第1题:
负荷功率因数低造成的影响是()
第2题:
负荷功率因数低造成的影响是()。
第3题:
对于功率因数,下列说法中错误的是()。
第4题:
负荷功率因数低造成的影响是()
第5题:
在线路上产生电压损失的主要原因有()
第6题:
负荷功率因数低造成的影响是()
第7题:
客户用电时负荷功率因数低造成的影响是()。
第8题:
在牵引变电所牵引侧采用并联电容补偿装置,既可减少牵引负荷的谐波影响,又可提高牵引负荷的功率因数。
第9题:
铁路牵引用电是单相重负荷,其存在的()等因素,会给电力系统造成不良影响。
第10题:
以下关于对低功率因数功率表的讲法正确()。
第11题:
负荷功率因数低造成的影响是()。
第12题:
电业部门每月向用户收取电费,是依据()的高低来调整。
第13题:
功率因数低有什么危害?()
第14题:
当电动机负荷率小于40%时,不需要经过技术经济比较,就可以把它换为额定容量较小的电动机,这是因为()
第15题:
运行中调节发电机无功负荷应注意()。
第16题:
负荷功率因数低造成的影响是()。
第17题:
下列()情况可引起供电电压超过允许偏差。
第18题:
以下关于低功率因数功率表的表述法正确的是()。
第19题:
功率因数低造成牵引变压器的能力不能充分利用。
第20题:
请简要说明功率因数低的不良影响。
第21题:
什么是功率因数?提高负荷功率因数有何意义?
第22题:
负荷功率因数低造成的影响是()
第23题:
功率因数低对供电系统有哪些影响?
第24题:
负荷功率因数低造成的影响是()、()、()。