问答题为什么在主蒸汽隔离阀的前后都要考虑主蒸汽管道的疏水？如何实现疏水？
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第1题：
主蒸汽管道疏水阀联锁试验中，强制主汽门信号及负荷信号，主汽管道疏水置“自动”位置，关闭主汽母管疏水阀、#1、#2主汽门前疏水阀和高旁阀前疏水阀；（）时，主汽母管疏水阀、#1、#2主汽门前疏水阀、高旁阀前疏水阀均应开启。
- A、触发主汽门关
- B、触发主汽门开
- C、触发负荷低Ⅰ值
- D、触发负荷低Ⅱ值
正确答案:A,C -
第2题：
汽轮机启动与停机时，为什么要加强汽轮机本体及主、再热蒸汽管道的疏水？
正确答案: 汽轮机在启动过程中，汽缸金属温度较低，进入汽轮机的主蒸汽温度及再热蒸汽温度虽然选择得较低，但均超过汽缸内壁温度较多，蒸汽与汽缸温度相差超过200℃。暖机的最初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，产生大量的凝结水，直至汽缸和蒸汽机管道内壁温度达到该压力下的饱和温度时，凝结放热过程结束，凝结疏水量才大大减少。
在停机过程中，蒸汽参数逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级做功后，蒸汽内含有湿蒸汽，在离心力的作用下甩向汽缸四周，负荷越低，蒸汽含水量越大。另外汽轮机打闸停机后，汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。
由于凝结水的存在，会造成汽轮机叶片水蚀，机组振动，上下缸产生温差及腐蚀汽缸内部，因此汽轮机启动与停机时，必须加强汽轮机本体及蒸汽管道的疏水。 -
第3题：
随着锅炉的升温升压，当主蒸汽再热蒸汽压力达到规定值时，要分别关闭（）。
- A、过热蒸汽及再热蒸汽管道疏水；
- B、汽轮机各抽汽管道疏水；
- C、锅炉过热器及再热器联箱上的疏水；
- D、全部疏水。
正确答案:C -
第4题：
由于满水产生管道冲击下列哪种做法是正确的（）
- A、开启蒸汽管道上的疏水阀进行疏水
- B、适当排污保持正常水位
- C、紧急停炉
- D、关闭主汽阀
正确答案:A,B -
第5题：
冲车后为什么在适当关小主蒸汽管道的疏水门？
正确答案: 主蒸汽管道从暖管到冲车这一段时间内，暖管已经基本结束，主蒸汽管与主蒸汽温度基本接近，不会形成多少疏水。另外，冲车后汽缸内要形成疏水，如果这时主蒸汽管道疏水门还全开，可能排挤汽缸的疏水，这是很危险的。因疏水扩容器下部水管与凝汽器连接，此时主蒸汽疏水量大，故使扩容器管内汽、水共流，造成水冲击和管道振动，热损失也大。 -
第6题：
为什么在主蒸汽隔离阀的前后都要考虑主蒸汽管道的疏水？如何实现疏水？
正确答案: 蒸汽在管道内都有部分冷凝，此冷凝水如不排走，会引起水锤冲击损坏设备。在主蒸汽隔离阀关闭时，管系的疏水通过阀前疏水系统排出。管系的安装都带有一定的倾斜度。当蒸汽隔离阀开启后，其阀前疏水系统关闭，疏水通过隔离阀后在主蒸汽管上的最低的疏水管和蒸汽母管疏水系统排出。 -
第7题：
汽轮机启动与停机时，为什么要对汽机本体及主、再热蒸汽管道疏水？
正确答案: 汽轮机启动过程应是一个汽缸被加热的过程，进入汽缸的蒸汽温度高于汽缸金属温度。
