问答题什么是行车闭塞法？什么是基本闭塞法？什么是代用闭塞？
题目
问答题
什么是行车闭塞法？什么是基本闭塞法？什么是代用闭塞？
相似考题
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第1题：
什么是行车闭塞法？
正确答案: 通过相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车相互间保持一定间隔，以保证列车安全运行的行车方法称为行车闭塞法。 -
第2题：
什么是行车闭塞法？行车闭塞法有哪几种？
正确答案: （1）通过相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车间保持一定的距离，以保证在一个区间（分区），同一时间内，只允许一个列车运行的技术方法叫做行车闭塞法。
（2）行车闭塞法有三种：一是自动闭塞，二是自动站间闭塞，三是半自动闭塞。 -
第3题：
当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（）行车
- A、临时闭塞法
- B、代用闭塞法
- C、应急闭塞法
- D、电话闭塞法
正确答案:D -
第4题：
什么情况下，应停止基本闭塞法改用电话闭塞行车法？
正确答案: 遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：①基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭）时；②发出挂有由区间返回后部补机的列车时，或自闭塞区间发出由区间返回的列车时；③无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；④半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；⑤在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。 -
第5题：
什么是电话闭塞法？什么情况下应使用电话闭塞法行车？
正确答案: 在停用基本闭塞设备、车站联锁设备故障、列车反方向运行、开行施工列车和轨道车时，均应停止使用基本闭塞法，
改用电话闭塞法行车。
电话闭塞法是在没有机械、电气设备控制的条件下，仅凭站间行车电话联系来保证列车空间间隔的一种临时代用的行车闭塞法。改用电话闭塞法或恢复基本闭塞法行车，均应有行车调度员发布的调度命令。电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票，列车发车凭证为车站值班员的手信号。
在改用电话闭塞法行车时，行车调度员应及时调整使用时刻表，车站值班员根据调整后的使用时刻表，严格按照规定的作业程序与要求办理闭塞、准备进路、显示信号和接发列车。
电话闭塞法行车时，行车凭证为路票。路票在确认闭塞区间空闲并取得接车站承认闭塞后方可填发。为了确保行车安全，原则上，路票应由车站值班员亲自填写。
路票填写应内容齐全、字迹清楚，涂改无效。对无效路票应注销，重新填写。车站值班员应将填写的路票与电话记录号码进行核对，确认无误并签名后方可交给司机。
电话记录号码每站一组，按日循环使用；相邻站不使用相同的号码；每个号码在一次循环内只使用一次，号码一经发出，无论生效与否，不得重复使用。 -
第6题：
在什么情况下应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？
正确答案: 遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：
（1）基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭）时；
（2）发出挂有由区间返回后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时；
（3）无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；
（4）半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；
（5）在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。 -
第7题：
问答题什么是行车闭塞法？行车闭塞法有哪几种？正确答案： （1）通过相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车间保持一定的距离，以保证在一个区间（分区），同一时间内，只允许一个列车运行的技术方法叫做行车闭塞法。
（2）行车闭塞法有三种：一是自动闭塞，二是自动站间闭塞，三是半自动闭塞。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题什么叫行车基本闭塞法？正确答案： 为使列车安全运行，通过两站间、所间、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车互相间保持一定距离，以保证在一个区间（闭塞分区），同一时间内，只允许一个列车运行的技术方法称为行车闭塞法。解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题下列哪项属于行车基本闭塞法。（）A代用闭塞
B自动站间闭塞
C命令闭塞
D电话闭塞
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题什么是行车闭塞法？正确答案： 通过相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车相互间保持一定间隔，以保证列车安全运行的行车方法称为行车闭塞法。解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题车站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法采用下列二种：自动闭塞；（）闭塞。电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。正确答案： 自动站间解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题我国铁路行车闭塞法分为基本闭塞法和代用闭塞法两种。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
下列哪项属于行车基本闭塞法。（）
- A、代用闭塞
- B、自动站间闭塞
- C、命令闭塞
- D、电话闭塞
正确答案:B -
第14题：
