ATP车载单元监控第一次的后退距离为2m。再次后退的允许距离为()。

题目
ATP车载单元监控第一次的后退距离为2m。再次后退的允许距离为()。

相似考题

1."长正中"所指的滑动距离为A、由下颌后退接触位自如滑到牙尖交错位B、由牙尖交错位自如滑到下颌后退接触位C、由下颌后退接触位向前滑到牙尖交错位D、由牙尖交错位自如地直向前滑到下颌后退接触位E、由下颌后退接触位自如地直向前滑到牙尖交错位

2.“长正中”所指的滑动距离为A．由下颌后退接触位自如滑到牙尖交错位B．由牙尖交错位向前滑到下颌后退接触位C．由下颌后退接触位向前滑到牙尖交错位D．由牙尖交错位自如地直向前滑动到下颌后退接触位E．由下颌后退接触位自如地直向前滑动到牙尖交错位

3.建筑红线后退距离是指建筑相对于规划内道路红线后退的距离，通常以上限控制。（ ）此题为判断题(对，错)。

4.在ATP轨旁单元传送给ATP车载单元的运行命令中,所有的距离测量信息是以()为基准的。

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  • 第1题：

    "长正中"所指的滑动距离为

    A.由牙尖交错位自如滑到下颌后退接触位
    B.由下颌后退接触位自如滑到牙尖交错位
    C.由牙尖交错位自如地直向前滑到下颌后退接触位
    D.由下颌后退接触位自如地直向前滑到牙尖交错位
    E.由下颌后退接触位向前滑到牙尖交错位

    答案：D
    解析：

  • 第2题：

    "长正中"所指的滑动距离为

    A.由牙尖交错位自如滑到下颌后退接触位
    B.由下颌后退接触位自如滑到牙尖交错位
    C.由下颌后退接触位自如地直向前滑到牙尖交错位
    D.由下颌后退接触位向前滑到牙尖交错位
    E.由牙尖交错位自如地直向前滑到下颌后退接触位

    答案：C
    解析：

  • 第3题：

    "长正中"所指的滑动距离为

    A.由下颌后退接触位自如滑到牙尖交错位
    B.由牙尖交错位向前滑到下颌后退接触位
    C.由下颌后退接触位向前滑到牙尖交错位
    D.由牙尖交错位自如地直向前滑动到下颌后退接触位
    E.由下颌后退接触位自如地直向前滑动到牙尖交错位

    答案：E
    解析：
    从后退接触位，下颌向前上移动1mm左右到达牙尖交错位，这两个颌位的关系主要为水平向的关系。在此移动的过程中下颌无偏斜或偏斜小于0.5mm，双侧后牙均匀对称接触，无单侧的咬合性接触，通常将此时的上下颌颌位关系称为"长正中"。故选择E。

  • 第4题：

    "长正中"所指的滑动距离为

    A.由牙尖交错位向前滑到下颌后退接触位
    B.由牙尖交错位自如地直向前滑动到下颌后退接触位
    C.由下颌后退接触位自如地直向前滑动到牙尖交错位
    D.由下颌后退接触位向前滑到牙尖交错位
    E.由下颌后退接触位自如滑到牙尖交错位

    答案：C
    解析：

  • 第5题：

    建筑后退通常以后退距离的（ ）进行控制。

    A.上限
    B.下限
    C.上限或下限
    D.上限和下限

    答案：B
    解析：
    建筑后退是指在城市开发建设中，建筑物从规划地块边界后退的距离，通常以后退距离的下限进行控制。建筑后退规划控制的目的主要是:避免城市建设过程中产生混乱，保证城市消防、防汛、交通等方面的安全防护距离，保持和拥有良好的城市景观和必要的城市公共活动空间等。

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