一号线地铁列车一个受电弓碳滑条数量()。

第1题：

第2题：

一号线地铁列车一个受电弓碳滑条数量（）

• A、1
• B、2
• C、3
• D、4

正确答案:B

第3题：

写出一号线地铁列车牵引系统中受电弓的升弓原理。

正确答案: 首先启动空气压缩机，当气压达到受电弓的额定工作气压时，按下升弓按扭，压缩空气经车内电磁阀.受电弓控制箱进入空气弹簧，空气弹簧膨胀推动钢丝绳带动下臂杆运动，下臂杆在拉杆的协助下托起上臂杆及弓头，弓头在平衡杆的作用下，在工作高度范围内始终保持水平状态，并按规定的时间平稳的升至网线高度，完成整个升弓过程。

第4题：

一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓（）。

正确答案:静态压力

第5题：

一号线地铁列车受电弓碳滑条磨损到（），应及时更换碳滑条。

正确答案:5mm

第6题：

写出一号线地铁列车受电弓控制系统的的组成部分。

正确答案: 受电弓控制系统主要由：控制箱体、过滤器、精密调压阀、节流阀和快排气阀等组成。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

一号线地铁列车受电弓碳滑条数量：（）根

正确答案:2

第14题：

一号线地铁列车受电弓控制系统内的（）可以调节受电弓静态压力

正确答案:精密调压阀

第15题：

一号线地铁列车一个受电弓碳滑条数量（）。

正确答案:2

第16题：

一号线地铁列车受电弓不能升弓的原因可能为？

正确答案: 原因有：气囊装置损坏、升弓钢丝绳磨损或断裂、ADD系统管路漏气、绝缘气管管路堵塞。

第17题：

一号线地铁列车单个受电弓碳滑条数量（）根。

正确答案:2

第18题：

重庆B型地铁列车受电弓单弓碳滑条数量（）。

• A、2条
• B、3条
• C、4条
• D、6条

正确答案:A

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：