单选题对于大跨径桥梁的动力特性监测，下列说法正确的是（）A 通过安装在桥上的中频加速度传感器采集振动信号，振动信号经过频谱分析，可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比B 通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器采集振动信号，振动信号经过频谱分析，可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比C 通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器，直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比D 通过安装在桥上的中频加速度传感器，直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比

题目
单选题
对于大跨径桥梁的动力特性监测，下列说法正确的是（）
A

通过安装在桥上的中频加速度传感器采集振动信号，振动信号经过频谱分析，可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比

B

通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器采集振动信号，振动信号经过频谱分析，可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比

C

通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器，直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比

D

通过安装在桥上的中频加速度传感器，直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比

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1.车辆振动加速度与()。A、车辆自振频率的平方成正比B、车辆自振频率成正比C、车辆自振振幅的平方成正比D、车辆自振频率和振幅无关

2.能分析说法正确的是()A.比较实测自振频率与计算频率，实测频率大于计算频率时，可认为结构实际刚度大于理论刚度，反之则实际刚度偏小B.比较自振频率、振型及阻尼比的实测值与计算数据或历史数据，可根据其变化规律初步判断桥梁技术状况是否发生变化C.比较实测冲击系数与设计所用的冲击系数，实测值大于设计值应分析原因D.阻尼比参数如实测参数明显偏大，则桥梁结构技术状况可能存在缺损或出现劣化

3.下列关于动载试验采集及处理说法正确的是()A.在行车激振或跳车激振等强迫振动下，宜直接测试桥梁结构振动的加速度、速度和变形B.结构自振频率可采用频谱分析法、波形分析法或模态分析法得到。自振频率宜采用多次实验、不同分析方法的结果相互验证C.桥梁结构阻尼可采用波形分析法、半功率带宽法或模态分析法得到D.振型参数宜采用环境激振等方法进行模态参数识别。宜采用专用软件进行分析，可同时得到振型、固有频率及阻尼比等参数

4.下列参数属于结构动力反应指标的是( )A. 自振频率B. 振型C. 阻尼比D. 振幅

参考答案和解析
正确答案： B
解析： 暂无解析
更多“单选题对于大跨径桥梁的动力特性监测，下列说法正确的是（）A 通过安装在桥上的中频加速度传感器采集振动信号，振动信号经过频谱分析，可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比B 通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器采集振动信号，振动信号经过频谱分析，可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比C 通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器，直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比D 通过安装在桥上的中频加速度传感器，直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比”相关问题

  • 第1题：

    自激振动的振动频率接近于或低于工艺系统的低频振型的固有频率。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第2题：

    关于桥梁的动力（自振）特性的相关概念，表述正确的包括（ ）

    A.桥梁的固有特性，与外荷载无关
    B.桥梁受荷载作用的响应特性，与外荷载无关
    C.自振频率、阻尼、振型属动力特性参数
    D.加速度、速度属动力特性参数

    答案：A,C
    解析：

  • 第3题：

    关于桥梁的动力（自振）特性的相关概念，表述正确的包括（ ）。

    A：桥梁的固有特性，与外荷载无关
    B：桥梁受荷载作用的响应特性，与外荷载有关
    C：自振频率、阻尼、振型属动力特性参数
    D：加速度、速度属动力特性参数

    答案：A,C
    解析：
    结构动力特性由结构体系、材料、结构刚度、质量分布等固有特性决定，与外荷载无关。振动加速度、速度是外荷载作用下的结构动力反应（响应）参数。

  • 第4题：

    桥梁荷载试验中，结构动力反应（响应）测定参数包括（ ）等。

    A：自振频率
    B：动应变
    C：加速度
    D：振型
    E：动挠度

    答案：B,C,E
    解析：
    动力反应表示桥梁在特定动荷载作用下的动态“输出”，桥梁结构动力响应主要参数为动应力、动挠度、加速度等。

  • 第5题：

    对于大跨径桥梁的动力特性监测，下列说法正确的是（）

    • A、通过安装在桥上的中频加速度传感器采集振动信号，振动信号经过频谱分析，可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比
    • B、通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器采集振动信号，振动信号经过频谱分析，可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比
    • C、通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器，直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比
    • D、通过安装在桥上的中频加速度传感器，直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比

    正确答案:B

  • 第6题：

    闸门自振特性检测包括（）

    • A、阻尼比检测
    • B、振型检测
    • C、自振频率检测
    • D、结构动应力检测

    正确答案:A,B,C

  • 第7题：

    何谓A型振动和B型振动？最易发生的是哪种振型的振动？同一叶片各种振型的自振频率由小到大如何排序？


    正确答案: 动叶片顶部产生位移的振动，称为A型振动。动叶片顶部不产生位移的振动，称为B型振动。
    动叶片最易产生的振动为A0型振动。
    同一动叶片各振型的自振频率，由小到大按A0型、B0型、A1型、B1型、A2型、B2型排列。

  • 第8题：

    对于多自由度振动体系，下列叙述正确的是（）。

    • A、自振频率和振型取决于干扰力的大小和方向
    • B、自振频率和振型取决于初始位移
    • C、自振频率和振型取决于初始速度
    • D、自振频率和振型取决于结构的质量分布和刚度（柔度）系数

