下列交通控制形式，适用于平面交叉口交通控制的是（ ）A.交通信号灯 B.多路停车 C.交叉口渠化 D.让路标志 E.不设管制

题目
下列交通控制形式，适用于平面交叉口交通控制的是（ ）

A.交通信号灯
B.多路停车
C.交叉口渠化
D.让路标志
E.不设管制
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1.下列不属于平面交叉口的组织形式的是（ ）交通组织。A.渠化 B.环形 C.汇集 D.自动化

2.适用于一般平面十字交叉口的组织方式是( )。A.无交通管制 B.实施交通指挥 C.采用渠化交通 D.设置立体交叉

3.下列有关交叉口交通组织方式的表述，哪项是错误的？( )A.在交通量较大的交叉口，可以采用渠化交通加信号灯控制的方式 B.一般的平面交叉口可由交通警察来指挥 C.交通量较小的主干路交叉口可采用无交通管制的方式 D.交通量较大的快速路交叉口应设置立体交叉

4.适用于一般平面十字交叉口的组织方式是()A:无交通管制 B:实施交通指挥 C:采用渠化交通 D:设置立体交叉

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  • 第1题：

    下列有关“渠化交通”的表述，哪项是错误的?（ ）

    A.适用于交通组织复杂的异形交叉口
    B.适用于交通量较大的次要路口
    C.适用于城市边缘地区的交叉口
    D.可以配合信号灯使用

    答案：B
    解析：
    见教材P126，渠化交通，即在道路上施画各种交通管理标线及设置交通岛，用以组织不同类型、不同方向车流分道行驶，互不干扰地通过交叉口。适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂异形交叉口、城市边缘区道路交叉口；在交通量比较大的交叉口，配合信号灯组织渠化交通，有利于交叉口的交通秩序，增大交叉口的通行能力。

  • 第2题：

    交叉口交通组织方式中，( )适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口。

    A.无交通管制
    B.设置立体交叉
    C.采用渠化交通
    D.实施交通指挥

    答案：B
    解析：
    交叉口交通组织方式有四种：无交通管制、采用渠化交通、实施交通指挥(信号灯控制或交通警察指挥)、设置立体交叉。其中，设置立体交叉的交通组织方式适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口。

  • 第3题：

    影响交叉口交通事故的主要因素有（）

    • A、交通冲突点
    • B、交通量大小
    • C、交叉口有无信号控制
    • D、交叉口长度
    • E、车道宽度

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第4题：

    平交路口从交通组织管理形式上区分为三大类（）、环形交叉口、无信号控制交叉口。


    正确答案:信号控制交叉口

  • 第5题：

    平面交叉的形式取决于道路规划、相交道路的等级、交通量的大小和交通组织特点，交叉口地形与用地等。其中常见的平面交叉口的形式不包括（）

    • A、十字形
    • B、错位交叉
    • C、Y字形
    • D、匝道

    正确答案:D

  • 第6题：

    平面环形交叉口适用的范围不包括（）。

    • A、多条道路交汇的交叉口
    • B、右转交通量较大的交叉口
    • C、左转交通量较大的交叉口
    • D、畸形交叉口

    正确答案:B

  • 第7题：

    单选题
    属于干线交通管理策略形式的是（）。
    A

    绿波交通

    B

    立体交叉口控制

    C

    信号配时优化

    D

    进口渠化


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    填空题
    交叉口交通信号灯控制按控制范围可以分为（）、（）和（）。

    正确答案： 点控,线控,面控
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    城市道路平面交叉中的平A1类是指哪种交叉口？（　　）
    A

    交通信号控制，进口道展宽交叉口

    B

    交通信号控制，进口道不展宽交叉口

    C

    支路只准右转通行的交叉口

    D

    环形交叉口


    正确答案： A
    解析：
    根据《城市道路工程设计规范》（CJJ 37—2012）第7.2.1条规定，城市道路平面交叉口按交通组织方式分为三大类：①平A类，信号控制交叉口。②平B类，无信号控制交叉口。③平C类，环形交叉口。五小类：①平A1类，交通信号控制，进口道展宽交叉口。②平A2类，交通信号控制，进口道不展宽交叉口。③平B1类，支路只准右转通行的交叉口。④平B2类，减速让行或停车让行标志管制交叉口。⑤平B3类，全无管制交叉口。

  • 第10题：

    多选题
    平面环形交叉口适用于(   )。
    A

    多条道路交汇的交叉口

    B

    右转交通量较大的交叉口

    C

    左转交通量较大的交叉口

    D

    有大量非机动车和行人的交叉口

    E

    畸形交叉口


    正确答案： D,E
    解析：

  • 第11题：

    多选题
    影响交叉口交通事故的主要因素有（）
    A

    交通冲突点

    B

    交通量大小

    C

    交叉口有无信号控制

    D

    交叉口长度

    E

    车道宽度


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    下列公路平面交叉中，应采用信号交叉交通管理方式的是哪个选项？（　　）
    A

