现代客机失压时旅客用氧的氧气源通常是（）A、高压氧气瓶B、化学氧气发生器C、手提式氧气瓶D、连续性氧气系统

第1题：

中国民航规定，如果发生客舱释压，如果飞行高度是FL170，供氧要求是（）

• A、为10%旅客提供氧气
• B、为30%旅客提供氧气
• C、为所有旅客提供氧气
• D、不需要为旅客提供氧气

第2题：

使用氧气时要注意用氧安全，尤其是使用氧气筒给氧时注意（）、（）、（）、（）

第3题：

旅客氧气系统由什么供氧（）？

• A、由在每一个旅客服务组件处的独立的化学氧气发生器供氧
• B、由在E/E舱处的一个独立的化学氧气发生器供氧
• C、由在客舱里的一个独立的化学氧气发生器供氧
• D、由在每一个旅客服务组件处的独立的氧气瓶供氧

第4题：

用惰气发生装置向火区内注入惰气时，当氧气达到（）时，便可起到抑爆作用

• A、12%
• B、一定浓度
• C、失爆氧浓度
• D、8%

第5题：

氧压机试车时，可以用（）进行吹扫、试运行，严禁用氧气直接试车。

• A、低压氮气
• B、中压氮气
• C、仪表空气
• D、常压氮气

第6题：

旅客氧气用的是

• A、化学氧气
• B、氧气瓶的氧气
• C、专门的氧气
• D、旅客氧气瓶

第7题：

客舱快速失压时，乘务员应使用客舱广播指令旅客完成以下哪些内容：（）

• A、指令旅客摘下眼镜
• B、指令旅客迅速戴上氧气面罩
• C、指令已戴上氧气面罩的成年旅客协助儿童戴上氧气面罩
• D、指令旅客戴上眼镜

第8题：

中国民航规定，如果发生客舱释压，对于10000FT以下飞行高度的航段，供氧要求是（）

• A、为10%旅客提供氧气
• B、为30%旅客提供氧气
• C、为所有旅客提供氧气
• D、不需要为旅客提供氧气

第9题：

旅客氧气系统启动供氧后，如何关掉供氧（）？

• A、取下面罩即可
• B、按压旅客氧气系统复位电门
• C、按压旅客氧气关断电门
• D、无法关掉

第10题：

机组用氧气与旅客用氧气在使用时（）。

• A、机组用氧气可以关断，旅客用氧气可以关断
• B、机组用氧气可以关断，旅客用氧气不可以关断
• C、机组用氧气不可以关断，旅客用氧气可以关断
• D、机组用氧气不可以关断，旅客用氧气不可以关断

第11题：

第12题：

第13题：

客舱快速释压时，乘务员应指令旅客完成以下哪些内容（）

• A、指令旅客摘下眼镜
• B、指令旅客迅速戴上氧气面罩
• C、指令已戴上面罩的旅客协助其他旅客戴上氧气面罩
• D、指令旅客戴上眼镜

第14题：

旅客机氧气源通常是（）

• A、机组氧气瓶
• B、手提式氧气瓶
• C、化学氧气发生器
• D、氧气袋

第15题：

下述用氧方法正确的是（）。

• A、氧气筒至少距火炉2m、暖气片lm
• B、氧气表及螺旋口上涂油润滑
• C、用氧时，先插入鼻导管再调节氧气流量
• D、停用氧时，先拔鼻导管再关闭氧气开关

第16题：

使用氧气瓶时，（）是不正确的。

• A、使用经过检验并合格的气瓶；用氧气代替压缩空气吹净工作服、乙炔管道或用作试压及气动工具气源；
• B、用氧气代替压缩空气吹净工作服、乙炔管道或用作试压及气动工具气源；用氧气对局部焊接部位通风
• C、使用经过检验并合格的气瓶；用氧气对局部焊接部位通风

第17题：

客舱旅客氧气发生器何时开始提供氧气（）

• A、作动P5板旅客氧气电门时
• B、旅客氧气面罩从服务组件上脱落时
• C、用鼻子吸旅客氧气面罩时
• D、向下拉旅客氧气面罩时

第18题：

当客舱发生失压时，乘务员应在戴上氧气面罩的情况下，用力拍打旅客座椅靠背以引起旅客的注意，以明显的肢体手势指导旅客戴上氧气面罩，在有可能情况下呼喊指示旅客，并让旅客遵照执行。

第19题：

当客舱释压时，提供给机上所有成员足够的氧气，该供氧量和供氧时间符合（）的用氧标准。

• A、国际民用航空组织
• B、公司规定
• C、局方规定
• D、旅客要求

第20题：

旅客氧气面罩落下后，氧气何时开始供给（）？

• A、面罩一落下就开始供氧
• B、当组件中的任何一个面罩向下拉动时
• C、当按压供氧电门时
• D、当驾驶舱里的”旅客氧气”电门放到”ON”位时

第21题：

对旅客机氧气面罩的描述，正确的有（）

• A、面罩为柔性杯形，它还连有一个1升储氧袋
• B、使用时将面罩盖住口、鼻，同时拉动供氧启动绳即可得到供氧
• C、旅客面罩的数目和座位数相同
• D、旅客面罩位于头顶上方的旅客服务组件内，需供氧时只能人工启动方会落下

第22题：

什么情况下机组氧气面罩供氧？

• A、旅客氧气面罩落下时
• B、氧气瓶中有压力时
• C、系统处于准备状态

第23题：