受飞机结构强度限制的座舱环境参数是：（）A、压力B、剩余压力C、流量D、流速

第1题：

飞机结构密封铆接的主要部位：（）。

• A、发动机短舱
• B、气密座舱
• C、结构油箱
• D、货舱

第2题：

选定飞机座舱压力制度时必须考虑的因素是：（）

• A、保持某一固定压力
• B、人员的舒适与安全
• C、飞机的结构
• D、兼顾人员的要求与飞机的结构

第3题：

一架飞机所能装载的货物是受飞机的（）和（）限制的。

第4题：

n设计与n使用的实际意义分别是（）

• A、表明飞机结构承载能力和飞机飞行中的受载限制
• B、表明飞机飞行中的受载限制和飞机结构承载能力
• C、表明飞机结构的受载限制和飞机飞行中实际受载大小
• D、表示飞机结构承载余量和飞机飞行中实际受载大小

第5题：

飞机座舱高度变化率与飞机升降率的关系（）

• A、飞机升降率决定座舱高度变化率
• B、座舱高度变化率与飞机升降率无关
• C、座舱高度变化率受飞机升降率影响

第6题：

飞机在放下襟翼时，考虑到结构强度的限制，主要对下列哪个参数有限制（）

• A、飞行速度
• B、发动机的推力
• C、飞机的加速度

第7题：

当飞机发出座舱高度警告时表示：（）

• A、座舱压力太小
• B、座舱压力太大
• C、飞机飞行高度太高
• D、飞机飞行高度太低

第8题：

飞机转弯时的坡度的主要限制因素有（）

• A、飞机重量大小
• B、飞机尺寸大小
• C、发动机推力、机翼临界迎角、飞机结构强度
• D、机翼剖面形状

第9题：

关于座舱高度的说法正确的是（）。

• A、飞机在地面不增压时，座舱高度与飞行高度不在同一个海拔高度
• B、飞机在巡航时，座舱高度低于飞行高度
• C、飞机在巡航时，座舱高度高于飞行高度
• D、以上都不正确

第10题：

飞机的座舱高度是指（）

• A、飞机的巡航高度
• B、座舱内空气绝对压力对应的标准气压高度
• C、飞机的绝对高度
• D、座舱内的空气绝对压力

第11题：

对于采用气密座舱的飞机而言，其座舱高度（）.

• A、总是等于飞机的飞行高度
• B、总是大于飞机的飞行高度
• C、总是等于座舱内的气压高度

第12题：

第13题：

对于采用增压座舱的飞机而言，座舱高度指：（）

• A、飞机的飞行高度
• B、座舱内的气压高度
• C、规定的座舱最大气压高度
• D、规定的飞机最大巡航高度

第14题：

最大无燃油重量MZFW是指飞机未加载可用燃油时的重量，它是一个重量的上限，并且（）。

• A、主要受到重心安全范围和飞机的结构强度限制
• B、在飞行手册中被列成了表格，可以根据不同的机场标高和温度进行查找
• C、在飞行手册中可以查到，主要受到飞机的结构强度限制

第15题：

预增压的目的是：（） 一.防止飞机姿态突然改变时引起座舱压力波动 二.预先增压防止起飞时来不及增压 三.增大飞机结构强度

• A、一，二正确
• B、二，三正确
• C、一，三正确
• D、一，二，三均正确

第16题：

现代飞机普遍采用增压气密座舱，其座舱高度是指（）

• A、飞机飞行高度
• B、座舱所对应的海拔高度
• C、座舱内空气绝对压力所对应的海拔高度
• D、反映座舱内外空气压力差的高度

第17题：

飞机的最大无油重量是根据（）而规定的。

• A、飞机的结构强度
• B、飞机发动机功率
• C、机翼的结构强度
• D、起落架的结构强度

第18题：

当飞机发出座舱高度警告时，表明（）.

• A、座舱压力太低
• B、座舱压力太高
• C、飞机飞行高度太低
• D、座舱压力波动太大

第19题：

对设置气密座舱的飞机，其座舱压力是指（）

• A、飞机所处海拔高度上的大气压力
• B、飞机气密座舱内空气的绝对压力
• C、飞机气密座舱内外气压差对座舱壁产生的压力
• D、飞机气密座舱内人员、货物对座舱产生的接触压力

第20题：

飞机的平飞包线中，右面的一条线表示最大平飞速度随高度的变化情况（）.

• A、在低空受结构强度的限制，飞机的飞行速度要比最大平飞速度大
• B、在高空受结构强度的限制，飞机的最大平飞速度将减小
• C、在高空飞机的最大平飞速度受到发动机可用推力的限制
• D、在低空受到发动机可用推力的限制

第21题：

飞机气密座舱调压规律就是（）

• A、座舱压力随飞行时间的变化规律
• B、座舱高度随飞机高度的变化规律
• C、座舱余压随飞机高度的变化规律

第22题：

飞机气密座舱的余压的描述正确的是（）

• A、余压越大越好，因为可保持最低座舱高度
• B、余压过大，座舱结构受力增大
• C、飞行中为保证较低座舱高度，应始终保持最大余压

第23题：