图2-7-2所示为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图，规划主干路AB 的横断面为双向6条机动车道三块板布置，次干路CD的横断面为双向4条机动车道一块板布置。交叉口设置了 5个公交停靠站，其中2、3、5号站为直行、右转公交站，1、4号站为左转公交站，停靠站距交叉口距离如图2-7-2所示。试指出该交叉口规划平面布置存在的问题。

题目
图2-7-2所示为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图，规划主干路AB 的横断面为双向6条机动车道三块板布置，次干路CD的横断面为双向4条机动车道一块板布置。交叉口设置了 5个公交停靠站，其中2、3、5号站为直行、右转公交站，1、4号站为左转公交站，停靠站距交叉口距离如图2-7-2所示。

试指出该交叉口规划平面布置存在的问题。

相似考题

1.该交叉口规划平面布置存在的问题包括：（1）主、次干路交叉口的机动车道没有渠化、拓宽。（2）双向4 车道画成双向6 车道。（3）分隔带距离交叉口过近，压占人行横道。（4）交叉口公交车站设置过多，换乘及间距不合理，④号、⑤号公交停靠站距交叉口过近。（5）公交停靠点压占人行横道，应退后红线。（6）道路红线用双点画线表示不合规划制图规范。（7）干道公交停靠站未布置成港湾式。（8）①号公交停靠不应布置在进口道上（交叉口处的公交停靠站应布置在交叉口出道口一侧）。

2.图3所示为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图，规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板布置，次干路CD的横断面为双向4条机动车道一块板布置。交叉口设置了5个公交停靠站，其中②、③、⑤号站为直行、右转公交站，①、④号站为左转公交 站，停靠站距交叉口距离如下图所示。 试指出该交叉口规划平面布置存在的问题。

3.图1一26为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图，规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板布置，次干路CD的横断面为双向4条机动车道一块板布置。交叉口设置了5个公交停靠站，其中2、3、5号站为直行、右转公交站，1、4号站为左转公交站，停靠站距交叉口距离如图1一26所示。试指出该交叉口规划平面布置存在的问题。

4.图所示为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图，规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板布置，次干路CD的横断面为双向4条机动车道一块板布置。交叉口设置了5个公交停靠站，其中②、③、⑤号站为直行、右转公交站，①、④号站为左转公交站，停靠站距交叉口如图1所示。【问题】 试指出该交叉口规划平面布置存在的问题。

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  • 第1题：

    陆上消防站布置在辖区适中位置便于车辆迅速出动的主、次干路临街地段，距道路交叉口不宜小于()m。

    A:30
    B:40
    C:50
    D:60

    答案：A
    解析：
    陆上消防站的选址要求，具体包括：(1)布置在辖区适中位置便于车辆迅速出动的主、次干路临街地段，距道路交叉口不宜小于30m：(2)主体建筑距医院、学校、幼儿园、托儿所、影剧院、商场等人员较多的公共建筑的主要疏散出口不小于50m；(3)若辖区内有危险化学品设施，消防站应布置在常年主导风向的上风或侧风处，距危险化学品设施不小于200m；(4)距道路红线不小于15m。

  • 第2题：

    下列有关“环形交叉口”的表述，哪些项是正确的？( )

    A.平面环形交叉口不适用于城市主干路
    B.平面环形交叉口适用于左转交通量较大的交叉口
    C.一般应布置3条以上的机动车道
    D.比其他平面交叉口具有更好的车流通行连续性
    E.机动车和非机动车可以混合行驶

    答案：A,B,D,E
    解析：
    平面环形交叉口又称环交、转盘，就是在交叉口中央设置中心岛，车辆环绕中心岛作逆时针单向行驶，连续不断地通过交叉口。AB两项，平面环形交叉口适用于多条道路交汇的交叉口、左转交通量较大的交叉口和畸形交叉口，一般不适用于快速路和主干路，也不适用于有大量非机动车和行人的交叉口。C项，环道上一般布置3条机动车道：1条车道绕行，1条车道交织，1条作为右转车道；同时还应设置一条专用的非机动车道。E项，环道车行道可根据交通流的情况布置为机动车与非机动车混合行驶或分道行驶。

