判断题《蒙特利尔公约1999》规定承运人对伤亡旅客的赔偿责任采用双梯度责任制。其中，第一梯度实行严格责任制，即无论旅客是否有过错，承运人都需要承担赔偿责任。A 对B 错

题目
判断题
《蒙特利尔公约1999》规定承运人对伤亡旅客的赔偿责任采用双梯度责任制。其中，第一梯度实行严格责任制，即无论旅客是否有过错，承运人都需要承担赔偿责任。
A

对

B

错

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1.下列关于客运合同的说法不正确的是?（ ）A．从事公共运输的承运人有强制缔约义务B．客运合同属于双务、有偿、实践合同C．旅客自带行李毁损、灭失的，承运人承担过错责任D．承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外

2.《铁路旅客运输规程》第一百一十三条规定，承运人应当对铁路运送期间发生的旅客人身伤亡承担损害赔偿责任;但伤亡是( )承运人不承担责任。A.不可抗力B.旅客自身健康原因造成的C.或者承运人证明伤亡是旅客故意过失造成的D.或者承运人证明伤亡是旅客重大过失造成的

3.蒙特利尔公约》规定（ ）。A．航空公司须承担严格的举证责任B．航班延误造成损失的，每位旅客的赔偿限额为4150特别提款(按公约签署当日的货币换算标准，约5000美元)权C．旅客伤亡时，如果承运人有责任，承运人的赔偿限额增加到13．5万特别提款权D．行李赔偿方面，不按重量赔偿损失，每名旅客以l000特别提款权为限

4.承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担赔偿责任,下列情形承运人需要承担责任的是()。A.旅客自身健康原因造成的B.承运人证明伤亡是旅客故意造成的C.持免票、优待票旅客乘车期间由于交通事故伤亡的D.承运人证明伤亡是旅客重大过失造成的

参考答案和解析
正确答案： 对
解析： 暂无解析
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  • 第1题：

    如果航空承运人对旅客的人身伤亡应当承担赔偿责任，承运人在责任限额的范围内，按照旅客的（）进行赔偿。

    A.法律规定的损失价格
    B.承运人上报的损失价格
    C.实际损失
    D.旅客要求赔偿的损失价格

    答案：C
    解析：
    如果航空承运人对旅客的人身伤亡应当承担赔偿责任，承运人在责任限额的范围内，按照旅客的实际损失进行赔偿。

  • 第2题：

    《蒙特利尔公约》对国际航空运输规则和承运人责任的主要修改包括（）

    • A、由过错责任制走向严格责任制
    • B、创立了一种全新的旅客伤亡责任制度
    • C、明确了延误造成损失的赔偿制度
    • D、扩大了传统运输凭证
    • E、增加了专适用于旅客伤亡的旅客住所地法院

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第3题：

    《蒙特利尔公约1999》规定承运人对伤亡旅客承担的赔偿责任采用（）。（）实行严格责任制，第二梯度实行（）。


    正确答案:双梯度责任制；第一梯度；过错推定责任制

  • 第4题：

    《铁路旅客运输规程》第一百一十三条规定，承运人应当对铁路运送期间发生的旅客人身伤亡承担损害赔偿责任；但伤亡是（）承运人不承担责任。

    • A、不可抗力
    • B、旅客自身健康原因造成的
    • C、或者承运人证明伤亡是旅客故意过失造成的
    • D、或者承运人证明伤亡是旅客重大过失造成的

    正确答案:A,B,C,D

  • 第5题：

    《蒙特利尔公约1999》的主要内容有（）

    • A、取消了国际民用航空运输中承运人对旅客赔偿责任限额
    • B、增加第五司法管辖权
    • C、规定承运人对伤亡旅客承担的赔偿责任采用双层梯度责任制
    • D、规定对旅客的非补偿性的损失要予以赔偿
    • E、规定对旅客延误及行李和货物的赔偿限额

    正确答案:A,B,C,E

  • 第6题：

    单选题
    《统一国际航空运输某些规则的公约》规定承运人在第一梯度下，无论承运人是否有过错，都要对旅客的死亡或身体伤害承担以100000（　　）为限额的赔偿责任。
    A

