车削细长轴时,切削力三个分力中哪个对工件的弯曲变形影响最大
A.主切削力
B.进给抗力
C.背向力
D.摩擦力
第1题:
车削细长轴的关键技术是解决()问题。
第2题:
背向力Fp的特点是()。
第3题:
车削细长轴时,如不采取任何工艺措施,由于轴受径向切削力作用产生弯曲变形,车削后的轴会出现()形状。
第4题:
车削细长轴工件时,为了减少工件变形,应尽量增加校直次数。
第5题:
用中心架支承车削细长轴,目的是防止在切削过程中,细长轴弯曲变形。
第6题:
车削细长轴时,为了减少径向切削力引起工件的弯曲,车刀的()应选择在80°~93°。
第7题:
细长轴的最大特点是(),在车削过程中,因受切削力、工件重力及旋转时离心力的影响,易产生弯曲变形、热变形等。
第8题:
车削细长轴时如不采取任何工艺措施,由于轴受径向切削力作用产生弯曲变形,车完的轴会出现()现象。
第9题:
细长轴的最大特点是刚性差,在车削过程中,因受切削力、工件重力及旋转时离心力的影响,易产生弯曲变形、热变形等。
第10题:
车削细长轴时,切削力中三个分力以()对工件的弯曲变形影响最大。
第11题:
对
错
第12题:
第13题:
细长轴的刚性很差,在切削力,重力和离心力的作用下会使工件弯曲变形,车削中极易产生()
第14题:
车刀的主偏角越大()。径向切削力就越(),使工件变形越(),故在车削细长轴时,车刀主偏角应选取较()值。
第15题:
车削细长轴时,切削力中三个分力以()对工件的弯曲变形影响最大。
第16题:
对不宜调头装夹、车削的细长轴,可安装跟刀架或中心架进行车削,以增加工件的(),抵消径向切削力,减小工件变形。
第17题:
车削细长轴时,因为工件长,热变形伸长量大,所以一定要考虑热变形的影响.
第18题:
在车削细长轴时,为了减小工件的变形和振动,故采用较大()的车刀进行切削,以减小径向切削分力。
第19题:
车削细长轴时,在切削力的作用下,工件因弹性变形而出现“让刀”现象,这时工件将产生()。
第20题:
车削细长轴时如果不采取任何工艺措施,由于轴受径向切削力作用而产生弯曲变形,车完的轴会出现()形状。
第21题:
车削细长轴时,一定要考虑到热变形对工件的影响。
第22题:
车削细长轴时,为了减小径向切削力,避免工件产生弯曲变形,应()车刀主偏角。
第23题:
第24题:
主切削力
进给抗力
背向力
摩擦力。