一号线地铁列车牵引电机采用()控制。

第1题：

第2题：

第3题：

一号线地铁列车（）极对数是4极。

• A、测速电机
• B、牵引电机
• C、ATP装置

正确答案:B

第4题：

西安地铁一号线车辆有（）个牵引逆变器，其中每个逆变器控制（）个牵引电机。

正确答案:3；4

第5题：

一号线地铁列车牵引电机的空转试验内容是什么？

正确答案: 电机在工频50Hz、1018V下无负荷运行半小时并作如下检查：
1.轴承声音是否有异音；
2.检测轴承温升，轴承温升正常；
3.电机在试验台上能平稳运行，没有走步现象；
4.三相电流平衡，电流85A，具有±10％的容差。

第6题：

重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用（）控制方式。

• A、VVVF
• B、VVFF
• C、VFFF
• D、FFFV

正确答案:A

第7题：

重庆一号线地铁车辆牵引电机采用（）控制方式：

• A、VVVF
• B、VVFF
• C、VFFF
• D、FFFV

正确答案:A

第8题：

重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块，为（）。

正确答案:两电平逆变电路

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

第15题：

西安地铁一号线车辆牵引电机采用无速度传感器的矢量控制方式，请简述牵引电机采用无速度传感器与传统带速度传感器的控制有何特点？并说明牵引电机采用无速度传感器控制是如何获得电机转速的？

正确答案: 西安地铁一号线地铁车辆电机控制采用无速度传感器的矢量控制技术。传统的牵引电机通过安装速度传感器来测量电机的转速，而无速度传感器则通过检测定子电压、电流等容易检测到得物理量进行速度估计以取代速度传感器。无速度传感器控制系统无需检测硬件，免去了速度传感器带来的种种麻烦，提高了系统的可靠性，降低了系统的成本，同时使得系统的体积小，重量轻，而且减小了电机与控制器的连线。

第16题：

一号线地铁列车牵引电机齿轮传动效率：（）

正确答案:98%

第17题：

重庆一号线地铁列车地铁牵引电机额定功率（）。

• A、150KW
• B、190KW
• C、180KW
• D、200KW

正确答案:B

第18题：

一号线地铁列车牵引系统通过（）装置将驱动电机产生的牵引力传递到列车轮对上。

正确答案:齿轮传动

第19题：

一号线地铁列车牵引电机定子绕组热态绝缘电阻不得低于（）

正确答案:1.8MΩ

第20题：

重庆一号线地铁列车地铁常用制动指令信号，可由司机控制器或（）发出。

• A、测速电机
• B、牵引电机
• C、ATP装置
• D、MMI显示器

正确答案:C

第21题：

第22题：

第23题：