飞机在地面时，为避免座舱风挡玻璃过热而损坏，通常由：（）A、温度控制组件断开全功率加温电路B、过热控制组件断开全功率加温电路C、功率控制组件断开全功率加温电路D、起落架空地感觉电门断开全功率加温电路
题目
飞机在地面时，为避免座舱风挡玻璃过热而损坏，通常由：（）
- A、温度控制组件断开全功率加温电路
- B、过热控制组件断开全功率加温电路
- C、功率控制组件断开全功率加温电路
- D、起落架空地感觉电门断开全功率加温电路
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第1题：
风挡玻璃防冰系统中，供给加温电阻的电流大小：（）
- A、一直保持不变
- B、恒功率控制
- C、先大后小
- D、其大小由温度控制器控制
正确答案:D -
第2题：
4，5号风挡如果出现过热：（）
- A、WHCU将断开风挡电源
- B、过热时驾驶舱信号牌上会有故障指示
- C、4，5号窗的过热电门作动，断开风挡加温电源
- D、通过风挡控制电门断开加温电源
正确答案:C -
第3题：
什么情况会导致风挡加温”ON”灯灭？（）
- A、相应的风挡加温电门关
- B、相应的风挡加温电门关，或风挡过热
- C、相应的风挡加温电门关，或风挡过热，或发生系统故障
- D、相应的风挡加温电门关，或风挡过热，或发生系统故障，或风挡达到工作温度
正确答案:D -
第4题：
737-700/800飞机空调包括有（）
- A、两套独立的空气循环制冷组件和一套备用制冷组件
- B、制冷组件、温度控制系统、空气分配系统和再循环系统
- C、左右制冷组件、空气分配管道、温度控制系统和风挡电加温、驾驶员脚部肩部加温等系统
- D、驾驶舱空调、客舱空调、货舱加温系统、水系统管路加温系统等
正确答案:B -
第5题：
风挡加温计算机为风挡提供两档加温功率（）
- A、高于20000英尺时为高功率，低于20000英尺时为低功率
- B、飞行中为高功率，地面为低功率
- C、结冰条件下为高功率，其他条件下为低功率
- D、以上都不对
正确答案:B -
第6题：
在空速管电加温防冰系统的控制电路中，往往有空/地电门，其作用是：（）
- A、在地面只能用地面电源加热。
- B、功率转换，在地面加热功率要小。
- C、功率转换，在地面加热功率要大。
- D、在地面不能给空速管加热以防过热。
正确答案:B -
第7题：
在地面检查风挡电加温防冰系统工作情况时，应使用：（）.
- A、高能量加温，以确保加温电路能够接通
- B、专用冷气降温，以保护风挡玻璃
- C、低能量加温，以防止风挡过热而被损坏
- D、喷水装置降温，以保护风挡玻璃
正确答案:C -
第8题：
在地面，飞行机组接通探头/风挡加温电门，关于探头加温部分，以下说法哪种正确（）
- A、大气全温探头加温及空速管加温均以低速率工作
- B、大气全温探头加温不工作，空速管加温以低速率工作
- C、大气全温探头加温及空速管加温均不工作
正确答案:B -
第9题：
试述全/静压加温组件的功用？
正确答案: 用于控制全静压探头、总温（TAT）探头和迎角探头的加温器的电源。 -
第10题：
飞机在地面拔出PHC（探头加热计算机）的跳开关，将会导致（）.
- A、静压孔和部分探头加温
- B、静压孔和探头
- C、静压孔和探头全功率加温
- D、探头和静压孔不加温
正确答案:A -
第11题：
风挡玻璃加温系统在地面通电工作或进行系统检查时（）
- A、不允许进行全功率加温
- B、在温度低于摄氏零度时，才允许进行全功率加温
- C、系统起过热保护作用，不能接通玻璃加温电路
- D、经初始加温后，可全功率加温，保护风挡玻璃在开始加温时免受热冲击。
正确答案:A -
第12题：
起落架支柱上的地面安全电门的主要功用（）
- A、飞机接地时断开收放控制电路，防止地面误收起落架
- B、飞机离地时断开收放控制电路，防止飞行中掉下
- C、飞机接地时接通收放控制电路，防止地面误收起落架
正确答案:A -
第13题：
用于座舱加温的燃烧加温器正常工作循环主要受（）
- A、过热和循环热电门控制
- B、燃油泵和燃油控制组件控制
- C、燃油泵和电磁关断活门控制
- D、点火器和喷油嘴控制
正确答案:A -
第14题：
飞机门区域加温器过热时（）
- A、驾驶舱有过热灯指示
- B、门区域有音响警告
- C、内部温度电门跳开，加温器停止工作
- D、需人工将加温器断开
正确答案:C -
第15题：
卫生间水加热器的地面复位，哪种说法正确（）
- A、在空中，当水温达到125°F时，过热电门断开，地面复位
- B、在空中，当恒温器电门断开后，地面复位
- C、在空中，当水温≥19°F时，过热电门断开后，地面复位
- D、在空中，当断开水加温器控制电门后，地面复位
正确答案:C -
第16题：
风挡玻璃加温系统，说法正确的是（）
- A、1，2号风挡由过热电门控制其加热温度，4，5号风挡加热温度由控制盒控制
- B、所有风挡加温均由风挡加温控制组件控制其加热温度
- C、1，2号风挡由风挡加温控制组件控制其加热温度，4，5号温度由过热电门控制
正确答案:C -
第17题：
空速管一般采用电热防冰，但须注意的是：（）.
- A、必须在空速管中安装温度传感器，以便进行过热保护
- B、空速管中加温电路要设置功率控制组件，使电流逐渐升高
- C、在地面时不能给空速管加温，以免烧坏
- D、空速管中加温电路中要设置过热继电器进行过热保护
正确答案:C -
第18题：
在地面检查风挡电加温防冰系统工作情况时时，应使用（）
- A、高能量加温，以确保加温电路能够接通
- B、专门的加温设备，以保护风挡加温电路
- C、低能量加温，以防止风挡过热而被损坏
- D、专门的检查电路，以保护风挡加温电路
正确答案:C -
第19题：
风挡加温计算机为风挡提供的加温：（）.
- A、高于20000英尺时为高功率，低于20000英尺时为低功率
- B、飞行中为高功率，地面为低功率
- C、结冰条件下为高功率，其他条件下为低功率
- D、只有一种功率
正确答案:B -
第20题：
下列哪种情况不属于全功率加温：（）。
- A、飞机在地面且发动机启动时，动静压皮托管探头的加温
- B、飞机在地面且发动机启动时，动静压皮托管基座的加温
- C、飞机在地面且发动机启动时，AOA的加温
- D、在地面对TAT进行加温测试时，TAT的加温
正确答案:A -
第21题：
风挡加温计算机为风挡提供两档加温功率：（）.
- A、高于20000英尺时为高功率，低于20000英尺时为低功率
- B、飞行中为高功率，地面为低功率
- C、结冰条件下为高功率，其他条件下为低功率
正确答案:B -
第22题：
使用座舱燃烧加热器的飞机其温度控制的方法是：（）
- A、用热循环电门周期性接通和断开燃烧加热器燃油
- B、利用热敏电阻和温度控制器连续调节燃油的供油量
- C、控制通过加温器的通风量
- D、控制点火器电路的通和断
正确答案:A -
第23题：
风挡玻璃电热加温防冰若不能正常控制加温电流而使风挡玻璃超过正常调定温度时，应由哪部分电路起作用？（）
- A、功率控制组件
- B、过热控制组件
- C、温度控制组件
- D、起落架空地电门
正确答案:B