多选题铁路隧道围岩的特性主要包括( )。A岩石组成B节理发育程度C岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度D结构面特征和完整状态及软弱面情况E开挖后的稳定状态

题目
多选题
铁路隧道围岩的特性主要包括(    )。
A

岩石组成

B

节理发育程度

C

岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度

D

结构面特征和完整状态及软弱面情况

E

开挖后的稳定状态

相似考题

1.铁路隧道复合衬砌施工中，锚喷支护的目的包括（ ）。A．承受围岩压力B．保证施工期安全C．控制围岩过大变形D．防排水E．释放围岩应力

2.在铁路隧道围岩的特性中不包括()。A.软弱面情况 B.节理发育程度 C.开挖前的稳定状态 D.岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度

3.判定铁路隧道围岩分级的因素有()。A.围岩的主要工程地质条件 B.围岩的特性 C.开挖后的稳定状态 D.弹性纵波速度 E.铁路隧道的断面形式

4.根据《铁路隧道设计规范》（TB10003—2005），下列哪些情形下的铁路隧道，经初步判断可不按浅埋隧道设计？（　　）A、围岩为中风化泥岩，节理发育，覆盖层厚度为9m的单线隧道 B、围岩为微风化片麻岩，节理不发育，覆盖层厚度为9m的双线隧道 C、围岩为离石黄土，覆盖层厚度为16m的单线隧道 D、围岩为一般黏性土，覆盖层厚度为16m的双线隧道

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  • 第1题：

    铁路隧道围岩的特性采用定量和定性相结合的方法进行描述。这些特性主要包括（　　）。

    A．节理发育程度

    B．软弱面情况

    C．结构面特征

    D．开挖后的稳定状态

    E．地下水状况

    答案：A,B,C,D
    解析：
    此题主要考查对隧道围岩特性的了解。相关知识点有铁路隧道围岩分级应综合考虑围岩主要工程地质条件，开挖后的稳定状态，弹性纵波速度等因素后判定。根据特殊地质现象如地下水状态、地应力高低、围岩的膨胀性等进行修正。铁路隧道围岩的特性采用定量和定性相结合的方法进行描述。这些特性主要包括：岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度、节理发育程度、软弱面情况、结构面特征和完整状态、开挖后的稳定状态等。根据以上知识点可知选项“ABCD”符合题意。选项“E．地下水状况”只是针对特殊地质对围岩级别进行修正的因素，不符合题意为干扰项。

  • 第2题：

    铁路隧道锚喷支护中，锚杆的主要作用有（ ）。


    A．支承围岩

    B．加固围岩

    C．作为超前支护支点

    D．提高层间摩阻力

    E．减缓围岩风化

    答案：A,B,D
    解析：
    本题考核的是锚喷支护的作用。锚杆有支承围岩、加固围岩、提高层间摩阻力，形成“组合梁”、“悬吊”作用。

  • 第3题：

    铁路隧道围岩特性中不包括（　　）。

    A.开挖前的稳定状态
    B.节理发育程度
    C.软弱面情况
    D.结构面特征

    答案：A
    解析：
    此题主要考察考生对隧道围岩特性相关知识的了解。铁路隧道围岩的特性主要包括：岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度、节理发育程度、软弱面情况、结构面特征和完整状态、开挖后的稳定状态等。根据以上内容对四个选项进行分析，选项B．节理发育程度、C．软弱面情况、D．结构面特征属围岩特性包含内容，而选项A开挖前的稳定状态不属于围岩特性，开挖后的稳定状态才属于围岩特性。 本题的正确项是“A．开挖前的稳定状态”。

  • 第4题：

    根据铁路隧道围岩分级，拱部无支护时可产生小坍塌，侧壁基本稳定的围岩属于（）类围岩。

    • A、Ⅰ
    • B、Ⅱ
    • C、Ⅲ

    正确答案:C

  • 第5题：

    简述我国铁路隧道设计规范的围岩分级方法。


    正确答案: 采用以围岩稳定性为基础的分级方法，由岩石坚硬和岩体完整度两个因素确定，然后给出各类围岩的主要工程地质性质，结构特征和完整性及围岩弹性纵波等要素分为6级，最后基于第下属、围岩初始地应力、状态和风化作用进行级别修正。

  • 第6题：

    我国现行铁路隧道和公路隧道设计规范中，如何进行围岩分级？


    正确答案: （1）铁路隧道以围岩结构特征和完整状态为分类基础，围岩基本分级由岩石坚硬程度和岩体完整程度两个因素确定，在围岩基本分级的基础上，结合隧道工程的特点，考虑地下水状态，初始地应力状态等必要进行修正。
    （2）公路隧道围岩分级与国标一样采用两步分级法，只是对象范围更广，包括了土体。首先根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素确定出岩体基本质量指标BQ，进行初步分级，然后在围岩详细定级是，考虑地下水条件，主要软弱结构面产状以及地应力状态的影响因素，给出影响修正系数K1，K2，K3，按修正后的岩体质量指标，结合岩体的定性特征进行综合评价，并确定围岩级别。

