新中国的汽车工业开始于1962年。

第1题：

第2题：

汽车工业首先形成于何处，福特对汽车工业行成的贡献

正确答案: （1）美国形成
（2）20世纪初期福特T型车的出现开创了现代汽车造型的先河；现在的流水线生产方式也是福特的首创

第3题：

长春一汽集团公司是我国第一个汽车工业基地，是祖国汽车工业的摇篮。

正确答案:正确

第4题：

汽车工业发达国家一般由2～3家汽车企业集团垄断该国的汽车工业。

正确答案:正确

第5题：

中国正式采用公元纪年开始于（）

• A、鸦片战争时
• B、戊戌变法时
• C、辛亥革命时
• D、新中国建立时

正确答案:C

第6题：

官方代表“中国汽车工业的奠基人”、“中国汽车工业之父”是指：（）。

正确答案:饶斌

第7题：

从世界汽车工业发展重心的转移演变中，如何看各汽车工业大国的汽车工业发展？

正确答案: 从汽车工业的发展，也可以映证汽车一百多年的发展：汽车诞生于德国成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。在百余年的汽车发展史中，世界汽车工业经历了三次巨大变革：第一次变革是美国福特汽车公司推出了T型车，发明了汽车装配流水线，使世界汽车工业的发展从欧洲转向美国。
第二次变革是欧洲通过多品种的生产方式，打破了美国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地位，使世界汽车工业的发展从美国又转回欧洲。
第三次变革是日本通过完善生产管理体系，全力发展经济型轿车，日本成了继美国、欧洲后世界第三个汽车工业发展中心，使世界汽车工业的发展从欧洲转到日本。

第8题：

汽车工业——激光焊接技术。

正确答案: 激光用于白车身和汽车零部件的焊接至少已有30年的历史。激光以其优异的性能和高柔性、高效率等优点作为焊接的手段应用于汽车制造业，是一个具有很大发展潜力的加工方法。激光焊接是一种高速、非接触、变形极小的焊接方式，非常适合大量而连续的在线加工。汽车制造领域是当前工业生产中最大规模使用激光焊接技术的行业，从汽车零部件生产到车身制造，现在，在全世界的汽车领域，激光焊接广泛应用于底盘、车顶、侧围、车门及车身总成等部分和车身大型覆盖件的焊装中，成为了车身装配时的主要工艺手段。
1.激光拼焊技术
激光拼焊是在车身设计制造中，根据车身不同的设计和性能要求，选择不同规格的钢板，通过激光截剪和拼接技术完成车身某一部位的制造。
2.激光组焊技术
激光组焊技术是将已冲压或切割成形的各种车身构件，先两双件组焊，然后再多件组焊，从而形成白车身分总成，各白车身分总成再总装成白车身总成。激光组焊是车身制造流程中的重要技术环节，可应用于大批量、小批量和新的样车生产。
激光焊接技术虽然在国内取得了长足的发展，但在汽车制造方面的应用与国外尚存在较大差距，目前主要还是引进国外成套车身组焊激光加工设备和技术，有的厂家则直接进口国外激光加工的零部件。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

世界汽车工业发展的第三个高潮的标志是（）。

• A、日本汽车工业的成功
• B、中国汽车工业的发展
• C、德国汽车工业的成功
• D、欧洲汽车工业的发展

正确答案:A

第15题：

新中国成立以来，其劳务输出开始于（）。

• A、50年代初期
• B、60年代初期
• C、70年代初期
• D、80年代初期

正确答案:A

第16题：

世界汽车工业经历的三次变革使世界汽车工业业的发展重心发生了从欧洲—日本，日本—美国，美国—欧洲的转变。

正确答案:错误

第17题：

针对中国汽车工业最近的发展策略，谈谈你对中国汽车工业发展的看法？

正确答案:一、中国汽车业急需整合
二、与汽车相关的产业必须跟上
三、造老百姓用得起的好车
四、必须把质量提到一个前所未有的高度

第18题：

某班的同学就“社会主义开始于什么时候”，展开了讨论，你认为社会主义初级阶段开始于（）

• A、新中国的成立
• B、土地革命的完成
• C、抗美援朝的结束
• D、三大改造的完成

正确答案:D

第19题：

汽车工业经历的三次变革主要特征是什么？分别形成了怎样的汽车工业格局？

正确答案: 汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。第一次变革——流水线大批量生产。1913年，福特公司在汽车城底特律市建成了世界上第一条汽车装配流水线，使T型车成为大批量生产的开端，汽车装配时间从12.5h缩短到1.5h，售价从开始的一辆850美元，最后降到360美元。1915年，福特一个公司的汽车年产量就占美国汽车公司总产量的70%。这一时期在汽车大规模生产的组织模式上出现了以福特公司为代表的全能厂模式和以通用汽车公司为代表的通过专业化协作，由一些汽车制造企业联合起来，建立集中管理和销售体系的模式，并为世界上许多企业所效仿。
第二次变革——汽车产品多样化。当时，欧洲各国的汽车制造厂虽不能在售价上与美国竞争，但它们凭借技术优势，在品种上、车型风格上、道路适应性上以及某些性能上具有特色，因此，也占据了一定的市场份额。有许多新技术，例如发动机前置前驱动、后置后驱动、承载式车身、节能型微型轿车等，都首先出现在欧洲，从而为欧洲汽车工业的大发展奠定了基础。
第三次变革——精益的生产方式。以丰田汽车公司公司为代表的几家汽车公司，将“全面质量管理”和“及时生产系统两种新型的管理机制应用于汽车生产。前者要求工人承担更多的责任，把产品质量放在首要位置。后者要求做好技术服务，推行精益生产方式。两者紧密结合，相辅相成，推动了日本汽车工业的高速发展。20世纪70年代世界发生两次石油危机，油价的提高使欧美汽车生产厂商纷纷减产，而这时日本却以其小型轿车油耗低的特点博得了消费者的青睐，3年时间里日本汽车出口量翻了一番。1980年，日本汽车总产量达到1104万辆，超过美国而成为世界最大的汽车生产国和出口国，日本终于成为美国和欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：