目前我国采用的制式是以μ律13折线压扩方式实现30路为一个基群的系统,即PCM30路系统。()此题为判断题(对，错)。
题目
此题为判断题(对，错)。
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参考答案和解析
更多“目前我国采用的制式是以μ律13折线压扩方式实现30路为一个基群的系统,即PCM30路系统。() 此题为判断题(对，错)。”相关问题
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第1题：
PCM30/32路系统中，复帧的重复频率为500HZ，周期为4ms。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
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第2题：
A律13折线第8段的量化信噪比改善量为－12dB。()此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
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第3题：
PCM传输方式以12路为一个基群。()此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
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第4题：
目前,我国采用A折13折线压扩方式实现30路为一个基群的系统,这种制式的一次群系统,其速率是()。A、2.048Mbit/s
B、4.048Mbit/s
C、4.248Mbit/s
D、2.408Mbit/s
参考答案：A
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第5题：
时分数字链路方式,有()制式。A.A律13折线
B.A律15折线
C.µ律13折线
D.µ律15折线
E.V律13折线
F.V律13折线
参考答案：AD
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第6题：
目前使用的汽车普遍采用电磁控制式启动系统。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
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第7题：
PCM30/32基群设备可传31个话路。
A对
B错
错
略 -
第8题：
PCM30/32路（基群）定时系统中，位脉冲的重复频率为（），位脉冲的相数为（）相。
正确答案:256khz；8 -
第9题：
时分数字链路方式，有（）制式。
- A、A律13折线
- B、A律15折线
- C、µ律13折线
- D、µ律15折线
- E、V律13折线
- F、V律13折线
正确答案:A,D -
第10题：
30/32路PCM一次群系统采用13折线μ律压扩特性。（）
正确答案:错误 -
第11题：
问答题为什么实际中常使用A律13折线压扩特性？正确答案： μ律和A律特性都是用模拟器件实现的，而要求压缩特性与扩张特性严格互逆，这样用模拟器件实现的压扩特性是较难做到的。所以目前应用较多的是以数字电路方式实现的A律特性折线近似，其中最常用的是A律13折线压扩特性。解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题PCM30/32路（基群）定时系统中，位脉冲的重复频率为（），位脉冲的相数为（）相。正确答案： 256khz,8解析： 暂无解析 -
第13题：
PCM30/32路系统中，每个码的时间间隔是288ns。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
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第14题：
在电缆时分数字传输链路方式中,为了提高传输线路的利用率,通常采用数字多路复接的方式,把若干个低次群复接成一个同等次群或高次群系统。()此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
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第15题：
PCM30/32路TDM系统的基群数据速率为（）。
参考答案：2。048Mb/s -
第16题：
在频分载波传输链路方式中,千路系统称为1个基群。()此题为判断题(对，错)。
参考答案：×
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第17题：
PON系统采用WDM方式实现双纤双向传输。()此题为判断题(对，错)。
参考答案：错
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第18题：
目前铁路PCM数字通信采用的是PCM30/32制式，码型采用HDB3码。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
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第19题：
我国采用的PCM传输方式的制式是以（）路为1个基群。
- A、10
- B、20
- C、30
- D、28
正确答案:C -
第20题：
我国和欧洲采用的PCM非均匀量化方式实现方法为A律13折线压扩，共分128个量化级，而日本和北美采用的非均匀量化方法是u律压扩。
正确答案:正确 -
第21题：
在数字压扩技术中，13折线A律中A的取值为（）。
正确答案:87.6 -
第22题：
PCM30/32系统采用近似压扩特性（）
- A、15折线
- B、13折线
- C、17折线
正确答案:B -
第23题：
判断题30/32路PCM一次群系统采用13折线μ律压扩特性。（）A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析