动力制动与空气制动配合使用需要缓解时,应先解除动力制动,再解除空气制动。()此题为判断题(对，错)。

题目
动力制动与空气制动配合使用需要缓解时,应先解除动力制动,再解除空气制动。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.装有动力制动装置的机车运行中调速时,应先使用空气制动。()此题为判断题(对，错)。

2.使用电空配合制动的机车,需要缓解时,应()。A、先缓解动力制动，再缓解空气制动B、动力制动和空气制动同时解除C、先缓解空气制动，再解除动力制动

3.《操规》规定:装有动力制动装置的机车运行中调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车速度时,及时配合使用()制动。

4.多机牵引使用动力制动,当需要解除动力制动时,()。A、前部机车先解除，后部机车后解除B、前后机车同时解除C、后部机车先解除，前部机车后解除

参考答案和解析
参考答案：错误
更多“动力制动与空气制动配合使用需要缓解时,应先解除动力制动,再解除空气制动。() ”相关问题

  • 第1题：

    需要缓解时，应先缓解动力制动，再解除空气制动。

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：×

  • 第2题：

    CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为（）。

    A.动力车空气制动-再生制动-拖车空气制动

    B.再生制动-拖车空气制动-动力车空气制动

    C.拖车空气制动-再生制动-动力车空气制动

    D.再生制动-动力车空气制动-拖车空气制动


    正确答案：B

  • 第3题：

    快速制动也是电空联合制动状态，动力制动（ED）和空气制动（EP）同时处于激活状态，且电制动优先，空气制动根据减速要求提供动力制动不足的制动力。


    空电联合制动是以机车准恒速加馈电阻制动以及DK—1型电空制动机为基础，为适应长大坡道上重载列车的需要，而发展起来的一种新的控制技术。 它通过司机控制器级位、机车速度、加馈电组制动电流以及联合制动、DK—1型电空制动机状态和主断路器闭合状态，分相无电区等模拟或数字信号的输入，经电子柜内单片机软件、硬件处理后，对DK—1型电空制动机加馈电阻制动发出控制指令，并经空—电联合制动控制环节，自动对列车制动机实施制动减压、保压或充风缓解。 同时对电阻制动进行必要的干预，从而维持列车在给定速度区域中安全运行。空电联合制动的切换由空气管柜上的空电联合转换开关466QS控制，该开关有三个位置：0位切除，I位自动缓解空气制动，Ⅱ位手动缓解空气制动。

  • 第4题：

    使用机车动力制动,在需要缓解时,应先解除动力制动,再缓解空气制动。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第5题：

    常用制动通常是电空联合制动，动力制动（ED）和空气制动（EP）同时处于激活状态，且动力制动优先，空气制动根据减速度要求提供动力不足的制动力。


    A

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