进路锁闭时进路在建立状态时进路上有关道岔不能转换,敌对信号机不能开放。
第1题:
信号机开放后,()
第2题:
下列哪项不是进路解锁的内容?()
第3题:
在防护该进路的信号机已经开放则表示进路已经开通并被锁闭,这时进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置,不能转换。这也是联锁最基本的技术条件之一。
第4题:
进路在锁闭状态时,进路上的道岔不应再转换,此时对进路上的道岔实行的锁闭是()。
第5题:
由于联锁关系,信号机一经开放,进路即被锁闭,进路上的有关道岔不能扳动、敌对信号机不能开放。
第6题:
道岔启动电路满足的技术条件包括()。
第7题:
区段锁闭
故障锁闭
进路锁闭
引导锁闭
第8题:
对
错
第9题:
办理引导总锁闭时,先拔出YZSA,然后按下进路始端LA
接车进路上道岔失去位置时,办理引导总锁闭
引导总锁闭时,本咽喉不能办理其它进路
引导总锁闭时,不检查迎面咽喉敌对进路,由值班员来保证迎面敌对进路未建立E.引导总锁闭时,进站信号机显示HB灯
第10题:
与该进路有关的道岔应被锁闭
与该进路有关的道岔应被解锁
其敌对信号机开放
其敌对信号机不得开放
第11题:
调车信号机
正线信号机
发车表示器
敌对信号机
第12题:
第13题:
由于(),信号机一经开放,进路即被锁闭,进路上的有关道岔不能扳动,敌1信号机不能开放。
第14题:
当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时,()该进路的信号机不能开放。
第15题:
驼峰调车信号机开放的一般联锁条件是()
第16题:
由于()关系,信号机一经开放,进路即被锁闭,进路上的有关道岔不能扳动,敌1信号机不能开放。
第17题:
进路在锁闭状态时,进路上的道岔不应再转换。
第18题:
进路中道岔及防护道岔位置正确
敌对进路未锁闭
敌对信号未开放,进路处于锁闭状态
进路中道岔区段空闲,并检查了侵限绝缘区段及进路未进行人工解锁
第19题:
区段锁闭
故障锁闭
进路锁闭
引导总锁闭
第20题:
对
错
第21题:
与该进路有关的道岔应被锁闭
与该进路有关的道岔可不锁闭
其敌对信号机可以开放
其敌对信号机不得开放
第22题:
区段锁闭
故障锁闭
进路锁闭
引导总锁闭
第23题:
道岔区段有车占用时,或道岔区段轨道电路发生故障时不准道岔转换。
进路在锁闭状态时,进路上的道岔不能转换
进路在解锁状态时,进路上的道岔不能转换
道岔区段轨道电路发生故障时准许道岔转换