蒸汽中间再热法具有再热蒸汽的压损小，再热系统的控制设备和系统简单等优点，所以在常规火电机组中得到了广泛应用。

题目

蒸汽中间再热法具有再热蒸汽的压损小，再热系统的控制设备和系统简单等优点，所以在常规火电机组中得到了广泛应用。

相似考题

1.下面关于再热叙述正确的是()A、再热包括烟气再热和蒸汽再热B、火力发电机组采用烟气再热C、烟气再热的再热蒸汽温度高D、蒸汽再热压力损失大

2.中间再热汽轮机汽水系统是:主蒸汽－－高压缸－－中压缸－－再热器－－低压缸－－凝汽器。()此题为判断题(对，错)。

3.蒸汽中间再热使每公斤蒸汽的作功能力(),机组功率一定时,新蒸汽流量(),同时再热后回热抽汽的()和()提高,在给水温度一定时,二者均使回热抽汽量(),冷源损失()。

4.下列造成再热器压损增大的原因有()A、再热蒸汽管道管径大B、再热蒸汽管道管径小C、阀门少D、弯头少

参考答案和解析
烟气再热法;蒸汽再热法
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  • 第1题：

    再热蒸汽不宜用喷水减温器来调节汽温的主要是()。

    A、相对减少汽轮机高压缸做功比例，使机组效率下降

    B、再热蒸汽焓增量大于过热蒸汽，使锅炉效率下降

    C、再热蒸汽焓增量小于过热蒸汽，使锅炉效率下降

    D、再热蒸汽易带水


    参考答案：A

  • 第2题：

    中间再热汽轮机系统流程为：主蒸汽至（）至再热器至中压缸至低压缸至凝结器形成凝结水。
    高压缸
    略

  • 第3题：

    滑停过程中蒸汽参数的控制为：主、再热蒸汽降温速度：（）。汽缸金属的温降率：（）。 主、再热蒸汽过热度：（）。主、再热蒸汽温差（）。


    正确答案:≤1℃/min；0.5～1℃/min；不小于56℃；＜80℃

  • 第4题：

    请说出主蒸汽流量、实时系统中再热蒸汽流量是如何测量的？


    正确答案: 主蒸汽流量是用汽机第一级后压力换算过来的，因该压力与流经汽轮机高压缸的蒸气流量成正比。汽机第一级后压力测量有三个元件，取中后经第一级蒸汽温度修正，再加上高压旁路流量即得到主蒸汽流量。
    实时系统中再热蒸汽流量是通过主蒸汽流量再减去＃1、＃2级抽汽量及主汽至小机流量加高压调门阀杆漏汽量得到。其中＃1、＃2级抽汽量通过能量平衡公式计算得到，阀杆漏汽量根据经验公式计算得到，主汽至小机流量根据直接测量得到。

  • 第5题：

    锅炉与汽轮机之间连接的蒸汽管道，以及用于蒸汽通往各辅助设备的支管，都属于（）。对于再热机组，还应该包括再热蒸汽管道。

    • A、主蒸汽管道系统
    • B、给水管道系统
    • C、旁路系统
    • D、真空抽汽系统

    正确答案:A

  • 第6题：

    降低汽轮机主蒸汽管道及再热蒸汽管道的压损，可提高机组的热经济性。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    中间再热汽轮机汽水系统是：主蒸汽--高压缸--中压缸--再热器--低压缸--凝汽器。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    何谓中间再热式汽轮机？采用蒸汽中间再热的方式有几种？


    正确答案: 新蒸汽进入汽轮机高压缸做一部分功，中间排出又通过锅炉的再热器提高温度后，又回到汽轮机中、低压缸继续做功，最后排到凝汽器，这就是中间再热式汽轮机。其再热的次数可以是一次、两次或多次。
    中间再热的经济性在很大程度上取决于中间再热的系统和再热的方法，按其采用的加热介质可分为下列三种：
    （1）用锅炉烟使蒸汽再热。
    （2）用新蒸汽使蒸汽再热。
    （3）用中间载热质使蒸汽再热。

