增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的（）.A、摩擦阻力B、压差阻力C、诱导阻力D、干扰阻力

题目

增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的（）.

  • A、摩擦阻力
  • B、压差阻力
  • C、诱导阻力
  • D、干扰阻力
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1.是飞机的机翼几何外形参数有 ______。A. 翼展长B.机翼上反角C.临界马赫数D.展弦比

2.下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的A.增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力B.把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力C.在飞机各部件之间加装整流包皮,可以减小诱导阻力

3.相同飞机重量，当飞机重心越靠前，为了维持飞机的平衡，机翼产生的升力（）A、要减小B、要增大C、不变

4.增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的A.摩擦阻力B.压差阻力C.诱导阻力

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  • 第1题：

    飞机（机翼）超过临界迎角，继续增大迎角升力将（）

    • A、增大
    • B、减小
    • C、不变

    正确答案:B

  • 第2题：

    何谓飞机机翼的展弦比？根梢比？


    正确答案: 展弦比：翼展l和平均几何弦长bav的比值叫做展弦比，用λ表示，其计算公式可表示为：λ＝l/bav。同时，展弦比也可以表示为翼展的平方于机翼面积的比值。
    根梢比：根梢比是翼根弦长b0与翼尖弦长b1的比值，一般用η表示，η＝b0/b1。

  • 第3题：

    诱导阻力与（）等因素有关。

    • A、机翼的平面形状
    • B、机翼剖面形状
    • C、展弦比
    • D、飞机不同部件之间的相对位置

    正确答案:A,B,C

  • 第4题：

    当向左转驾驶盘时，左侧副翼向上偏转，同时右侧副翼向下偏转。下列描述正确的是（）

    • A、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向左侧滚转
    • B、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向左侧滚转
    • C、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向右侧滚转
    • D、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向右侧滚转

    正确答案:B

  • 第5题：

    为了提高高速飞机的飞行性能，可采取（）

    • A、较厚的机翼
    • B、大展弦比的机翼
    • C、使用涡流发生器
    • D、安装平直机翼

    正确答案:C

  • 第6题：

    升力系数随飞机展弦比的增大而（）。


    正确答案:增大

  • 第7题：

    相同飞机重量，当飞机重心越靠前。为丁维持飞机的平衡，机翼产生的升力（）.

    • A、要减小
    • B、要增大
    • C、不变

    正确答案:B

  • 第8题：

    下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的（）

    • A、增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力
    • B、把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力
    • C、在飞机各部件之间加装整流包皮，可以减小诱导阻力

    正确答案:A

  • 第9题：

    飞机的升力主要由（）产生。

    • A、增大机翼下表面的压强
    • B、减小机翼下表面的压强
    • C、减小机翼上表面的压强
    • D、增大机翼上表面的压强

    正确答案:C

  • 第10题：

    飞行中操作扰流扳伸出（）.

    • A、增加机翼上翼面的面积以提高升力
    • B、阻挡气流的流动，增大阻力
    • C、增加飞机抬头力矩，辅助飞机爬升
    • D、飞机爬升时补偿机翼弯度以减小气流分离

    正确答案:B

  • 第11题：

    单选题
    飞机的安装角是影响飞机的性能的重要参数，对于早期的低速飞机，校装飞机外型是（）
    A

    增大安装角叫内洗，可以增加机翼升力

    B

    增大安装角叫内洗，可以减小机翼升力

    C

    增大安装角叫外洗，可以减小机翼升力

    D

    增大安装角叫外洗，可以增加机翼升力


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    为了提高高速飞机的飞行性能，可采取（）
    A

    较厚的机翼

    B

    大展弦比的机翼

    C

    使用涡流发生器

    D

    安装平直机翼


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    前缘缝翼的主要作用是（）.

    • A、放出前缘缝翼，可增大飞机的临界迎角
    • B、增大机翼升力
    • C、减小阻力
    • D、改变机翼弯度

    正确答案:A

  • 第14题：

    增大飞机机翼展弦比，可减小飞机诱导阻力。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    下列（）与飞机诱导阻力大小无关.