    环形交叉口的出口因交通量大而出现交通延误时

    B

    位于城镇路段的平面交叉

    C

    交通量较大的T形交叉

    D

    平面交叉口出现交通事故时


    正确答案： A
    解析：
    根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第10.1.3条规定，A项，环形交叉口的入口因交通量大而出现过多交通延误时采用信号交叉交通管理方式；B项，位于城镇路段的平面交叉采用信号交叉交通管理方式；C项，交通量较大的T形交叉应采用主路优先交叉；D项，平面交叉口出现交通事故时，要区分交通事故的原因、数量等因素，不一定都需要采用信号交叉交通管理方式。

  • 第13题：

    下列有关交叉口交通组织方式的表述，哪项是错误的？（ ）

    A.在交通量较大的交叉口，可以采用渠化变通加信号灯控制的方式
    B.一般的平面交叉口可由交通警察来指挥
    C.交通量较小的主干路交叉口可采用无交通管制的方式
    D.交通量较大的快速路交叉口应设置立体交叉

    答案：C
    解析：
    P126-127，交叉口交通组织方式：①无交通管制，适合于交通量很小的次要道路交叉口；
    ②渠化交通，即在道路上施画各种交通管理标线及设置交通岛，用以组织不同类型、不同方向车流分道行驶，互不干扰地通过交叉口。适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂异形交叉口、城市边缘区道路交叉口；交通量比较大时，配合信号灯；
    ③交通指挥：信号灯或交通警察，常用于一般平面十字交叉口；
    ④立体交叉：适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口。

  • 第14题：

    在次要道路进入交叉口的引道上设立停车标志的平面交叉口交通控制是()

    A:多路停车法
    B:不设管制法
    C:让路标志法
    D:二路停车法

    答案：D
    解析：
    平面交叉口的交通控制具体包括：(1)交通信号灯法，红色——禁止信号；绿色——通行信号；黄灯——警告信号。(2)多路停车法，在交叉口所有引道人口的右侧（右侧通行的国家和地区）设立停车标志。(3)二路停车法，在次要道路进入交叉口的引道上设立停车标志。(4)让路标志法，在进入交叉路口的引道上设立让路标志，车辆进入交叉口前必须放慢车速，然后伺机通过。（5）不设管制，对于交通量很小的交叉口，可以不设管制标志。

  • 第15题：

    平面交叉口的交通管制按控制的范围可分为哪几种类型？


    正确答案: （1）点控制。是指个别独立交叉口的信号灯控制，此法又可分为单点定时信号控制和感应式控制两种，感应式控制又可分为全感应式和半感应式。
    （2）线控制。是指对一条主干道相邻交叉口的信号实行协调自动控制，亦称绿波通行带或绿波控制。
    （3）面控制。是指对城市中某区域的所有交叉路口的交通信号，用计算机实行统一协调的自动控制。

  • 第16题：

    在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是机动车流。通常可以采用渠化交通、在交叉口实行交通管制、（）的方法来改善。


    正确答案:修建立体交叉

  • 第17题：

    交通量较小的次要交叉口，异形交叉口一般采用（）形式的交通管理与组织形式。

    • A、无交通管制
    • B、渠化交通
    • C、交通指挥
    • D、立体交叉

    正确答案:B,C

  • 第18题：

    多选题
    交通量较小的次要交叉口，异形交叉口一般采用（）形式的交通管理与组织形式。
    A

    无交通管制

    B

    渠化交通

    C

    交通指挥

    D

    立体交叉


    正确答案： B,C
    解析： 交通量较小的次要交叉口，异形交叉口或城市边缘区道路交叉口可以使用交通岛组织不同方向车流分道行驶，也可以配合信号灯组织渠化交通，增大交叉口的通行能力。

  • 第19题：

    问答题
    以信号控制交叉口交通设计技术评价为例，谈谈其交通效益的评价方法。

    正确答案： 1.通行能力与饱和度（Xi=Vi/CAPi，Vi为第i类车道组校正交通量）
    2.延误与服务水平（服务水平一般用延误来体现）
    3.停车率（直接决定驾驶者的舒适程度；反映油耗、污染等情况）
    4.排队长度（评价交叉口的进口道设计长度选定的合理性）
    5.交叉口综合效益（机动车、自行车延误单位时间的经济损失、机动车停车一次的经济损失）
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    平面交叉口的交通管制按控制的范围可分为哪几种类型？

    正确答案： （1）点控制。是指个别独立交叉口的信号灯控制，此法又可分为单点定时信号控制和感应式控制两种，感应式控制又可分为全感应式和半感应式。
    （2）线控制。是指对一条主干道相邻交叉口的信号实行协调自动控制，亦称绿波通行带或绿波控制。
    （3）面控制。是指对城市中某区域的所有交叉路口的交通信号，用计算机实行统一协调的自动控制。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    交叉口的信号控制按控制范围分为单个交叉口的交通控制；干道交叉口信号协调控制；区域交通信号控制系统。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    下列属于交叉口交通管理原则的是（）。
    A

    减少冲突点

    B

    控制相对速度

    C

    重交通流和公交交通优先

    D

    分离冲突点和减小冲突区


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    全感应交通信号控制适用于流量变化较大的交叉口。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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