  • 第9题：

    由于蒸汽管道形式的不同，我国再热式汽轮机组的主汽压损和再热汽压损都比引进的同类机组的相应压损（）

    • A、大很多
    • B、小得多
    • C、稍大
    • D、稍小

    正确答案:A

  • 第10题：

    采用中间再热机组使热力系统比较复杂，由于中间再热器的容积较大在增减负荷时，中压缸进汽量有一滞后的特性，它的调速系统比较复杂，再热器管道储存的蒸汽又容易使汽机超速。


    正确答案:正确

  • 第11题：

    正常运行时，再热蒸汽与主蒸汽温度之差不应大于（）；主蒸汽温度大于再热蒸汽温度时，温度允许（）；机组空载时，温差允许（）。


    正确答案:28℃；42℃；83℃

  • 第12题：

    为保证再热蒸汽参数的控制，再热机组必须采用（）。


    正确答案:单元制

  • 第13题：

    再热式汽轮机组是将（）的蒸汽再次加热成具有一定温度的再热蒸汽。

    A中压缸出口；

    B低压缸中部；

    C高压缸出口；

    D高压缸中部。


    C
    略

  • 第14题：

    中间再热机组再热蒸汽压力取得越高，热经济性越好。

    A对

    B错


    错
    略

  • 第15题：

    蒸汽中间再热方法中，蒸汽压损最大的是：（）

    • A、烟气再热
    • B、新蒸汽再热
    • C、中间载热质再热

    正确答案:A

  • 第16题：

    中间再热机组在滑参数减负荷停机过程中，与主蒸汽温度相比，再热蒸汽温度下降有（）现象。

    • A、超前
    • B、滞后
    • C、同步

    正确答案:B

  • 第17题：

    在再热机组中，一般用（）作为调节再热蒸汽温度的主要手段。


    正确答案:烟气侧调节

  • 第18题：

    再热蒸汽系统安全阀均安装在再热蒸汽冷段管道上，介质压力为（）MPa，温度（）℃。


    正确答案:4.15；295

  • 第19题：

    再热式机组的单元制系统中主要蒸汽管路有哪几种布置？


    正确答案: 单元系统主蒸汽管路布置，可分为单管和双管两种。为了避免用管壁厚、直径大的管子，又要管压降损失小，我国目前再热式机组的主蒸汽管路多为双管系统，即从过热器引出两根主蒸汽管道，分左右两侧进入高压缸两侧的自动主汽门；高压缸排汽也分两路进入再热器，再热器后的蒸汽仍分左右两侧沿两根（125M机组）或四根（200MW、300ME机组）管子经中压缸两侧的中压联合汽门进入中压缸。

  • 第20题：

    再热蒸汽温度的变化对中间再热机组的工况有什么影响？


    正确答案: 当主蒸汽温度不变而再热蒸汽温度变化时，不仅中、低压缸的工况要受到暴动影响，高压缸工况也要受到影响。当再热蒸汽温度升高时，汽轮机总的焓降将增加，若保持汽轮机出力不变，汽轮机总的进汽量将减少。根据机组变工况原理的分析：再热蒸汽温度升高时，高压缸的出力将降低，而中、低缸的功率有所增加；反之，当再热蒸汽温度降低时，再热系统流动阻力减小，再热器中压力降低，此时高压缸的功率增大，特别是末级超载，而中、低压缸各级焓降减小，这又会导致反动度及轴向推力的变化。另外，再热蒸汽温度降低也导致低压缸末级叶片湿度增大，影响整个机组的经济性。

  • 第21题：

    再热蒸汽系统水压试验范围包括汽轮机中压主汽门。


    正确答案:错误

  • 第22题：

    在机组热态启动时，使用旁路系统可提高（）或新蒸汽的温度。

    • A、湿饱和蒸汽
    • B、过热蒸汽
    • C、干饱和蒸汽
    • D、再热蒸汽

    正确答案:D

  • 第23题：

    中间再热式汽轮要为什么只能采用单元制主蒸汽系统？


    正确答案: 由于中间再热机组采用多缸结构，再热蒸汽压力随各种负荷而变，各单元机组负荷无法同步增减，即再热蒸汽压力、温度各不相同，故不能采用母管制系统。
    此外，由于再热机组蒸汽参数高，使用的钢材好，价格昂贵，加上再热、旁路管道布置困难，采用单元制系统更能突出其优点。

  • 第24题：

    中间再热机组再热蒸汽压力取得越高，热经济性越好。


    正确答案:错误

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