  • 第7题：

    多选题
    铁路隧道围岩分级的主要目的是（　）。
    A

    指导隧道施工

    B

    选择隧道排水截面

    C

    了解围岩的的节理

    D

    选择支护和衬砌类型

    E

    判断围岩的稳定性


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    某铁路隧道围岩岩体纵波速度为3.6km/s，围岩中岩石纵波速度为4.8km/s，岩石饱和单轴抗压强度为63MPa，隧道围岩中地下水量较大，围岩应力状态为高应力，隧道埋藏较深，不受地表影响。该铁路隧道围岩的级别为（）。
    A

    Ⅰ级

    B

    Ⅱ级

    C

    Ⅲ级

    D

    Ⅳ级


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    判定铁路隧道围岩分级的因素有（）。
    A

    围岩的主要工程地质条件

    B

    围岩的特性

    C

    开挖后的稳定状态

    D

    弹性纵波速度

    E

    铁路隧道的断面形式


    正确答案： E,C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    铁路隧道复合衬砌施工中，锚喷支护的目的包括（　）。
    A

    承受围岩压力

    B

    保证施工期安全

    C

    控制围岩过大变形

    D

    防排水

    E

    释放围岩应力


    正确答案： E,A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    铁路隧道围岩的特性主要包括（）。
    A

    岩石组成

    B

    节理发育程度

    C

    岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度

    D

    结构面特征和完整状态及软弱面情况

    E

    开挖后的稳定状态


    正确答案： E,D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    铁路隧道围岩分级的主要目的是（）。
    A

    指导隧道施工

    B

    选择隧道排水截面

    C

    判断围岩的稳定性

    D

    选择支护和衬砌类型


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    判定铁路隧道围岩分级的因素有（ ）。

    A.围岩的主要工程地质条件
    B.围岩的特性
    C.围岩基本质量指标
    D.围岩弹性纵波速度
    E.铁路隧道的断面形式

    答案：B,C,D
    解析：
    2020版教材页码P83-86
    铁路隧道围岩分级综合考虑围岩岩体特征、土体特征、围岩基本质量指标和围岩弹性纵波速度因素后判定。

  • 第14题：

    铁路隧道围岩的特性主要包括()。

    A.岩石组成
    B.节理发育程度
    C.岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度
    D.结构面特征和完整状态及软弱面情况
    E.开挖后的稳定状态

    答案：B,C,D,E
    解析：

  • 第15题：

    铁路隧道复合衬砌施工中，锚喷支护的目的包括（）。

    • A、承受围岩压力
    • B、保证施工期安全
    • C、控制围岩过大变形

    正确答案:A,B,C

  • 第16题：

    铁路隧道围岩分级的主要目的是（）。

    • A、指导隧道施工
    • B、选择隧道排水截面
    • C、判断围岩的稳定性
    • D、选择支护和衬砌类型

    正确答案:A,C,D

  • 第17题：

    在铁路隧道围岩的特性中不包括（）。

    • A、软弱面情况
    • B、节理发育程度
    • C、开挖前的稳定状态

    正确答案:C

  • 第18题：

    单选题
    在铁路隧道围岩的特性中不包括（）。
    A

    软弱面情况

    B

    节理发育程度

    C

    开挖前的稳定状态


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    根据铁路隧道围岩分级，拱部无支护时可产生小坍塌，侧壁基本稳定的围岩属于（）类围岩。
    A

    Ⅰ

    B

    Ⅱ

    C

    Ⅲ


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    在铁路隧道围岩的特性中不包括（）。
    A

    软弱面情况

    B

    节理发育程度

    C

    开挖前的稳定状态

    D

    岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    简述铁路隧道围岩的分级指标。

    正确答案： 单一的岩性指标；单一的综合岩性指标；多因素定性和定量的指标相结合；多因素组合的复合指标。
    分级方法：铁道隧道围岩分级方法是根据地质勘察资料，对岩石坚硬程度和围岩完整程度两个因素应采用定性划分和定量指标两种方法确定。在此基础上确定围岩的基本分级，再结合隧道工程的特点，考虑地下水和初始地应力的状态等因素进行修正。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    简述铁路隧道围岩分级指标。

    正确答案： 分级指标：
    ①由岩石强度的坚硬程度､围岩的完整程度确定围岩的基本分级
    ②地下水及初始应力场修正围岩基本分级
    具体而言有以下四个指标：
    ①岩体的结构特征与完整性
    ②岩石强度
    ③地下水
    ④弹性波传播速度｡
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    铁路隧道围岩分级的主要目的是（）。
    A

    评定围岩性质、判断围岩稳定性、选择隧道位置、选择支护和衬砌及指导隧道施工

    B

    评定围岩性质、判断围岩稳定性、决定洞门形式、安排施工进度及指导隧道施工

    C

    围岩分级、选择隧道断面、决定开挖进度、选择支护和衬砌及指导隧道施工

    D

    围岩分级、选择隧道断面、决定衬砌强度、安排施工进度及指导隧道施工


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    多选题
    铁路隧道复合衬砌施工中，锚喷支护的目的包括（）。
    A

    承受围岩压力

    B

    保证施工期安全

    C

    控制围岩过大变形


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

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