车站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法采用下列二种：自动闭塞；（）闭塞。电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。
正确答案:自动站间 -
第15题：
什么叫行车基本闭塞法？
正确答案: 为使列车安全运行，通过两站间、所间、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车互相间保持一定距离，以保证在一个区间（闭塞分区），同一时间内，只允许一个列车运行的技术方法称为行车闭塞法。 -
第16题：
使用基本闭塞法行车时，列车进入区间或闭塞分区的行车凭证是什么？
正确答案:使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是出站或通过信号机显示的允许运行的信号。使用半自动或自动站间闭塞法行车时，列车进入区间的行车凭证是出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号。 -
第17题：
什么是行车闭塞法？城市轨道交通闭塞方式有哪些？
正确答案:通过区间、闭塞分区、移动分区等设备或人为控制，使列车与列车互相保持一定间隔，以保证列车安全运行的行车方法，称为行车闭塞法。
城市轨道交通闭塞方式有移动闭塞、准移动闭塞、自动闭塞、电话闭塞。其中电话闭塞是基本闭塞方式出现故障的情况下采用的代用闭塞法。 -
第18题：
问答题什么是行车闭塞法？行车闭塞法有几种？正确答案： 通过相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车间保持一定的距离，以保证在同一区间（或闭塞分区），同一时间内，只有一个列车运行的技术方法叫行车闭塞。
行车闭塞法分为下列两类：
第一类：基本闭塞
（1）自动闭塞
（2）半自闭塞
第二类：代用闭塞法-电话闭塞解析： 暂无解析 -
第19题：
填空题1号线基本闭塞法为（），代用闭塞法为（）和（）；2号线基本闭塞法为（），代用闭塞法为电话闭塞法；13号线基本闭塞法为站间自动闭塞法，代用闭塞法为（）；八通线基本闭塞法为（）；代用闭塞法为（）。正确答案： 超速防护自动闭塞、站间自动闭塞法、电话闭塞法、自动闭塞法、电话闭塞法、站间自动闭塞法、电话闭塞法解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题在什么情况下应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？正确答案： 遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：
（1）基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭）时；
（2）发出挂有由区间返回后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时；
（3）无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；
（4）半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；
（5）在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题什么情况下，应停止基本闭塞法改用电话闭塞行车法？正确答案： 遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：①基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭）时；②发出挂有由区间返回后部补机的列车时，或自闭塞区间发出由区间返回的列车时；③无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；④半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；⑤在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题什么是行车闭塞法？什么是基本闭塞法？什么是代用闭塞？正确答案： （1） 行车闭塞法是指为保证行车安全，通过相邻两站间、闭塞分区、A.TP区间或人工控制，使一条线路上对向列车不能同时开出，同向列车之间保持一定距离的技术方法。
（2） 基本闭塞法是指为保证列车运行安全，地铁根据各条线路的站间距离、行车密度等因素的需要，采用不同的闭塞设备，各条线路在基本设备正常时所使用的闭塞方式。
（3） 代用闭塞法是指当基本闭塞设备故障或其他原因不能使用时，为保证列车运行，达到闭塞区间同时只有一列列车运行的目的，而临时采用的闭塞法。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题使用基本闭塞法行车时，列车进入区间或闭塞分区的行车凭证是什么？正确答案： 使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是出站或通过信号机显示的允许运行的信号。使用半自动或自动站间闭塞法行车时，列车进入区间的行车凭证是出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题什么是电话闭塞法？什么情况下应使用电话闭塞法行车？正确答案： 在停用基本闭塞设备、车站联锁设备故障、列车反方向运行、开行施工列车和轨道车时，均应停止使用基本闭塞法，
改用电话闭塞法行车。
电话闭塞法是在没有机械、电气设备控制的条件下，仅凭站间行车电话联系来保证列车空间间隔的一种临时代用的行车闭塞法。改用电话闭塞法或恢复基本闭塞法行车，均应有行车调度员发布的调度命令。电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票，列车发车凭证为车站值班员的手信号。
在改用电话闭塞法行车时，行车调度员应及时调整使用时刻表，车站值班员根据调整后的使用时刻表，严格按照规定的作业程序与要求办理闭塞、准备进路、显示信号和接发列车。
电话闭塞法行车时，行车凭证为路票。路票在确认闭塞区间空闲并取得接车站承认闭塞后方可填发。为了确保行车安全，原则上，路票应由车站值班员亲自填写。
路票填写应内容齐全、字迹清楚，涂改无效。对无效路票应注销，重新填写。车站值班员应将填写的路票与电话记录号码进行核对，确认无误并签名后方可交给司机。
电话记录号码每站一组，按日循环使用；相邻站不使用相同的号码；每个号码在一次循环内只使用一次，号码一经发出，无论生效与否，不得重复使用。解析： 暂无解析