某二级公路,其中一段路堤通过湖塘的一角,长度51m,该路段地基软土厚度 0.5m左右,用( )进行软土处理较为合理。A.排水砂垫层B.抛石挤淤C.土工织物铺垫D.反压护道

题目
某二级公路,其中一段路堤通过湖塘的一角,长度51m,该路段地基软土厚度 0.5m左右,用( )进行软土处理较为合理。

A.排水砂垫层

B.抛石挤淤

C.土工织物铺垫

D.反压护道


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    高等级公路路堤需填土 4m左右,地基中淤泥质土层厚20m左右,下述地基处理方案中较为合理的是( )。
    A.设置砂井,边筑堤、边预压 B.采用厚度较大的碎石垫层置换
    C.采用低强度桩复合地基 D.采用土工格栅加筋土垫层


    答案:A,D
    解析:
    淤泥质土层太厚,采用置换法成本非常高。

  • 第2题:

    某二级公路,其中一段路堤通过湖塘一角,长度51m,该路段地基软土厚度0.5m左右,用( )进行软土处理较为合理。
    A、排水砂垫层
    B、抛石挤淤
    C、土工织物铺垫
    D、反压护道


    答案:B
    解析:
    本题考查的是软土地基处理施工技术。适用于常年积水的洼地,排水困难,泥炭呈流动状态,厚度较薄,表层无硬壳,片石能沉达底部的泥沼或厚度为3~4m的软土。参见教材P19。

  • 第3题:

    71、软土地基上路堤极限高度与()有关。

    A.软土强度

    B.软土层厚度

    C.填料重度

    D.地基排水条件


    软土强度;软土层厚度;填料重度

  • 第4题:

    某公路路堤位于软土地区,路基中心高度为3.5m,路基填料重度为20kN/m3,填土速率约为0.04m/d。路线地表下0~2.0m为硬塑黏土,2.0~8.0m为硬塑状态软土,软土不排水抗剪强度为18kPa,路基地基采用常规预压方法处理,用分层总和法计算的地基主固结沉降量为20cm。如公路通车时软土固结度达到70%,根据《公路路基设计规范》(JTG D30—2004),则此时的地基沉降量最接近下列哪个选项?(  )

    A、14cm
    B、17cm
    C、19cm
    D、20cm

    答案:C
    解析:
    根据《公路路基设计规范》(JTG D30—2015)第7.8.2条式(7.8.2-2),沉降系数的计算公式为:ma=0.123γ0.7(θH0.2+VH)+Y。常规预压时θ=0.9,则:ma=0.123γ0.7(θH0.2+VH)+Y=0.123×200.7×(0.9×3.50.2+0.025×3.5)+0=1.246。根据式(7.6.2-4),地基沉降量为:St=(ms-1+Ut)Sc=(1.246-1+0.7)×20=18.92cm。由此可知,C项数值最为接近。

  • 第5题:

    某二级公路,路段地基软土厚度1m左右,可用( )进行软土处理较合适。

    A.换填垫层
    B.抛石挤淤
    C.稳定剂处理
    D.粒料桩
    E.CFG桩

    答案:A,B,C
    解析:
    本题考查的是软土地基处治施工技术。浅层处理可采用换填垫层、抛石挤淤、稳定剂处理等方法,处理深度不宜大于3m。