汽车高速行驶时，关于电控悬架的说法正确的是（）A、应降低车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力B、应增加车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力C、应降低车身高度来提高通过性能D、应增加车身高度来提高通过性能

题目

汽车高速行驶时，关于电控悬架的说法正确的是（）

  • A、应降低车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力
  • B、应增加车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力
  • C、应降低车身高度来提高通过性能
  • D、应增加车身高度来提高通过性能
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1.电控悬架系统能够使汽车在路面行驶时悬架系统（）A、好路时硬一点B、坏路时硬一点C、制动时硬一点D、低速时软一点

2.电控悬架的防“后仰”控制：在汽车加速时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车后仰。A、“高”B、“低”C、“中间”

3.电控悬架的高车速控制：汽车高速行驶时，不论驾驶人选择何种控制状态，电子调节悬架自动使弹簧刚度为（）状态，以改善高速行驶时的稳定性和操纵性。A、“高”B、“低”C、“中间”

4.当汽车高速行驶时，悬架的空气弹簧变硬和阻尼力中等，主要是为了（）。A、抑制汽车制动前倾（点头）B、抑制汽车上下跳动，改善汽车行驶时的乘坐舒适性C、改善汽车高速行驶稳定性和操纵性D、减少汽车行驶时的空气阻力

参考答案和解析
正确答案:A
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  • 第1题：

    装有电子控制悬架系统的汽车在高速行驶时，可以使车高降低，以减少空气阻力，提高操纵的稳定性。（）


    正确答案:正确

  • 第2题：

    简述根据功能不同，汽车电控悬架系统的分类


    正确答案: （1）车身高度电子控制系统
    （2）电子控制变刚度空气弹簧悬架系统
    （3）电子控制变阻尼减震器悬架系统
    （4）电子控制变高度与变刚度空气弹簧悬架系统
    （5）电子控制变高度、变刚度空气弹簧与变阻尼减震器悬架系统

  • 第3题：

    电控悬架的“点头”控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车制动时“点头”。

    • A、“高”
    • B、“低”
    • C、“中间”

    正确答案:A

  • 第4题：

    现代汽车电控悬架系统随时利用传感器把汽车行驶时路面的状况和（）的状态进行检测。


    正确答案:车身

  • 第5题：

    装用电控悬架的汽车，其悬架必须用（）结构。


    正确答案:独立悬架

  • 第6题：

    现代汽车电控悬架系统随时利用传感器把汽车行驶时（）的状况和车身的状态进行检测。


    正确答案:路面

  • 第7题：

    当电控悬架模式选择开关选自动档时，在汽车急加速，急转弯或紧急制动时，悬架状态为（）。

    • A、硬
    • B、软
    • C、中等
    • D、由软变硬

    正确答案:A

  • 第8题：

    装有电控悬架系统的汽车，在凹凸不平的路面上高速行驶时会自动提高汽车的（）。

    • A、制动性能；
    • B、通过性能；
    • C、加速性能；
    • D、经济性能

    正确答案:B

  • 第9题：

    电子控制悬架系统中，通过（）信号，来调节电控悬架的阻尼力，从而改变汽车行驶的安全性。


    正确答案:车速传感器

  • 第10题：

    问答题
    汽车电控悬架控制功能有哪些？

    正确答案： 1、车速路面感应控制（包括高速感应控制、前后轮关联感应控制、坏路面控制）。
    2、车身姿势控制（包括抑制转向时的车身侧倾、抑制制动时车身点头、抑制起步时车身俯仰）。
    3、车身高度控制（包括高速感应控制、连续坏路面行驶控制）。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    汽车高速行驶时，关于电控悬架的说法正确的是（）
    A

    应降低车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力

    B

    应增加车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力

    C

    应降低车身高度来提高通过性能

    D

    应增加车身高度来提高通过性能


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    简述根据功能不同，汽车电控悬架系统的分类

    正确答案： （1）车身高度电子控制系统
    （2）电子控制变刚度空气弹簧悬架系统
    （3）电子控制变阻尼减震器悬架系统
    （4）电子控制变高度与变刚度空气弹簧悬架系统
    （5）电子控制变高度、变刚度空气弹簧与变阻尼减震器悬架系统
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    汽车电控悬架控制功能有哪些？


    正确答案: 1、车速路面感应控制（包括高速感应控制、前后轮关联感应控制、坏路面控制）。
    2、车身姿势控制（包括抑制转向时的车身侧倾、抑制制动时车身点头、抑制起步时车身俯仰）。
    3、车身高度控制（包括高速感应控制、连续坏路面行驶控制）。

  • 第14题：

    简述汽车电控悬架系统的功用


    正确答案:在汽车行驶路面、行驶速度和载荷发生变化时，自动调节车身高度、悬架刚度和减震器阻尼的大小，从而改善汽车的行驶平顺性

  • 第15题：

    对于电子控制的主动悬架系统，甲说：汽车高速行驶时车身高度要降低以保证汽车行驶的稳定性；乙说：汽车在连续差路行驶时要提高车身高度以保证汽车的通过性。说法正确的是（）。

    • A、甲正确
    • B、乙正确
    • C、甲、乙都不正确
    • D、甲、乙都正确

    正确答案:D

  • 第16题：

    以下哪个不是汽车电控悬架的作用是（）。

    • A、汽车最小转弯半径的控制
    • B、悬架弹簧刚度的调节
    • C、减震器的阻尼调节
    • D、侧倾刚度的调节

    正确答案:A

  • 第17题：

    装有电控悬架系统的汽车，在水平路面上高速行驶时（）。

    • A、车身会变高，弹簧会变软；
    • B、车身会变低，弹簧会变软；
    • C、车身会变高，弹簧会变硬；
    • D、车身会变低，弹簧会变硬

    正确答案:B

  • 第18题：

    关于电控自适应悬架正确的描述是（）。

    • A、可以调整汽车行驶时的抬头和点头
    • B、只有气压控制的形式，没有液压控制的形式
    • C、仅仅调整侧倾
    • D、自动调整悬架的避震刚度

    正确答案:A,D

  • 第19题：

    主动悬架可在车速很高时，使悬架的刚度和阻尼相应增大，以提高汽车高速行驶时的操纵稳定性。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    采用空气弹簧的汽车电控悬架系统，关于弹性刚度可调的说法中，正确的是（）。

    • A、悬架处于车架与车轮之间
    • B、副气室是密封的，保证有最低的弹性
    • C、改变主气室与低压氮气室的通道大小，可调整弹性
    • D、有三种不同的弹性刚度

    正确答案:D

  • 第21题：

    在下列答案中，指出汽车电控悬架系统的控制对象是（）。

    • A、悬架的共震频率
    • B、悬架的刚度
    • C、弹簧的衰减量
    • D、减振器的阻尼量

    正确答案:D

  • 第22题：

    单选题
    电控悬架的高车速控制：汽车高速行驶时，不论驾驶人选择何种控制状态，电子调节悬架自动使弹簧刚度为（）状态，以改善高速行驶时的稳定性和操纵性。
    A

    “高”

    B

    “低”

    C

    “中间”


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    简述汽车电控悬架系统的功用

    正确答案： 在汽车行驶路面、行驶速度和载荷发生变化时，自动调节车身高度、悬架刚度和减震器阻尼的大小，从而改善汽车的行驶平顺性
    解析： 暂无解析

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