我国使用的空气制动机，均为列车管减压时制动。

第1题：

第2题：

JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（）。

• A、5～15kPa
• B、25～35kPa
• C、35～45kPa
• D、50kPa

正确答案:B

第3题：

我国使用的空气制动机均为列车制动管减压时制动。

正确答案:正确

第4题：

计算题：103型空气制动机，当列车管减压120kPa时，空车位和重车位的制动缸压力各是多少？

正确答案: 已知列车管减压量120kPa
空气制动机型号103型
故
（1）重车位制动缸压力
（2）空车位制动缸压力
Pk=0.54Pz=0.54*302=163kpa
制动缸压力空车位为163kPa，重车位为302kPa。

第5题：

CCBⅡ制动机后备制动时，空气制动阀在位置上的（）决定了不同的列车管减压量。

正确答案:停留时间

第6题：

自动空气制动机具有向列车管内充气时，制动机呈（），反之，当列车管内压力下降时，制动机呈（）的特点。

正确答案:缓解状态；制动状态

第7题：

自动空气制动机的特点是向列车管充气加压时，制动机呈制动状态。

正确答案:错误

第8题：

空气位操纵时，与使用电空控制器一样，将空气制动阀置“制动”位长时间防止，列车管的减压量最大也只能达230kPa。

正确答案:错误

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

我国使用的空气制动机，均为列车管充风时制动。

正确答案:错误

第15题：

列车管的泄漏是难免的，只要在（）的泄漏量（列车管的缓慢减压），制动机不发生制动作用的性能，叫制动机的（）

正确答案:允许范围内；稳定性

第16题：

104型制动机，列车管减压100kpa时，制动缸压力应为（）。

正确答案:230—260kpa

第17题：

使用JZ--7型空气制动机追加减压时为何有时制动不足。

正确答案:调整阀是自动保压式，均衡风缸泄漏时可随时得到补充；中继阀则不然，客货车转换阀手柄置于货车位，自阀制动后，制动管泄漏时却不能得到补充。均衡风缸压力高于制动管压力时进行追加减压，因制动管减压量小于均衡风缸减压量，列车制动力不按均衡风缸减压量的比例追加，故追加减压时制动力不足。

第18题：

内燃机车均采用自动空气制动机，其特点是向列车管充气增压时制动机呈（），列车管减压时，则呈（）。

正确答案:缓解状态；制动状态

第19题：

机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量这比值为（）。

正确答案:2.5：1

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：