参考答案和解析
正确答案: 天车上常用的减速器主要有两种:一种是起重机减速器;一种是起重机底座式减速器。
起重机减速器的型号为QJ,它属于斜齿圆柱齿轮减速器,是三支点安装形式。
QJ型减速器结构分为R(B)型--二级,S(C)型--三级和RS(D)型--二、三级结合3种。QJ型减速器的轴端形式是高速轴端采用圆柱形轴伸平键联接,输出轴端有三种形式,分别为圆柱形轴端(P型)、花键轴端(H(R)型)和齿轮轴端(C型)。
起重机底座式减速器分为3个系列:QJR-D(QJB-D)、QJS-D(QJC-D)和QJRS-D(QJD-D)。这种减速器平底座,水平安装,它们除了外形尺寸与QJ型减速器不同外,其他如:适用范围,结构形式、装配形式、轴端形式、中心距以及承载能力等都与QJ型减速器一样答案
更多“天车上常用的减速器有哪几种?”相关问题
  • 第1题:

    规范的安全电压有哪几种?目前在汽车上使用的安全电压有哪几种?


    正确答案: (1)目前规范的安全电压有12V、24V、36V
    (2)目前在汽车上使用的安全电压有12V、24V

  • 第2题:

    机车上常用的灭弧装置有哪几种,它们是怎样熄灭电弧的?


    正确答案: 机车上常用的灭弧装置有:
    (1)电磁灭弧装置:根据电荷在磁场中运行受到力的作用,将电弧推出磁场以外,使之拉长而熄灭;
    (2)角灭弧装置:当两触头断开时,使产生的电弧沿灭弧角向外移动,从而将电弧拉长,使其增加冷却面积而熄灭;
    (3)电容灭弧装置:利用电容器充、放电的原理进行灭弧。

  • 第3题:

    什么叫联轴器?天车上常用的齿式联轴器有哪几种?


    正确答案:用来联接各电动机、减速器等机械部件、轴与轴之间,并传递转矩的机械部件,称为联轴器。联轴器可分为刚性联轴器和弹性联轴器两种。天车上常用的是全齿式联轴器(CL型)和半齿式联轴器(CLZ型),制动轮联轴器也属于半齿式联轴器。

  • 第4题:

    有色金属与黑色金属相比较,具有哪些优良的性能?汽车上常用的有色金属是哪几种?


    正确答案:更加优良的物理、化学性能,如铝及其合金密度小;铝、铜及其合金耐蚀性好,导电、导热性好;塑性好;还具有特殊的电、磁、热等性能。汽车上常用的有铝、铜、锌及其合金、轴承合金。

  • 第5题:

    机车上非电磁继电器有哪几种?


    正确答案: 风道继电器,压力继电器、油流继电器、电子时间继电器等。

  • 第6题:

    天车上常见的制动器有哪几种?


    正确答案: ①天车上常见的制动器有两种,即短行程瓦块制动器和长行程瓦块制动器;
    ②它们主要是靠主弹簧的张力拉动制动臂,使闸瓦抱住制动轮来实现机构制动。

  • 第7题:

    常用磨机有哪几种?常用的分级设备有哪些?常用的分级作业有哪几种类型?


    正确答案: 常用的磨矿机有球磨机、棒磨机、砺磨机、自磨机
    常用的分级设备有耙式分级机、螺旋分级机、水力漩流器、细筛
    常用的分级类型有预先分级、检查分级和控制分级

  • 第8题:

    汽车上的主减速器采用压力润滑的方式。


    正确答案:错误

  • 第9题:

    问答题
    常用磨机有哪几种?常用的分级设备有哪些?常用的分级作业有哪几种类型?

    正确答案: 常用的磨矿机有球磨机、棒磨机、砺磨机、自磨机
    常用的分级设备有耙式分级机、螺旋分级机、水力漩流器、细筛
    常用的分级类型有预先分级、检查分级和控制分级
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    问答题
    电力机车上常用的灭弧装置有哪几种?它们是怎样熄灭电弧的?

    正确答案: 电力机车上常用的灭弧装置有:
    (1)电磁灭弧装置:根据电荷在磁场中运行受到力的作用,将电弧推出磁场以外,使之拉长而熄灭的原理制成。
    (2)角灭弧装置:当两触头断开时,使产生的电弧沿灭弧角向外移动,从而将电弧拉长,使其增加冷却面积而熄灭。
    (3)电容灭弧装置:利用电容器充、放电的原理进行灭弧。
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    问答题
    驱动桥主减速器有哪几种结构形式?

    正确答案: 根据齿轮类型分:螺旋锥齿轮,双曲面齿轮,圆柱齿轮,蜗轮蜗杆
    根据减速形式分:单级主减速器,双级主减速器,双速主减速器,贯通式主减速器,单级主减速器配轮边减速。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    常见主减速器齿轮的损坏形式有哪几种?

    正确答案: 从动锥齿轮齿面宽b2推荐不大于其节锥距A2的0.3倍,即b2<=0.3A2,而且b2应满足b2<=10 ms,一般也推荐b2=o.155D2。对于螺旋锥齿轮,b1一般比b2大10%。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    减速器在天车上的作用是什么?