  • 第3题：

    城市道路交叉口间距为()m。

    A:快速路：≥2000～3000；主干路：800～2000；次干路：500～800；支路：300～500
    B:快速路：≥1200～1500；主干路：600～1000；次干路：250～400；支路：100～200
    C:快速路：≥1500～2000；主干路：700～1000；次干路：400～500；支路：150～300
    D:快速路：≥1500～2500；主干路：700～1200；次干路：350～500；支路：150～250

    答案：D
    解析：

  • 第4题：

    某城市道路设有六条机动车道和有分隔带的非机动车道，采用扩大交叉口的办法提高通行能力，该道路属于()。

    A、 快速路
    B、 主干路
    C、 次干路
    D、 支路

    答案：B
    解析：
    【考点】城市道路的级别与类别

    城市主干路一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道，一般不设立体交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力，个别流量特别大的主干路交叉口，也可设置立体交叉。所以，最符合本题题意的选项是B。

  • 第5题：

    公交车辆中途停靠站比较合理的间距：市区一般以500m~800m左右为宜；郊区为1000m左右；在交叉口附近设站时，为了不影响交叉口的交通组织和通行能力，一般应离开交叉口50m左右。交通量较少的道路，站位距交叉口不得小于30m。为什么？


    正确答案:停靠站间距小，道路上过多设站，增加乘客的乘车时间，车辆速度不高，且制动、启动频繁，轮胎与燃料消耗大。如果停靠站间距过大，虽然车辆运行速度提高，乘客的乘车时间减少，但增加了乘客的步行时间，于乘客不便。

  • 第6题：

    对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为次干路时，其交叉口转角半径为（）m。

    • A、15～25
    • B、8～10
    • C、5～8
    • D、3～5

    正确答案:B

  • 第7题：

    在（）的机动车道内严禁设置管道检查井。

    • A、快速路、主干路
    • B、快速路
    • C、主干路、次干路
    • D、主干路

    正确答案:B

  • 第8题：

    城市道路高峰期时，建议在（）情况下，设右转专用车道，进行交叉口拓宽。

    • A、进入交叉口的右转车辆多于4辆时
    • B、进入交叉口的左转车辆多于3辆时
    • C、进入交叉口的直行车辆多于4辆时
    • D、进入交叉口的直行车辆多于6辆时

    正确答案:A

  • 第9题：

    公交车辆中途停靠站比较合理的间距交叉口附近一般应离开交叉口（）。


    正确答案:50M左右

  • 第10题：

    单选题
    某城市道路设有6条机动车道和有分隔带的非机动车道，计划采用扩大交叉口的办法提高通行能力，则该道路属于（）。
    A

    快速路

    B

    主干路

    C

    次干路

    D

    支路


    正确答案： C
    解析： 主干路一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道，一般不设立体交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力，个别流量特别大的主干路交叉口，也可设置立体交叉。

  • 第11题：

    问答题
    公交车辆中途停靠站比较合理的间距：市区一般以500m~800m左右为宜；郊区为1000m左右；在交叉口附近设站时，为了不影响交叉口的交通组织和通行能力，一般应离开交叉口50m左右。交通量较少的道路，站位距交叉口不得小于30m。为什么？

    正确答案： 停靠站间距小，道路上过多设站，增加乘客的乘车时间，车辆速度不高，且制动、启动频繁，轮胎与燃料消耗大。如果停靠站间距过大，虽然车辆运行速度提高，乘客的乘车时间减少，但增加了乘客的步行时间，于乘客不便。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    城市道路高峰期时，建议在（）情况下，设右转专用车道，进行交叉口拓宽。
    A

