单元制动器的动力来源是(),通过压缩空气的进入与排出,实现机车的制动与缓解性能。

题目
单元制动器的动力来源是(),通过压缩空气的进入与排出,实现机车的制动与缓解性能。

相似考题

1.电空制动机以压力空气为动力来源,通过()的控制,实现列车的制动、缓解和保压作用。

2.当具有阶段缓解性能的机车制动机,牵引只具有一次缓解性能的车辆制动机时,则机车制动机必须切除其所有与阶段缓解有关的性能,否则将出现“自然缓解”现象。()此题为判断题(对，错)。

3.采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为()mm。A、2～4B、4～6C、4～8D、6～8

4.QB－2型单元制动器的()是制动器的动力来源。

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  • 第1题：

    使用电空配合制动的机车,需要缓解时,应()。

    A、先缓解动力制动，再缓解空气制动

    B、动力制动和空气制动同时解除

    C、先缓解空气制动，再解除动力制动


    参考答案：C

  • 第2题：

    汽车制动时制动力直接来源于()

    A、制动踏板

    B、地面

    C、制动蹄与制动鼓

    D、驻车制动器


    参考答案：B

  • 第3题：

    制动器制动力分配系数 β是前、后制动器制动力之比为固定值时，前轮制动器制动力与后轮制动器制动力之比。


    前制动器制动力与总制动器制动力之比。

  • 第4题：

    电力机车基础制动采用的是独立作用式制动器,在检查中应逐个检查制动器的制动、缓解状态。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第5题：

    制动力分配系数是( )制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。

    A.后

    B.前

    C.驱动桥


    正确答案：B

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