    正确答案: 减速器用于天车的各个机构中,其作用:
    ①一是满足各机构工作时所需的低转速,即把电动机的高转速(通常为600~950r/min)通过减速器齿轮传动,减至各机构工作所需的代转速(10~50r/min);
    ②二是增力,即通过减速器齿轮传动,使电动机的转矩增大i倍,i为减速器的传动比,可使各机构电动机的功率减小,达到机构紧凑,降低成本的目的。

  • 第14题:

    天车上最常用的减速器是二级卧式圆柱齿轮减速器(ZQ型)和三级立式圆柱齿轮减速器(ZSC)型。


    正确答案:错误

  • 第15题:

    主减速器中常用齿轮的齿形有()、()。


    正确答案:螺旋锥齿轮;双曲线锥齿轮

  • 第16题:

    驱动桥主减速器有哪几种结构形式?


    正确答案: 主减速器根据齿轮类型、减速形式以及主、从动齿轮的支承形式不同分类。
    (一)按齿轮类型可分为:弧齿锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式;
    (二)按减速形式可分为:单级主减速器,双级主减速器,双速主减速器,贯通式主减速器,单、双级减速配轮边减速;
    (三)按主、从动锥齿轮的支承方案可分为:主动锥齿轮悬臂式支承形式、主动锥齿轮跨置式支承形式、从动锥齿轮支承形式。

  • 第17题:

    电力机车上常用的灭弧装置有哪几种?它们是怎样熄灭电弧的?


    正确答案: 电力机车上常用的灭弧装置有:
    (1)电磁灭弧装置:根据电荷在磁场中运行受到力的作用,将电弧推出磁场以外,使之拉长而熄灭的原理制成。
    (2)角灭弧装置:当两触头断开时,使产生的电弧沿灭弧角向外移动,从而将电弧拉长,使其增加冷却面积而熄灭。
    (3)电容灭弧装置:利用电容器充、放电的原理进行灭弧。

  • 第18题:

    简述通用天车上常用减速器的应用场合。


    正确答案: ①卧式渐开线齿轮减速器主要用于起升机构和大车运行机构中;
    ②立式渐开线齿轮减速器主要用于小车运行机构和龙门起重机的大、小车运行机构中;
    ③圆弧齿轮减速器主要用于天车的大车运行机构中;
    ④摆线齿轮减速器用于淬火起重机的起升机构中;
    ⑤蜗轮蜗杆减速器由于其效率低,应用较少,有时用于龙门起重机的大车运行机构中。

  • 第19题:

    汽车上使用的主减速器有();();()、轮边主减速器等类型。


    正确答案:单级、双级、双速

  • 第20题:

    天车上常用的制动器有哪几种?


    正确答案: 制动器按构造分为块式制动器、带式制动器和盘式制动器等类型,天车上常用的是块式制动器。根据操作情况,制动器又分为常闭式、常开式和综合式3种类型。常闭式制动器在机构不工作时抱紧制动轮,工作时才将制动器分开。天车上各机构一般采用常闭块式制动器,特别是起升机构、必须采用常闭块式制动器,以保证安全。

  • 第21题:

    问答题
    机车上非电磁继电器有哪几种?

    正确答案: 风道继电器,压力继电器、油流继电器、电子时间继电器等。
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    问答题
    机车上常用的灭弧装置有哪几种,它们是怎样熄灭电弧的?

    正确答案: 机车上常用的灭弧装置有:
    (1)电磁灭弧装置:根据电荷在磁场中运行受到力的作用,将电弧推出磁场以外,使之拉长而熄灭;
    (2)角灭弧装置:当两触头断开时,使产生的电弧沿灭弧角向外移动,从而将电弧拉长,使其增加冷却面积而熄灭;
    (3)电容灭弧装置:利用电容器充、放电的原理进行灭弧。
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    问答题
    主减速器主动锥齿轮的支承形式有哪几种?各有何特点?双速主减速器和双级主减速器有何区别?

    正确答案: 有两种:跨置式支承和悬臂式支承。
    特点:
    1)跨置式支承是指齿抡的前后两端均有轴承作为支承的支承形式,一般齿轮的前端支承在一对贴得很近、小端相对的圆锥滚子轴承上,后端支承在圆柱滚子轴承上。此种支撑形式支撑强度高,但需要空间大,所以一般应用于单级主减速器中。
    2)悬臂式支承是主动锥齿轮支撑在位于齿轮同一侧的两个相距较远的圆锥滚子轴承上,而主动锥齿轮悬伸在轴承之外的一种支承形式。此种支撑形式结构简单,所需空间较小,所以一般多应用于双级主减速器中,但其支撑刚度不如跨置式支承。
    双级主减速器是由两个齿轮副所组成,进行两次降速,主减速器的传动比只有一个,而且是固定不变的。然而双速主减速器输出的传动比有两个,根据汽车行驶情况,通过驾驶员操纵来改变主减速器的传动比。
    解析: 暂无解析