    进入交叉口的右转车辆多于4辆时

    B

    进入交叉口的左转车辆多于3辆时

    C

    进入交叉口的直行车辆多于4辆时

    D

    进入交叉口的直行车辆多于6辆时


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    符合下列哪项条件时，应该设置立体交叉（ ）

    A.城市主干路与次干路交叉口高峰小时流量超过5000PCU时
    B.城市主干路与支路交叉口高峰小时流量超过5000PCU时
    C.城市主干路与主干路交叉口高峰小时流量超过6000PCU时
    D.城市次干路与铁路专用线相交时

    答案：C
    解析：
    设置立体交叉的条件：①快速道路（速度≥80km/h的城市快速路、高速公路）与其他道路相交；
    ②主干路交叉口高峰小时流量超过6000辆当量小汽车（pcu）时；
    ③城市干路与铁路干线交叉；
    ④特殊要求交叉口与桥头；
    ⑤具有用地和高差条件。

  • 第14题：

    城市道路交叉口间距为( )m。

    A.快速路：≥2000～3000；主干路：800～2000；次干路：500～800；支路：300～500
    B.快速路：≥l200～1500；主干路：600～1000；次干路：250～400；支路：100～200
    C.快速路：≥l500～2000；主干路：700～1000；次干路：400～500；支路：l50～300
    D.快速路：≥l500～2500；主干路：700～l200；次干路：350～500；支路：l50～250

    答案：D
    解析：

  • 第15题：

    关于城市道路横断面选择与组合的表述中，不准确的是( )。

    A.交通性主干路宜布置为分向通行的两块板横断面
    B.机、非分行的三块板横断面常用于生活性主干路
    C.次干路宜布置为一块板横断面
    D.支路宜布置为一块板横断面

    答案：A
    解析：
    交通性主干路快车道进出口的设置十分重要。一般要结合交叉口设计，采取先出后进的方式，把进出快车道车辆的交织路段设在慢车道上。城市生活性主干路宜布置为机、非分行的三块板或分向通行的两块板横断面。次干路和支路宜布置为一块板横断面。

  • 第16题：

    某城市道路设有6条机动车道和有分隔带的非机动车道，计划采用扩大交叉口的办法提高通行能力，则该道路属于（）。

    • A、快速路
    • B、主干路
    • C、次干路
    • D、支路

    正确答案:B

  • 第17题：

    公交车辆中途停靠站比较合理的间距交通，在流较少的道路，站位距交叉口不得小于（）。


    正确答案:30M

  • 第18题：

    城市道路沥青路面在公交站、交叉口应增加（）验算。

    • A、压应力
    • B、拉应力
    • C、剪应力
    • D、扭应力

    正确答案:B

  • 第19题：

    公交车辆中途停靠站比较合理的间距交叉口附近一般应离开交叉口（）左右。


    正确答案:50M

  • 第20题：

    停车设施出入口的设置正确的是（）。

    • A、设在主干路上，靠近交叉口的位置
    • B、设在次干路上，靠近交叉口的位置
    • C、设在次干路上，远离交叉口及公共交通停靠站
    • D、设在少干路上，靠近公共交通停靠站

    正确答案:C

  • 第21题：

    下列关于汽车加油站的表述，错误的是（）。

    • A、在城市建成区内不应布置一级加油站
    • B、城市公共加油站的进出口宜设在城市次干路上
    • C、城市公共加油站不宜布置在城市干路交叉口附近
    • D、小型加油站的车辆入口和出口可合并设置

    正确答案:B

  • 第22题：

    单选题
    下列关于汽车加油站的表述，错误的是（）。
    A

    在城市建成区内不应布置一级加油站

    B

    城市公共加油站的进出口宜设在城市次干路上

    C

    城市公共加油站不宜布置在城市干路交叉口附近

    D

    小型加油站的车辆入口和出口可合并设置


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    公交车辆中途停靠站比较合理的间距交叉口附近一般应离开交叉口（）。

    正确答案： 50M左右
    解析： 暂无解析

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