问答题ST1-600型与ST2-250型闸瓦间隙自动调整器有何区别？

第1题：

第2题：

ST2－250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）

• A、200～240rnm
• B、200～270mm
• C、500～550mm
• D、500～570mm

正确答案:A

第3题：

ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（），须将螺杆调至（）。

正确答案:全部装用新闸瓦；500～570mm

第4题：

ST1-600型与ST2-250型闸瓦间隙自动调整器的主要区别？

正确答案: ST1-600型与ST2-250型闸瓦间隙自动调整器构造基本相同，大部分零件可互换使用。其主要区别是：ST1-600型闸瓦间隙自动调整器安装在车辆1位上拉杆位置使用；而ST2-250型闸瓦间隙自动套整器安装在中拉杆位置上使用，其全长较短，重量也较轻，一次性调整制动缸活塞行程也较大。

第5题：

ST2-250型双向闸瓦间隙调整器从功能上可分为控制部和作用部。

正确答案:正确

第6题：

闸瓦间隙自动调整器ST2-250型螺杆为260~280mm

正确答案:错误

第7题：

ST1-600、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器检修后在试验台须试验哪些项目？

正确答案: 应进行以下7项试验： （1）正常间隙试验。
（2）螺杆全行程伸长试验。
（3）螺杆全行程缩短试验。
（4）间隙减小试验。
（5）灵敏度试验。
（6）间隙增大试验。
（7）手动调整试验。

第8题：

ST2-250型闸瓦间隙自动调整器螺杆工作长度为（）

• A、250mm；
• B、500mm；
• C、600mm；
• D、650mm。

正确答案:A

第9题：

ST1-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器的基本构造是什么？

正确答案: ST1-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器由本体部、控制部和连接部等3部分组成。本体部是主体，它由外体、拉杆、护管、螺杆等组成。螺杆与引导螺母或调整螺母组成为非自锁螺母副。另有主弹簧、压紧弹簧、小弹簧、引导弹簧等4个弹簧。离合器共有6个，其中1个是锥齿式的，另1个是平面离合器，其余4个是锥面或弧面离合器。此外还有轴承等部件。

第10题：

C80型车装用1个ST2-250型闸瓦间隙自动调整器。

正确答案:错误

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

574B型闸瓦间隙自动调整器段修时，须更换为ST1－600型闸瓦间隙自动调整器。

正确答案:错误

第15题：

目前常用的是ST1-600型和ST2-250型双向间隙自动调整器，按作用方向分2种。

正确答案:正确

第16题：

运用客车质量鉴定时，对于ST1-600型闸调器及自动间隙调整器，列入C类故障的情形有（）。

• A、ST1-600型闸调器控制杆弯曲
• B、各螺纹连接部件松动
• C、ST1-600型闸调器失效
• D、自动间隙调整器卡死

正确答案:C,D

第17题：

ST1-600型闸瓦调整器，当闸瓦间隙过大时，它能自动调整到正常间隙，而闸瓦间隙过小时它不起作用。

正确答案:错误

第18题：

ST1-600和ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器有何区别？

正确答案:ST1-600和ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器构造基本相同，大部分零件可以互换使用，其主要区别是ST1-600型闸瓦间隙自动调整器安装在车辆1位上拉杆位置使用。而ST2-250型闸瓦间隙自动调整器安装在车辆中拉杆位置使用，其全长较短，重量较轻，一次性调整制动缸活塞行程也较大。

第19题：

ST1-600型闸瓦间隙自动调整器螺杆工作长度为（）。

• A、250mm；
• B、500mm；
• C、600mm；
• D、650mm。

正确答案:C

第20题：

ST1-600型与ST2-250型闸瓦间隙自动调整器有何区别？

正确答案: ST1-600型与ST2-250型闸瓦间隙自动调整器构造基本相同，大部分零部件可互换使用。其主要区别是
ST1-600型闸瓦间隙自动调整器安装在车辆1位上拉杆位置使用；而ST2-250型闸瓦间隙自动调整器安装在车中拉杆位置上使用，其全长较短，重量也较轻，一次性调整制动缸活塞行程也较大。

第21题：

目前主型货车（机保车除外）采用的ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器属（）控制

正确答案:杠杆

第22题：

第23题：

第24题：