    • A、机翼的平面形状
    • B、机翼的翼型
    • C、机翼的根尖比
    • D、机翼的展弦比

    正确答案:B

  • 第16题：

    飞机的安装角是影响飞机的性能的重要参数，对于早期的低速飞机，校装飞机外型是（）

    • A、增大安装角叫内洗，可以增加机翼升力
    • B、增大安装角叫内洗，可以减小机翼升力
    • C、增大安装角叫外洗，可以减小机翼升力
    • D、增大安装角叫外洗，可以增加机翼升力

    正确答案:A

  • 第17题：

    飞行中操作扰流板伸出（）

    • A、增加机翼上翼面的面积以提高升力
    • B、阻挡气流的流动，增大阻力增加飞机抬头力矩
    • C、辅助飞机爬开
    • D、飞机爬升时补偿机翼弯度以减小气流分离

    正确答案:B

  • 第18题：

    是飞机的机翼几何外形参数有（）

    • A、翼展长
    • B、机翼上反角
    • C、临界马赫数
    • D、展弦比

    正确答案:A,D

  • 第19题：

    飞机机翼结冰会使：（）

    • A、升力减小
    • B、阻力增加
    • C、失速速度增大
    • D、以上全对

    正确答案:D

  • 第20题：

    增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的（）

    • A、摩擦阻力
    • B、压差阻力
    • C、诱导阻力

    正确答案:C

  • 第21题：

    下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的？（）.

    • A、增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力。
    • B、把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力。
    • C、在飞机各部件之间加装整流包皮，可以减小诱导阻力。
    • D、提高飞机的表面光洁度可以减小诱导阻力。

    正确答案:A

  • 第22题：

    机翼上安装发动机的飞机，在飞行中机翼的总载荷（）.

    • A、增大
    • B、减小
    • C、不变

    正确答案:B

  • 第23题：

    多选题
    是飞机的机翼几何外形参数有（）
    A

    翼展长

    B

    机翼上反角

    C

    临界马赫数

    D

    展弦比


    正确答案： B,D
    解析： 机翼的几何参数
    机翼的外形五花八门、多种多样，有平直的，有三角的，有后掠的，也有前掠的等等。然而，不论采用什么样的形状，设计者都必须使飞机具有良好的气动外形，并且使结构重量尽可能的轻。所谓良好的气动外形，是指升力大、阻力小、稳定操纵性好。以下是用来衡量机翼气动外形的主要几何参数：
    翼展：翼展是指机翼左右翼尖之间的长度，一般用l表示。
    翼弦：翼弦是指机翼沿机身方向的弦长。除了矩形机翼外，机翼不同地方的翼弦是不一样的，有翼根弦长b0、翼尖弦长b1。一般常用的弦长参数为平均几何弦长bav，其计算方法为：bav=（b0+b1）/2。
    展弦比：翼展l和平均几何弦长bav的比值叫做展弦比，用λ表示，其计算公式可表示为：λ=l/bav。同时，展弦比也可以表示为翼展的平方于机翼面积的比值。展弦比越大，机翼的升力系数越大，但阻力也增大，因此，高速飞机一般采用小展弦比的机翼。
    后掠角：后掠角是指机翼与机身轴线的垂线之间的夹角。后掠角又包括前缘后掠角（机翼前缘与机身轴线的垂线之间的夹角，一般用χ0表示）、后缘后掠角（机翼后缘与机身轴线的垂线之间的夹角，一般用χ1表示）及1/4弦线后掠角（机翼1/4弦线与机身轴线的垂线之间的夹角，一般用χ0.25表示）。如果飞机的机翼向前掠，则后掠角就为负值，变成了前掠角。
    根梢比：根梢比是翼根弦长b0与翼尖弦长b1的比值，一般用η表示，η=b0/b1。
    相对厚度：相对厚度是机翼翼型的最大厚度与翼弦b的比值。

  • 第24题：

    多选题
    诱导阻力与（）等因素有关。
    A

    机翼的平面形状

    B

    机翼剖面形状

    C

    展弦比

    D

    飞机不同部件之间的相对位置


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

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