    元

    B

    特别提款权

    C

    美元

    D

    欧元


    正确答案： B
    解析：
    《统一国际航空运输某些规则的公约》第二十一条第一款规定，对于根据第十七条第一款所产生的每名旅客不超过100000特别提款权的损害赔偿，承运人不得免除或者限制其责任。

  • 第7题：

    判断题
    承运人按照《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》应当承担赔偿责任的，对每名旅客的最高赔偿金额为人民币40万元。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    多选题
    《蒙特利尔公约1999》的主要内容有（）
    A

    取消了国际民用航空运输中承运人对旅客赔偿责任限额

    B

    增加第五司法管辖权

    C

    规定承运人对伤亡旅客承担的赔偿责任采用双层梯度责任制

    D

    规定对旅客的非补偿性的损失要予以赔偿

    E

    规定对旅客延误及行李和货物的赔偿限额


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    在铁路旅客运送期间因第三人原因造成旅客人身损害的，由第三人承担赔偿责任。承运人有过错的，承运人应全部承担赔偿责任。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    1999年5月28日，航空法国际会议通过的《统一国际航空运输某些规则的公约》规定了承运人对旅客的双梯度责任制度，在第一梯度下，无论承运人是否有过错，都要对旅客的死亡或者身体伤害承担以（　　）为限额的赔偿责任。
    A

    100特别提款权

    B

    1000特别提款权

    C

    10000特别提款权

    D

    100000特别提款权


    正确答案： D
    解析：
    1999年5月10日，“航空法国际会议”外交大会在蒙特利尔召开，大会于5月28日通过了《统一国际航空运输某些规则的公约》，对华沙体制下的各项公约和协议书规定的国际航空运输规则和承运人制度进行了重大修改。公约最大的特点就是规定了承运人对旅客的双梯度责任制度，即在第一梯度下，无论承运人是否有过错，都要对旅客的死亡或者身体伤害承担以100000特别提取款为限额责任。在第二梯度下，对超过100000特别提取款的部分，只要承运人能够证明其没有过错，就不承担赔偿责任。

  • 第11题：

    多选题
    《蒙特利尔公约》对国际航空运输规则和承运人责任的主要修改包括（）
    A

    由过错责任制走向严格责任制

    B

    创立了一种全新的旅客伤亡责任制度

    C

    明确了延误造成损失的赔偿制度

    D

    扩大了传统运输凭证

    E

    增加了专适用于旅客伤亡的旅客住所地法院


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    试述《蒙特利尔公约1999》关于承运人对伤亡旅客赔偿的原则。

    正确答案： 1999年5月在加拿大蒙特利尔通过的《蒙特利尔公约1999》是国际民航组织新的《统一国际航空运输某些规则的公约》（又称《新华沙公约》），该公约取消了国际民用航空运输中承运人对旅客赔偿责任的限额，并增加第五司法管辖权，规定伤亡旅客（或合法权益人）可以选择发生事故时旅客主要或永久居住国内法院诉讼，但须符合下列条件：承运人使用自己的航空器或者根据商务协议使用另一个承运人的航空器经营到达该国领土或者从该国领土始发的旅客航空运输业务，并且在该国领土内该承运人通过其本人或者与其有商务协议的另一承运人所有或租赁的处所从事其旅客航空运输经营。原有的四种司法管辖权是：承运人住所所在地或其总管理处所在地或签订运输契约的营业所所在地或旅行目的地法院。《蒙特利尔公约1999》规定承运人对伤亡旅客承担的赔偿责任采用双梯度责任制：第一梯度（10万及10万特别提款权以下）实行严格责任制，即无论承运人是否有过错，都需承担赔偿责任。但是，如果承运人能够证明该损失是由于旅客的过错行为造成的，则其责任可以相应减免。第二梯度（10万特别提款权以上）实行过错推定责任制，如果承运人能够证明损失不是由于承运人的过错造成的，则承运人不承担第二梯度责任。在二个梯度中，实际赔偿金额仍要待法院根据实际损失以及恢复原状的原则据实判决。由于该公约坚持人身无价原则，所以对总的赔偿金额并无限制。此外，该公约规定对旅客精神损害等非补偿性的损失不予以赔偿，也不允许有惩罚性的赔偿金。该公约另规定对旅客延误及行李和货物的赔偿限额：延误为每名旅客4150特别提款权；行李为每名旅客1000特别提款权；货物为每公斤17特别提款权。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    1999年《蒙特利尔公约》最大的特点是规定了旅客的双梯度责任制度。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    《蒙特利尔公约1999》规定承运人对伤亡旅客的赔偿责任采用双梯度责任制。其中，第一梯度实行严格责任制，即无论旅客是否有过错，承运人都需要承担赔偿责任。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    如果航空承运人对旅客的人身伤亡应当承担赔偿责任，承运人在责任限额的范围内，按照旅客的（）进行赔偿。

