填空题内燃叉车离合器三个分离杆在同一平面内。三个分离杆端面之高度差不得大于（），分离杆与分离轴承间隙为（）。

第1题：

（）之间的间隙反映在踏板上，称为离合器踏板自由行程。

• A、分离叉的内端面与分离套筒端面
• B、分离叉的内端面与分离轴承端面
• C、分离杠杆的内端面与分离轴承端面
• D、分离杠杆的内端面与分离套筒端面

第2题：

离合器踏板和分离轴承之间通过（）。

• A、花键
• B、齿轮
• C、机械杆件联接
• D、套管

第3题：

离合器装配后，必须检测分离杠杆端面至飞轮表面的距离，同时检测各分离杠杆端面的高度差。（）

第4题：

内燃叉车离合器三个分离杆在同一平面内。三个分离杆端面之高度差不得大于（），分离杆与分离轴承间隙为（）。

第5题：

汽车离合器分离轴承与分离杠杆间隙过大会引起离合器打滑。

第6题：

因为（），造成离合器发抖，使汽车不能平稳起步。

• A、分离杆内端面不在同一平面内
• B、离合器踏板自由行程过大
• C、离合器摩擦盘沾有油污
• D、离合器踏板自由行程过小

第7题：

离合器分离杠杆内端面与分离轴承的间隙是靠改变（）进行调整。 

• A、轴承的厚度
• B、调整螺母位置
• C、分泵推杆的长度
• D、踏板高度

第8题：

EQ1090离合器分离杠杆端部至飞轮表面的距离应为56±0.20mm，四个分离杠杆端面应位于同一平面内，其高度差不得超过0.20mm。

第9题：

在离合器正常接合状态下，分离轴承和分离杠杆内端面之间应留有（）mm的间隙。

• A、2～6
• B、4～6
• C、3～4
• D、4～8

第10题：

膜片弹簧离合器的膜片弹力可兼起（）的作用

• A、压紧机构
• B、分离机构
• C、分离杆杠
• D、分离套

第11题：

第12题：

第13题：

换向离合器分离间隙调整通过（）。

• A、分离杆
• B、分离轴承
• C、外压盘

第14题：

为了保证离合器分离轴承的使用寿命，在分离杠杠的内端与分离轴承之间必须预留一定的间隙。

第15题：

拖拉机挂挡时，出现打齿现象的原因有（）。

• A、离合器自由行程过大
• B、离合器自由行程过小
• C、3个分离杆杆与分离轴承的接触点不在同一平面上
• D、离合器摩擦片变形翘曲
• E、摩擦片有少量磨损

第16题：

造成离合器打滑的主要原因是（）。

• A、离合器踏板自由行程过大
• B、离合器踏板自由行程过小
• C、离合器分离杆杆内端面过低
• D、摩擦片过厚

第17题：

（）之间的间隙反映在踏板上，称为离合器踏板自由行程。

• A、分离叉的内端与分离套筒端面
• B、分离叉的内端与分离轴承端面
• C、分离杠杆的内端与分离套筒端面
• D、分离杠杆的内端与分离轴承端面

第18题：

汽车离合器分离杠杆与分离轴承间隙越小越好。

第19题：

拉机离合器分离杠杆与分离轴承端面的间隙为（）。

• A、1.5—2mm
• B、2—2.5mm
• C、2.5—3mm

第20题：

离合器踏板自由行程是踏板在完全放松时所测的高度和分离轴承断面与分离杠杆内端面刚刚接触所测的高度的（）

• A、和值
• B、差值
• C、乘积
• D、商值

第21题：

离合器压板的分离杠杆内端与分离轴承间隙5～10mm。

第22题：

第23题：

第24题：