在大型变压器中，采用强迫油循环风冷却器时，冷却器中的冷却介质是（ ）。A.水 B.油 C.空气 D.以上都有

第1题：

第2题：

采用强油循环冷却方式的主变压器冷却器应在接带负荷前投入，主变压器停运后再停冷却器。冷却器在启用应逐台进行。

A对

B错

第3题：

变压器冷却器、强迫油循环风冷却器密封试验应持续（）应无渗漏。

第4题：

采用强油循环冷却方式的主变压器冷却器应在接带负荷前投入，主变压器停运后再停冷却器。冷却器在启用应逐台进行。

第5题：

当变压器容量在（）时，则采用强迫油循环水冷却器或强迫油循环风冷却器。

• A、小容量
• B、容量稍大些
• C、容量更大
• D、50000kVA及以上

第6题：

强迫油循环水冷却器或强迫油循环风冷却器的主要差别为冷却介质不同，（）。

• A、前者为水，后者为风
• B、前者为风，后者为水
• C、两者全为水
• D、两者全为风

第7题：

强迫油循环风冷的变压器，一组冷却器的选择开关投（）位置，会在其它运行中的冷却器组故障时自动投入运行

• A、自动
• B、辅助
• C、备用
• D、投入

第8题：

主变压器组（3相）冷却采用强迫油循环风冷方式，每相变压器装有    冷却器，每组冷却器包括（）潜油泵和（）风扇，分别工作在（）、（）、（）和（）四种状态。

第9题：

（）会起动强迫油循环变压器辅助冷却器的运行。

• A、油温升高
• B、工作冷却器故障
• C、负荷增大
• D、冷却风机故障

第10题：

（）不会起动强迫油循环变压器辅助冷却器的运行。

• A、油温升高
• B、工作冷却器故障
• C、负荷增大
• D、冷却风机故障标准

第11题：

强迫油循环风冷的变压器，冷却器的选择开关投（）位置时，冷却器按温度和负荷启动

• A、自动
• B、辅助
• C、备用
• D、投入

第12题：

第13题：

强迫油循环风冷变压器冷却器在“辅助”位置时，是如何起动和停止的？
强迫油循环风冷变压器，当冷却器控制把手在“辅助”位置时，该冷却器组的投入和退出，是由变压器上层油温控制的。当变压器上层油温在55℃时投入，降低到45℃时退出。使用变压器本体上安装的温度计电接点来实现的。如所示：单组冷却组把手在“辅助”位置时，1—2接通。当变压器上层油温在45℃及以上时，1WJ₁闭合，当温度继续上升到55℃时，1WJ₂闭合，2KM继电器线圈带电，其接点2KM闭合，实现了继电器2KM的自保持。同时，油泵电机1cb、风扇电机1cf接触器线圈带电，使油泵M_b和风扇电机M_f投入运行。当变压器上层油温下降到450C时1WJ₁断开，接点2KM短开，油泵电机1cb、风扇电机1cf接触器线圈失磁，使油泵M_b和风扇电机M_f退出运行。当主变压器过负荷10秒后，辅助冷却器投入。过负荷结束后，辅助冷却器退出运行。

略

第14题：

运行中，强油循环风冷变压器冷却器发生故障切除全部冷却器时，允许变压器在额定负荷下运行，允许油面温度达到75℃，但冷却器全停的最长运行时间不得超过1h（）

第15题：

强迫油循环变压器发出“备用冷却器投入”信号时，证明“工作”冷却器或“辅助”冷却器有故障。

第16题：

当变压器容量在50000kVA及以上时，常采用的冷却器是（）。

• A、强迫油循环水冷却器
• B、强迫油循环风冷却器
• C、强迫油循环气冷却器
• D、强迫油循环雨冷却器

第17题：

在大型变压器中，采用强迫油循环水冷却器时，冷却器中的冷却介质是（）。

第18题：

在大型变压器中，采用强迫油循环风冷却器时，冷却器中的冷却介质是（）。

• A、水
• B、油
• C、空气

第19题：

强迫油循环变压器发出“冷却器全停”信号和“冷却器备用投入”信号后，运行人员应如何处理？

第20题：

强迫油循环工作冷却器在运行中故障（）冷却器。

• A、启动备用
• B、启动辅助
• C、停运
• D、全停

第21题：

（）会起动强迫油循环变压器备用冷却器的运行。

• A、油温升高
• B、工作冷却器潜油泵故障
• C、负荷增大
• D、工作冷却器电源空开拉开

第22题：

强迫油循环风冷变压器冷却器备用状态是正常的情况下，当工作或辅助冷却器任一组事故停止运行时，备用冷却器自动投入运行。

第23题：