PSEU探测到什么故障时，其故障灯会在落地30秒后且油门杆小于53°时燃亮？
题目
PSEU探测到什么故障时，其故障灯会在落地30秒后且油门杆小于53°时燃亮？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
不可放行故障
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第1题：
如果机翼管路探测到渗漏时，则（）
- A、发动机的引气按钮上的故障灯亮；
- B、APU故障灯亮；
- C、同时亮。
正确答案:A -
第2题：
数传电台“PWR”灯快速闪光（每秒5次），，表示电源加到数传台上，没有检测到故障；常亮表示数传台出现故障。
正确答案:错误 -
第3题：
下列是车门控制装置（DCU）检测到车门发生故障时故障指示灯的闪动次数（1次、10次、14次、19次），试分析分别表示什么故障？并说出处理方法。
正确答案: 闪烁1次：说明连接到门驱动电机的线路受损。处理办法：检查电机电路、布线、DCU的输出电路以及电机是否完好。
闪烁10次：说明防挤压感应边条长时间启动。处理办法：检查感应边条和感应边条开关、DCU的输入电路及布线。
闪烁14次：说明台阶驱动电机线路受损。处理办法：检查电机电路、布线、DCU的输出电路及电机。
闪烁19次：说明自动翻板驱动电机线路受损。处理办法：检查电机电路、布线、DCU的输出电路及电机。 -
第4题：
下面哪种情况不会造成近地电门电子组件（PSEU）指示灯亮（）
- A、在地面，探测到近地电门电子组件存在故障
- B、着陆后，翼上紧急出口飞行锁无法指令开锁
- C、从前推推力手柄起飞到落地后30秒之间
- D、探测到空地传感系统出现故障时
正确答案:C -
第5题：
APU发电机FAULT灯亮的条件是什么？
- A、APU停车后
- B、当检测到一个故障时
- C、以上答案均正确
正确答案:A -
第6题：
关于EEC探测到的故障说法错误的是（）.
- A、SHORT TIME FAULTS（短时间故障）可继续飞行150小时
- B、LONG TIME FAULTS（长时间故障）可继续飞行500小时
- C、SHORT TIME FAULTS（短时间故障）和LONGTIMEFAULTS（长时间故障）都不会在驾驶舱内给出指示
- D、EEC探测到的故障有4个放行级别
正确答案:D -
第7题：
PSEU上的两盏红灯亮，表示（）。
- A、PSEU内部故障
- B、线路故障
- C、PSEU处于超控状态
- D、处于空中状态
正确答案:D -
第8题：
当A/THR已衔接但未能被激活时（）
- A、A/THR系统控制发动机，且A/THR按钮灯亮
- B、油门杆控制发动机，且A/THR按钮灯不亮
- C、油门杆控制发动机且A/THR按钮灯亮
正确答案:C -
第9题：
以下哪种情况在ECAM上显示发动机火警探测故障（）
- A、环路A电源故障，且环路B电源故障，间隔<5秒
- B、环路A探测到火警，环路B工作正常
- C、环路A完整性故障，环路B探测到完整性故障间隔<5秒
- D、环路A探测到火警，环路B探测到故障
正确答案:A -
第10题：
当执行着陆检查单时，PSEU（近地电门电子组件）灯亮，说明（）。
- A、一个正常状态
- B、探测到起落架锁定系统或空／地传感系统有故障
- C、着陆时，起落架形态警告喇叭会叫
- D、PSEU灯有问题，因为飞行中该灯被抑制
正确答案:D -
第11题：
PSEU（近地电门电子组件）灯亮，说明（）
- A、一个正常状态
- B、着陆时，起落架形态警告喇叭会叫
- C、探测到起落架锁定系统或空/地传感系统有故障
- D、PSEU灯有问题，因为飞行中该灯被抑制
正确答案:C -
第12题：
问答题下列是车门控制装置（DCU）检测到车门发生故障时故障指示灯的闪动次数（1次、10次、14次、19次），试分析分别表示什么故障？并说出处理方法。正确答案： 闪烁1次：说明连接到门驱动电机的线路受损。处理办法：检查电机电路、布线、DCU的输出电路以及电机是否完好。
闪烁10次：说明防挤压感应边条长时间启动。处理办法：检查感应边条和感应边条开关、DCU的输入电路及布线。
闪烁14次：说明台阶驱动电机线路受损。处理办法：检查电机电路、布线、DCU的输出电路及电机。
