电子电动式压力调节的工作特点是（）A、压力控制器按压力调节规律和所选参数及座舱实际压力产生控制电信号B、电信号通过电磁活门控制排气活门基准腔正压源和负压源的通断C、座舱压力控制器发出控制信号控制排气活门驱动电机运转，带动主排气活门开大或关小，以调节座舱压力D、通常主排气活门既可由直流电机驱动，也可由交流电机驱动
题目
电子电动式压力调节的工作特点是（）
- A、压力控制器按压力调节规律和所选参数及座舱实际压力产生控制电信号
- B、电信号通过电磁活门控制排气活门基准腔正压源和负压源的通断
- C、座舱压力控制器发出控制信号控制排气活门驱动电机运转，带动主排气活门开大或关小，以调节座舱压力
- D、通常主排气活门既可由直流电机驱动，也可由交流电机驱动
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第1题：
使电动汽油泵工作，测量输油管路中的油压，如果偏低，则将汽油压力调节器回油管拆下并将接口堵住，再使电动汽油泵工作，测量输油管路中的油压，如果此时油压能达到正常值，说明（）。
- A、汽油压力调节器不良
- B、电动汽油泵安全阀或电动汽油泵本身不良
- C、电动汽油泵止回阀不良
正确答案:A -
第2题：
合成车间氨气压缩机的润滑油压力调节阀采用（）调节阀。
- A、自励式
- B、气动式
- C、电动式
- D、程控式
正确答案:A -
第3题：
制动压力调节器是ABS中的主要执行器，根据调压方式的不同，制动压力调节器可分为（）和变容式两种。
- A、液压式
- B、气压式
- C、循环式
- D、电子式
正确答案:C -
第4题：
说明可变容积式制动压力调节装置的工作原理。
正确答案:工作原理：通过制动管路容积的增减，从而达到控制制动力的压力变化。共有四种模式：1、普通制动模式（ABS不工作）2、减压制动模式3、保压制动模式4、增压制动模式
通过ECU发出指令，给电磁铁通电流，使电磁阀周围产生磁力，柱塞在磁力作用下不运动，从而控制蓄压器与液压活塞的工作腔的接通或断开，控制储液器管路的开闭及电泵的工作状态来实现上述四种工作模式。 -
第5题：
塔顶压力控制采用卡脖子法时，调节阀应选用（）调节阀。
- A、气开式
- B、气关式
- C、一般
- D、电动式
正确答案:B -
第6题：
简述压力式电子称的工作原理.
正确答案: 称重物体放置在秤台上，在重力作用下，称重传感器弹性体产生变形，使粘帖于弹性体应变梁上的电阻应变计桥路失去平衡，从而输出与重量信号成正比的mV级电信号，该信号经接线盒汇总后进入称重显示仪表，经放大、滤波、A/D（模/数）转换等转变为数字信号，由微处理器对重量信号处理后直接在仪表显示屏上显示称重数据. -
第7题：
地面直读式电子压力计的工作原理？
正确答案: 地面直读式电子压力计是用单芯电缆将压力传感器送入井下预定深度，与压力成一定关系的电信号，经电缆传至地面测读控制系统，经模/数转换，由微机显示、打印、绘图和提供分析，并将数据存入磁盘，长久保存。 -
第8题：
电工仪表按工作原理分为磁电式、电磁式、电动式、感应式、整流式、静电式、电子式等。
正确答案:正确 -
第9题：
循环式制动压力调节系统的特点是制动压力油路和控制压力油路（）。
- A、相通
- B、相互交叉
- C、相互隔绝而不相通
正确答案:A -
第10题：
调压活门式滑油系统特点是（）.