暖机的初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，有大量的凝结水。直到汽缸和蒸汽管道壁温达到该压力下的饱和温度时，凝结放热过程结束，凝结水量才大大减少。
在停机过程中，蒸汽参数由高逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级作功后，蒸汽内含有湿蒸汽，在离心力的作用下甩向汽缸四周。负荷越低，蒸汽含水分越多。
另外汽机脱扣后，汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。
疏水必须放掉，而且尽量在凝汽器真空破坏前放掉，否则将造成汽机叶片水蚀，机组振动，上下缸产生温差及腐蚀汽缸内部。因此汽轮机启动和停机时，应加强汽机本体及蒸汽管道的疏水。 -
第8题：
汽轮机启动与停机时，为什么要加强汽轮机本体、主蒸汽管道和再热蒸汽管道的疏水？
正确答案: 汽轮机在启动过程中，汽缸金属温度较低，进入汽轮机的蒸汽温度与汽缸温度相差很多，所以在暖机的最初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，产生大量凝结水，直到金属温度达到蒸汽压力下的饱和温度时，凝结放热才结束。在停机过程中，蒸汽参数逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级做功后，蒸汽内含有湿蒸汽。另外，打闸停机后汽缸和蒸汽管道内仍有余汽凝结成水。
汽轮机启动和停机时，由于疏水的存在，会造成叶片水蚀，机组振动，上、下缸温差大，以及金属腐蚀等，因此要加强疏水。 -
第9题：
随着锅炉的升温升压，当主蒸汽再热蒸汽压力达到设定值时，要分别关闭（）。
- A、过热蒸汽及再热蒸汽管道疏水；
- B、汽轮机各抽汽管道疏水；
- C、锅炉过热蒸汽及再热蒸汽联箱上的疏水；
- D、全部疏水。
正确答案:C -
第10题：
可能造成汽轮机进水的系统有（）。
- A、主蒸汽管道和疏水系统；
- B、热蒸汽管道和疏水系统；
- C、再热减温系统；
- D、抽汽管道和疏水系统。
正确答案:A,B,C,D -
第11题：
凝汽器保护动作后的下列设备联动，不正确的是（）
- A、关闭暖风器疏水箱危急疏水调节阀前隔离阀
- B、开启暖风器疏水箱排气电动阀
- C、关闭低、高压旁路阀和主蒸汽母管疏水二次阀
- D、开启辅助蒸汽至凝汽器电动隔离阀
正确答案:B -
第12题：
问答题为什么在主蒸汽隔离阀的前后都要考虑主蒸汽管道的疏水？如何实现疏水？正确答案： 蒸汽在管道内都有部分冷凝，此冷凝水如不排走，会引起水锤冲击损坏设备。在主蒸汽隔离阀关闭时，管系的疏水通过阀前疏水系统排出。管系的安装都带有一定的倾斜度。当蒸汽隔离阀开启后，其阀前疏水系统关闭，疏水通过隔离阀后在主蒸汽管上的最低的疏水管和蒸汽母管疏水系统排出。解析： 暂无解析 -
第13题：
当锅炉发生汽水共腾时，应开启蒸汽管道上的（）进行疏水。
- A、主汽阀
- B、定期排污阀
- C、疏水阀
- D、表面排污阀
正确答案:C -
第14题：
蒸汽锅炉暖管前，应先开启主蒸汽管道上所有的（），以排出蒸汽管道内积存的冷凝水。
- A、主汽阀
- B、旁路阀
- C、疏水阀
- D、排汽阀
正确答案:C -
第15题：
蒸汽锅炉暖管前，先开启主蒸汽管道上的所有（），排出蒸汽管道内积存的冷凝水。
- A、主汽阀
- B、旁路阀
- C、疏水阀
- D、排汽阀
正确答案:C -
第16题：