    正确答案:D

  • 第9题：

    单选题
    车辆振动加速度与车辆（）。
    A

    自振振幅的平方成正比

    B

    自振频率成正比

    C

    自振频率的平方成正比

    D

    自振频率和振幅无关


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    提高转向架弹簧静挠度是通过（）而减小车辆垂直振动加速度。
    A

    吸收振动能量

    B

    降低自振频率

    C

    减小振动振幅

    D

    减小自振振幅和自振频率


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    闸门自振特性检测包括（）
    A

    阻尼比检测

    B

    振型检测

    C

    自振频率检测

    D

    结构动应力检测


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    用下列振动测试方法可获得结构的频率和振型，其中哪一个说法是不正确的？（）
    A

    用强迫振动法，振幅出现最大值时，激振频率即结构的自振频率

    B

    用激振器连续改变激振频率，可得到高阶频率

    C

    用自由振动法测量结构的自振特性时，一般能测得第一、第二振型

    D

    用脉动法，从脉动信号中可获得结构的频率和振型


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    常用的结构动力特性试验方法中，下列说法错误的是（　　）。

    A、自由振动法可得到结构的基本频率和阻尼系数
    B、强迫振动法可得到结构的基本频率和其他高阶频率
    C、共振法不同于强迫振动法，它借助共振现象来观察结构自振性质，确定结构的动力特性
    D、脉动法可以从脉冲信号中识别出结构的固有频率、阻尼比、振型等多种模态参数

    答案：C
    解析：
    自由振动法是指在试验中采用初位移或初速度的突卸或突加荷载的方法，使结构受一冲击荷载作用而产生有阻尼的自由振动。强迫振动法也称共振法。采用偏心激振器对结构施加周期性的简谐振动，在模型试验时可采用电磁激振器激振，使结构和模型产生强迫振动。强迫振动法的实质是产生共振，使振幅出现极大，这时激振器的频率即是结构的自振频率。

  • 第14题：

    某跨径为25m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。（4）试验时采用自由振动法进行激励，测试所得信号包含一、二阶竖向自振频率成分，属复合振动信号，则以下数据处理方法正确的有（ ）。

    A、可从实测时程信号中直接求取自振频率
    B、可用滤波器对信号进行处理，得到单一频率的自振信号后，再利用时域法求取自振频率
    C、可利用频谱分析法识别自振频率
    D、可利用共振曲线求取自振频率

    答案：B,C
    解析：
    因信号中包含有一、二阶自振频率成分，不能从实测时程信号中直接求取自振频率，否则会产生较大的误差，因此A选项错误；实测得到的是自振信号，而非共振曲线，D选项错误。BC选项则为正确的数据处理方法。

  • 第15题：

    桥梁荷载试验中，结构动力反应（响应）测定参数包括（ ）等。

    A.自振频率
    B.动应变
    C.加速度
    D.振型
    E.动挠度

    答案：B,C,E
    解析：
    动力反应表示桥梁在特定动荷载作用下的动态“输出”，桥梁结构动力响应主要参数为动应力、动挠度、加速度等。

  • 第16题：

    用下列振动测试方法可获得结构的频率和振型，其中哪一个说法是不正确的？（）

    • A、用强迫振动法，振幅出现最大值时，激振频率即结构的自振频率
    • B、用激振器连续改变激振频率，可得到高阶频率
    • C、用自由振动法测量结构的自振特性时，一般能测得第一、第二振型
    • D、用脉动法，从脉动信号中可获得结构的频率和振型

    正确答案:C

  • 第17题：

    提高转向架弹簧静挠度是通过（）而减小车辆垂直振动加速度。

    • A、吸收振动能量
    • B、减小振动振幅
    • C、降低自振频率
    • D、减小自振振幅和自振频率

    正确答案:C

  • 第18题：

    车辆振动加速度与车辆（）。

    • A、自振振幅的平方成正比
    • B、自振频率成正比
    • C、自振频率的平方成正比
    • D、自振频率和振幅无关

    正确答案:C

  • 第19题：

    某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。试验时采用自由振动法进行激励，测得的自振信号包含一、二阶竖向自振频率成分，属复合振动信号，则以下数据处理方法正确的有（）

    • A、可从实测时程信号中直接求取自振频率
    • B、可用滤波器对信号进行处理，得到单一频率的自振信号后，再利用时域法求取自振频率
    • C、可利用频谱分析法识别自振频率
    • D、可利用共振曲线求取自振频率

    正确答案:B,C

  • 第20题：

    谐振式传感器中，激振元件的作用是（）。

    • A、振动
    • B、激发振子振动
    • C、检测振动频率
    • D、放大信号

    正确答案:B

  • 第21题：

    问答题
    何谓A型振动和B型振动？最易发生的是哪种振型的振动？同一叶片各种振型的自振频率由小到大如何排序？

    正确答案： 动叶片顶部产生位移的振动，称为A型振动。动叶片顶部不产生位移的振动，称为B型振动。
    动叶片最易产生的振动为A0型振动。
    同一动叶片各振型的自振频率，由小到大按A0型、B0型、A1型、B1型、A2型、B2型排列。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    对于多自由度振动体系，下列叙述正确的是（）。
    A

    自振频率和振型取决于干扰力的大小和方向

    B

    自振频率和振型取决于初始位移

    C

    自振频率和振型取决于初始速度

    D

    自振频率和振型取决于结构的质量分布和刚度（柔度）系数


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    自激振动的振动频率接近于或低于工艺系统的低频振型的固有频率。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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