- A、工作过程中可根据工作状态的变化自动调节滑油流量
- B、工作过程中可根据工作状态的变化自动调节滑油压力
- C、在所有发动机正常工作转速下，它都提供基本恒定的供油压力
- D、滑油压力由增压泵转速、滑油喷嘴尺寸、轴承腔压力决定
正确答案:C -
第11题：
飞机座舱压力调节的方式有（）
- A、间接气动式
- B、电液动式
- C、电子气动式
- D、电子电动式
正确答案:A,C,D -
第12题：
填空题调节器按控制能源的形式不同常用的有（）；电动式；电子式；气动式；以及计算机型等五种。正确答案： 直接作用式解析： 暂无解析 -
第13题：
发动机整流罩防冰活门由（）控制和（）驱动。
- A、电子，压力
- B、电动，电动马达
- C、电动，压力
- D、电子，电动马达
正确答案:C -
第14题：
以下属于调节阀工作原理的是（）。
- A、根据调节部位信号，自动控制阀门的开度，从而调节介质流量、压力和液位等
- B、调节阀分电动调节阀、气动调节阀和液动调节阀等
- C、调节阀通常分为直通单座式调节阀和直通双座式调节阀两种
- D、调节阀用于调节介质的流量、压力和液位
正确答案:A -
第15题：
简述可变容积式压力调节器工作过程。
正确答案:（1）常规制动。
常规制动时，电磁线圈无电流流过，电磁阀将控制活塞工作腔与回油管路接通，控制活塞在强力弹簧的作用下推至最左端。活塞顶端推杆将单向阀打开，使制动主缸与轮缸的制动管路接通，制动主缸的制动液直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力变化而变化。此种工作状态是ABS、工作之前或工作之后的常规制动工况。
（2）减压。
减压时ECU向电磁线圈通入一个大电流，电磁阀内的柱塞在电磁力作用下克服弹簧弹力移到右边，将储能器与控制活塞工作腔管路接通。储能器（液压泵）的压力油进入控制活塞工作腔推动活塞右移，单向阀关闭，主缸与轮缸之间的通路被切断。同时由于控制活塞的右移，使轮缸侧容积增大，制动压力减小。
（3）保压。
ECU向电磁线圈通入—个较小电流，由于电磁线圈的电磁力减小，柱塞在弹簧力的作用下左移至将储能器、回油管及控制活塞工作腔管路相互关闭的位置。此时控制活塞左侧的油压保持一定，控制活塞在油压和强力弹簧的共同作用下保持在一定位置，而此时单向阀仍处于关闭状态，轮缸侧的容积也不发生变化，制动压力保持一定。
（4）增压。
需要增压时，ECU切断电磁线圈中的电流，柱塞回到左端的初始位置，控制活塞工作腔与回油管路接通，控制活塞左侧控制油压解除，控制液流回储液器。控制活塞在强力弹簧的作用下左移、轮缸侧容积变小，压力升高至初始值。当控制活塞左移至最左端时，单向阀被打开，轮缸压力将随主缸的压力增大而增大。 -
第16题：
说明循环式制动压力调节装置的工作原理。
正确答案: 1、普通制动模式：ABS不工作，电磁线圈不通电，ABS不工作2、减压制动模式：电磁线圈通较大电流，ABS工作3、保压制动模式：电磁线圈通较小电流，ABS工作4、增压制动模式：电磁线圈断电，ABS工作 -
第17题：
小直径存储式电子压力计的工作原理是什么？
正确答案: 压力、温度传感器产生的脉冲信号传输给数据放大转换单元，数据转换单元根据CPU发出的指令识别转换压力、温度信号，CPU单元根据仪器下井前所设置的时间间隔对数据转换单元的压力、温度数据进行压缩编码，然后进入数据存储单元保存，仪器由高温电池组进行供电。 -
第18题：
电动绞车液压刹车系统的液压站出厂前最大工作压力已调节好，无特殊情况严禁调节。
正确答案:正确 -
第19题：
电工仪表按工作原理，可以分为（）整流式、静电式、电子式等。
- A、磁电式
- B、电磁式
- C、电动式
- D、感应式
正确答案:A,B,C,D -
第20题：
调节器按控制能源的形式不同常用的有（）；电动式；电子式；气动式；以及计算机型等五种。
正确答案:直接作用式 -
第21题：
PRSOV活门是一个什么样的活门（）
- A、电动电控活门
- B、气源作动的压力调节式关断活门
- C、电源作动的关断活门
- D、电控、气动式压力调节关断活门
正确答案:D -
第22题：
电子电动式座舱压力调节系统排气活门的开、关动力是（）
- A、电磁驱动力
- B、交流或直流电机驱动力
- C、舱内、外压力差
- D、液压泵驱动力
正确答案:B -
第23题：
单选题制动压力调节器是ABS中的主要执行器，根据调压方式的不同，制动压力调节器可分为（）和变容式两种。A液压式
B气压式
C循环式
D电子式
正确答案： D解析： 暂无解析