主蒸汽管道的疏水有几种方式？
正确答案: 主蒸汽管道的疏水，按疏水的时间和情况不同可分为三种方式：
（1）自由疏水（又称放水）。启动暖管前把管道内在停用时的凝结水放出，此时管内还没有蒸汽，疏水在大气压下经漏斗排出，便于运行人员观察水是否排放完毕。
（2）启动疏水（又称暂时疏水）。管道在启动暖管过程中排出的凝结水，此时管内有一定的蒸汽压力，疏水量大。
（3）经常疏水。在蒸汽管道正常工作压力下进行，为了不使蒸汽外漏水必须经疏水器或节流装置排出。 -
第17题：
冲转后，为什么要适当关小主蒸汽管道上的疏水门？
正确答案:主蒸汽管道从暖管到冲管这一段时间内，暖管已经基本结束，主蒸汽管道金属温度与主蒸汽温度基本接近，不会形成多少疏水。另外，冲转后，汽缸内要形成疏水，如果这时主蒸汽管道疏水门还是全开，疏水膨胀器内会形成正压，排挤汽缸的疏水，造成汽缸的疏水疏不出去，这是很危险的。疏水扩容器下部的疏水管与凝汽器热相通，全开主蒸汽管道疏水门，疏水量过大，使水管中存在汽水共流，形成水冲击，易振坏管道，影响凝汽器真空，其次，疏水门全开，热损失增大。 -
第18题：
为什么主蒸汽截止阀前的疏水不可以直接进入凝汽器？
正确答案: 因为主蒸汽截止阀前的蒸汽压力和温度往往非常高，且蒸汽管道粗，需要的疏水量也很大，因此在这种情况下，如果将其直接接入凝汽器的话，将会对凝汽器产生较大的热冲击，所以应经减温减压后再进入凝汽器。 -
第19题：
锅炉启动前集汽箱出口电动门及旁路门（），主汽隔离门及旁路门（）。上水总门及调节门前后截止门（）。主、副给水电动调节阀、省煤器再循环门、上水总门（）。蒸气集箱疏水门，主蒸汽隔离门前疏水均（）。所有热工一次门（）。
正确答案:开启；关闭；开启；关闭；开启；开启 -
第20题：
主蒸汽管道疏水和再热蒸汽管道疏水不能接入同一台疏水扩容器中。
正确答案:正确 -
第21题：
冲转后为什么要适当关小主蒸汽管的疏水门？
正确答案: 主蒸汽管道从暖管到冲转这一段时间内，暖管己基本结束主蒸汽管温度与主汽温度基本接近，不会形成多少疏水，另外，冲转后，汽缸内形成疏水，如果这时主蒸汽管疏水还全开，疏水膨胀箱内会形成正压，排挤汽缸的疏水，造成汽缸的疏水疏不出去，这是很危险的。疏水膨胀箱下部的存水管与凝汽器热井相通，全开主汽疏水门，疏水量过大，使水管中存在汽水共流，形成水冲击，易损坏管道，影响凝汽器真空：另外疏水门全开，热损失大，所以冲转后应关小主蒸汽管上的所有疏水门。 -
第22题：
冲转后，关小主蒸汽管道的疏水门有利于（）。（）
正确答案:汽缸疏水的疏出 -
第23题：
根据汽轮机防进水保护逻辑设计，负荷小于20%时，自动开启的阀门是（）
- A、1号、2号主汽门前和主汽门座前、后疏水阀
- B、主蒸汽母管和再热蒸汽母管疏水阀
- C、再热蒸汽喷水隔离阀和主蒸汽喷水隔离阀
- D、导汽管、高压缸本体疏水阀
正确答案:A,B,D -
第24题：
问答题主蒸汽管道的疏水有几种方式？正确答案： 主蒸汽管道的疏水，按疏水的时间和情况不同可分为三种方式：
（1）自由疏水（又称放水）。启动暖管前把管道内在停用时的凝结水放出，此时管内还没有蒸汽，疏水在大气压下经漏斗排出，便于运行人员观察水是否排放完毕。
（2）启动疏水（又称暂时疏水）。管道在启动暖管过程中排出的凝结水，此时管内有一定的蒸汽压力，疏水量大。
（3）经常疏水。在蒸汽管道正常工作压力下进行，为了不使蒸汽外漏水必须经疏水器或节流装置排出。解析： 暂无解析