    • A、法律规定的损失价格
    • B、承运人上报的损失价格
    • C、实际损失
    • D、旅客要求赔偿的损失价格

    正确答案:C

  • 第16题：

    某船舶运输公司制定的海上旅客运输合同中的下列条款，无效的有：（）

    • A、旅客不能证明自己对行李的灭失、毁损没有过错的，承运人不承担赔偿责任
    • B、由于不可抗力，承运人将旅客运送委托给其他承运人的，承运人对旅客人身和行李的损失不再承担赔偿责任，而由实际承运人承担赔偿责任
    • C、承运人对无票乘船的旅客的任何人身、财产损失不承担任何责任
    • D、旅客要求人身损害的赔偿请求权，自离船或者应当离船之日起2年内不行使即丧失，该期限不适用中止、中断和延长

    正确答案:A,B,C,D

  • 第17题：

    《新华沙公约》规定承运人对伤亡旅客承担的赔偿责任采用双梯度责任制，其中第一梯度是指（）

    • A、100万及100万特别提款权以下
    • B、100万特别提款权以下
    • C、10万及10万特别提款权以下
    • D、10万特别提款权

    正确答案:C

  • 第18题：

    单选题
    《新华沙公约》规定承运人对伤亡旅客承担的赔偿责任采用双梯度责任制，其中第一梯度是指（）
    A

    100万及100万特别提款权以下

    B

    100万特别提款权以下

    C

    10万及10万特别提款权以下

    D

    10万特别提款权


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    根据《1974年海上旅客及其行李运输雅典公约》规定，若承运人证明，旅客的行李损害是由于旅客本身的原因所致，则（）.
    A

    承运人不负赔偿责任

    B

    承运人是否承担赔偿责任由法院依法确定

    C

    承运人负赔偿责任

    D

    承运人和旅客各负一半的责任


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    《蒙特利尔公约1999》规定承运人对伤亡旅客承担的赔偿责任采用（）。（）实行严格责任制，第二梯度实行（）。

    正确答案： 双梯度责任制,第一梯度,过错推定责任制
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    根据我国《海商法》规定，对海上旅客承运人实行一定范围内的推定过失责任制，该种制度（）.
    A

    加重了旅客证明承运人过失的举证责任

    B

    加重了承运人免除赔偿责任的举证责任

    C

    提高了承运人赔偿的责任限额

    D

    使承运人对于旅客的损失负无限责任


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    下列选项中，对1999年《蒙特利尔公约》在旅客运输方面较1929年《华沙公约》修改之处表述正确的为 ( )
    A

    由过错责任制走向公平责任制

    B

    由过错责任制走向无过错责任制

    C

    由过错责任制走向严格责任制

    D

    由严格责任制走向公平责任制


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    下列关于承运人赔偿责任的表述中，不符合《民用航空法》规定的是（　　）。
    A

    在旅客行李运输中，损失如果是由于索赔人的过错造成，承运人不承担赔偿责任

    B

    在旅客行李运输中，损失如果完全是由于索赔人过错造成，应免除承运人的责任

    C

    对国内航空运输承运人赔偿责任，依据2006年2月28日发布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》

    D

    国内航空承运人应承担赔偿责任的，对每名旅客的最高赔偿金额为人民币40万元


    正确答案： D
    解析：
    《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》于2006年1月29日发布，并自2006年3月28日起施行。

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