闪烁19次：说明自动翻板驱动电机线路受损。处理办法：检查电机电路、布线、DCU的输出电路及电机。解析： 暂无解析 -
第13题：
PSEU感受到不可放行故障时，P5板上的PSEU灯在下列条件下亮（）。
- A、飞机在空中且双发油门小于53度
- B、飞机在空中且双发油门大于53度
- C、飞机在地面时间大于30秒且双发油门小于53度
- D、飞机在地面时间小于30秒且双发油门大于53度
正确答案:C -
第14题：
简述CAN通信故障，且自检时5A、5B灯都不亮（CAN通信地址线故障）。
正确答案: 1）原理分析
CAN总线用于连接各带CPU的模块，包括监控记录、信息处理、通信插件及屏幕显示器，由CANA和CANB组成。CAN通信接口电路由CAN通信控制器（TN82527）、光电隔离器（6N137）、CAN驱动控制器（82250）以及隔离电源（DCP010505BP）组成。
2）检修
维修前检查插件的外观发现印制板有将印制线刮破的地方，用万用表测量发现该印制线已断，查看图纸发现该印制线为MCU连接U17、U18（CAN通信控制器，型号为82527）的地址线A7。飞线解决。
3）维修总结
插件印制板断线也可引起一些莫名其妙的故障，且测量出来的波形和其他故障现象很不一样，容易让人找不到头绪。拿到故障件维修时，不要急于去查找故障原因，应首先对插件的外观进行仔细的检查，往往可以发现一些问题，减少一些麻烦。养成这个良好的习惯对今后的维修工作会很有帮助。 -
第15题：
起落架位置指示灯灯泡故障可从什么途径获知？
- A、肉眼观察亮度
- B、直接查看PSEU代码
- C、首先查看维护页面有临近维护信息，再阅读PSEU代码；
- D、以上答案均正确
正确答案:C -
第16题：
飞机在空中，PSEU中存储了故障信息，则PSEU灯（）
- A、会马上点亮
- B、不会点亮
- C、依飞行高度而定亮或不亮
- D、依油门杆的位置而定亮或不亮
正确答案:B -
第17题：
当烟雾探测器探测到电子设备舱有烟雾时（）
- A、BLOWER（供气风扇）及EXTRACT FAULT（排气风扇故障）灯都亮
- B、BLOWER（供气风扇）灯灭EXTRACT FAULT（排气风扇故障）灯亮
- C、BLOWER（供气风扇）灯亮EXTRACT FAULT（排气风扇故障）灯灭
正确答案:A -
第18题：
机组报告：飞机落地后P5板上琥珀色的PSEU灯亮了一会儿后熄灭，主警告灯亮，但可以复位，则（）。
- A、飞机不能放行
- B、飞机可放行
- C、PSEU故障，但不影响飞行安全
- D、B和C均正确
正确答案:D -
第19题：
若P5板上琥珀色的PSEU灯亮，表明（）。
- A、PSEU内部故障
- B、起落架转换活门故障
- C、两套空/地系统必定都处于超控状态
- D、A和B均可能成立
正确答案:D -
第20题：
APU发电机故障灯什么时候亮（）
- A、当APU关断时；
- B、当探测到一个故障时；
- C、A+B。
正确答案:B -
第21题：
当惯导探测到一般故障时（）。
- A、MSU上故障灯亮且IRU上故障球变黄
- B、在地面时，故障球变黄，故障灯亮
- C、在空中时，故障球变黄，故障灯亮
- D、故障灯不亮，故障球也不出现
正确答案:B -
第22题：
如果PSEU内部有故障何时故障灯亮（）
- A、随时
- B、只在空中
- C、在地面
- D、落地后30秒
正确答案:D -
第23题：
问答题简述CAN通信故障，且自检时5A、5B灯都不亮（CAN通信地址线故障）。正确答案： 1）原理分析
CAN总线用于连接各带CPU的模块，包括监控记录、信息处理、通信插件及屏幕显示器，由CANA和CANB组成。CAN通信接口电路由CAN通信控制器（TN82527）、光电隔离器（6N137）、CAN驱动控制器（82250）以及隔离电源（DCP010505BP）组成。
2）检修
维修前检查插件的外观发现印制板有将印制线刮破的地方，用万用表测量发现该印制线已断，查看图纸发现该印制线为MCU连接U17、U18（CAN通信控制器，型号为82527）的地址线A7。飞线解决。
3）维修总结
插件印制板断线也可引起一些莫名其妙的故障，且测量出来的波形和其他故障现象很不一样，容易让人找不到头绪。拿到故障件维修时，不要急于去查找故障原因，应首先对插件的外观进行仔细的检查，往往可以发现一些问题，减少一些麻烦。养成这个良好的习惯对今后的维修工作会很有帮助。解析： 暂无解析