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  • 第1题:

    因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致,造成船体沿船长方向上变形,船舶抵抗这种变形的能力称为()。

    A总纵弯曲强度

    B扭转强度

    C横向强度

    D局部强度


    A

  • 第2题:

    船舶总纵弯曲,沿船长方向船舶哪一部分受力最大()。

    • A、船中
    • B、船首
    • C、船尾
    • D、一舱与二舱之间

    正确答案:A

  • 第3题:

    船长()M及以上的船舶,应计算船体中剖面模数以校核总纵强度。船舶总纵强度的校核应考虑到可能出现的对船体最不利的装卸程序。

    • A、40
    • B、50
    • C、60
    • D、80

    正确答案:B

  • 第4题:

    单选题
    船舶纵向强度是指船舶结构抵抗()。
    A

    船体沿船宽方向发生损坏及变形的能力

    B

    各层甲板沿船长方向发生扭曲变形的能力

    C

    船体沿船长方向产生剪切及弯曲变形的能力

    D

    载荷和水压力作用保持不损坏和不发生很大变形的能力


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第5题:

    单选题
    船体发生纵向弯曲变形的大小与()有关。
    A

    重力沿船长方向分布

    B

    浮力沿船长方向分布

    C

    船舶处于波浪中的相对位置

    D

    以上都对


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第6题:

    单选题
    对于散装谷物船舶,部分装载舱的选择应综合考虑()。
    A

    船舶总纵强度

    B

    船舶浮态

    C

    船舶稳性

    D

    以上都是


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第7题:

    单选题
    平台甲板是指:()
    A

    沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板

    B

    沿船长方向布置并计入船体总纵强度的连续甲板

    C

    沿船长方向布置并计入船体总纵强度的不连续甲板

    D

    沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的连续甲板


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第8题:

    单选题
    引起船体发生总纵弯曲的原因,主要是由于沿着船长方向上每一点的()分布不均造成的。
    A

    重力和船舶阻力

    B

    浮力和波浪冲击力

    C

    重力和浮力

    D

    剪力和重力


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    单选题
    影响船舶浮力沿船长方向分布的因素是()。
    A

    上层建筑形状

    B

    船体形状

    C

    船体水线下体积的形状

    D

    船舶重力分布


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    单选题
    船舶中剖面上允许承受的静水弯矩MS的大小与()有关。
    A

    船舶吃水

    B

    船中剖面模数

    C

    船舶装载后的排水量

    D

    货物沿船长方向的分布


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    船体受总纵弯曲力最大的部位是()
    A

    船舶首尾

    B

    船舶舷侧和底部

    C

    船舶甲板和底部

    D

    船中上甲板和底部


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    填空题
    在甲板中,上甲板在总纵弯曲中因离()最远,应力最大,故较其它下层甲板板厚。沿船宽方向,由于积水()、向舷侧传递力及甲板中间有许多大开口,如货舱口、机舱口等,只有()沿纵向连续,作为总纵强度中主要构件,需比中间部分()些。

    正确答案: 船体梁中性轴,腐蚀,甲板边板,厚
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    应计算船体中剖面模数以校核总纵强度的内河船舶船长范围为()

    • A、船长20m及以上的船舶
    • B、船长50m及以上的船舶
    • C、船长40m及以上的船舶
    • D、船长30m及以上的船舶

    正确答案:B

  • 第14题:

    船舶最大总纵弯曲力矩作用在船体(),因此在该区域内的强力甲板(上甲板)最厚。

    • A、中心位置
    • B、距离艏艉1/4船长处
    • C、中部0.4船长区域内
    • D、中部1/4船长区域内

    正确答案:C

  • 第15题:

    内河船舶船长()及以上的船舶,应计算船体中剖面模数以校核其总纵强度。

    • A、40m
    • B、50m
    • C、60m
    • D、65m

    正确答案:B

  • 第16题:

    单选题
    应计算船体中剖面模数以校核总纵强度的内河船舶船长范围为()
    A

    船长20m及以上的船舶

    B

    船长50m及以上的船舶

    C

    船长40m及以上的船舶

    D

    船长30m及以上的船舶


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第17题:

    单选题
    船舶最大总纵弯曲力矩作用在船体(),因此在该区域内的强力甲板(上甲板)最厚。
    A

    中心位置

    B

    距离艏艉1/4船长处

    C

    中部0.4船长区域内

    D

    中部1/4船长区域内


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第18题:

    单选题
    下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中,不正确的是()
    A

    在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零

    B

    每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值

    C

    船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是成线性分布的

    D

    最大的剪力位于距首尾两端大约1/4船长附近


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第19题:

    单选题
    船舶首部和尾部的受力特点是:()
    A

    受总纵弯曲作用力较大局部作用力较小

    B

    受总纵弯曲作用力较小局部作用力较大

    C

    受总纵弯曲作用力和局部作用力均很大

    D

    受总纵弯曲作用力和局部作用力均很小


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    单选题
    船长()M及以上的船舶,应计算船体中剖面模数以校核总纵强度。船舶总纵强度的校核应考虑到可能出现的对船体最不利的装卸程序。
    A

    40

    B

    50

    C

    60

    D

    80


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    单选题
    船体发生纵向弯曲变形的大小与()有关。 ①重力沿船长方向分布 ②浮力沿船长方向分布 ③船舶处于波浪中的相对位置
    A

    B

    C

    D

    ①~③


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    单选题
    因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致,造成船体沿船长方向上变形,船舶抵抗这种变形的能力称为()。
    A

    总纵弯曲强度

    B

    扭转强度

    C

    横向强度

    D

    局部强度


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    船舶的总纵弯矩值沿船长方向的分布规律为()。
    A

    向首尾两端逐渐增加

    B

    向首尾两端逐渐减小

    C

    向首尾两端保持不变

    D

    向首尾两端变化无规律


    正确答案: A
    解析: 暂无解析