多选题预防吊装系统失稳的措施有（）。A尽量采用同机型吊车、同吊装能力的吊车B通过主、副指挥来实现多机吊装同步C集群千斤顶或卷扬机通过计算机控制来实现多吊点同步D制定周密指挥和操作程序进行演练达到指挥协调一E打好支腿并用道木和钢板垫实基础，确保支腿稳定

题目
多选题
预防吊装系统失稳的措施有（）。
A

尽量采用同机型吊车、同吊装能力的吊车

B

通过主、副指挥来实现多机吊装同步

C

集群千斤顶或卷扬机通过计算机控制来实现多吊点同步

D

制定周密指挥和操作程序进行演练达到指挥协调一

E

打好支腿并用道木和钢板垫实基础，确保支腿稳定

相似考题

1.导致钢结构整体失稳的因素()A、各种初始缺陷。B、设计的整体稳定不满足。C、足部受力构造措施不合理、D、施工支撑体系不够等均可导致失稳。E、设计足部稳定不满足F、受力条件改变。G、吊装吊点不当。

2.针对履带起重机吊装时失稳的主要原因,适宜采取的预防措施是（）。A.做好吊装受力分析与工艺计算 B.严格机械检查,严禁超载 C.打好支腿,确保支腿稳定 D.吊装现场操作协调一致

3.起重吊装作业，桅杆吊装机械失稳的主要原因有（）等。A.超载 B.支腿不稳定 C.机械故障 D.桅杆偏心过小 E.地锚失稳

4.吊装系统失稳的主要原因不包括（）。A.多机吊装不同步 B.设计与吊装时受力不一致 C.桅杆系统缆风绳、地锚失稳 D.不同起重能力的多机吊装荷载分配不均

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  • 第1题：

    起重吊装作业中，桅杆偏心过大因为的失稳属于（ ）

    A.吊装系统的失稳
    B.吊装设备失稳
    C.起重机械失稳
    D.吊装构件的失稳

    答案：C
    解析：
    起重机械失稳。（1）主要原因：超载、支腿不稳定、机械故障、诡杆偏心过大等。（2）预防措施：严禁超载、严格机械检查、打好支腿并用道木和钢板垫实和加固，确保支腿稳定

  • 第2题：

    下列属于吊装系统失稳原因的是（　　）。

    A.支腿不稳定
    B.载荷分配不均
    C.地锚失稳
    D.机械故障
    E.指挥协调失误

    答案：B,C,E
    解析：
    吊装系统失稳原因：多吊机不同步；载荷分配不均；指挥协调失误；桅杆系统缆风绳、地锚失稳。

  • 第3题：

    简述基坑开挖时，边坡失稳的预防及处理措施？


    正确答案: （1）、基坑开挖之前应做好排水系统；
    （2）、坑顶边缘应有一定的距离作护道；
    （3）、施工过程中，注意观察坑顶面有无裂缝、松散塌落现象；
    （4）、必要的情况下及时增设支护；
    （5）、基坑开挖至基础完成，尽量连续完成，不可延续时间太长；
    （6）、基坑应尽量安排在少雨期施工。

  • 第4题：

    预防吊装设备或构件失稳的措施有（）。

    • A、对细长、大面积设备或构件采用多吊点吊装
    • B、薄壁设备进行加固加强
    • C、尽量采用同机型吊车、同吊装能力的吊车
    • D、对型钢结构、网架结构的薄弱部位或杆件进行加固或加大截面
    • E、制定周密指挥和操作程序进行演练达到指挥协调一致

    正确答案:A,B,D

  • 第5题：

    何为外压失稳，防止压力水管外压失稳的措施有哪些？


    正确答案: 管道内部产生真空或负压时，管壁在外部的大气压力下可能丧失稳定，管壁被压瘪的现象。钢管的外压稳定必须满足两个要求：
    ①在外压力作用下钢管本身不失稳；
    ②看外压承载能力满足要求。
    防止措施：
    1）在管壁上增加加劲环提高管壁的刚度；
    2）增加管壁厚度；
    3）锚筋与锁体。

  • 第6题：

    针对履带起重机吊装时失稳的主要原因，适宜采取的预防措施是（）。

    • A、做好吊装受力分析与工艺计算
    • B、严格机械检查，严禁超载
    • C、打好支腿，确保支腿稳定
    • D、吊装现场操作协调一致

    正确答案:B

  • 第7题：

    简述起重吊装作业失稳的原因及预防措施。


    正确答案: （1）起重枢机失稳：
    失稳原因：超载、支腿不稳定、机械故障、桅杆偏心过大等。
    预防措施：严禁超载、严格机械检查、打好支腿并用道木和钢板垫实加固，确保支腿稳定。
    （2）吊装系统失稳：
    失稳原因：多机吊装的不同步。不同起重能力的多机吊装荷载分配不均；多动作、多岗位指挥协调失误，桅杆系统缆风绳、地锚失稳。
    预防措施：多机吊装时采用同机型、吊装能力相同或相近的吊车，主副指挥多机同步，多吊点同步，制定周密指挥和操作程序并进行演练，指挥协调，缆风绳、地锚严格设置，检验并记录。
    （3）吊装设备或构件的失稳
    失稳原因：设计与吊装时受力不一致、设备或构件的刚度偏小。
    预防措施：大面积设备或构件采用多吊点吊装；薄壁设备进行加固加强；对型钢结构、网架结构的薄弱部位或杆件加固或加大截面。

  • 第8题：

    问答题
    根据背景，指出压缩机吊装可能出现哪些方面的吊装作业失稳。

    正确答案：
    解析：

  • 第9题：

    单选题
    吊装系统失稳的主要原因不包括（）。
    A

    多机吊装不同步

    B

    设计与吊装时受力不一致

    C

    桅杆系统缆风绳、地锚失稳

    D

    不同起重能力的多机吊装荷载分配不均


    正确答案： B
    解析： 本题考核的是吊装系统失稳的主要原因。吊装系统失稳的主要原因：多机吊装不同步，不同起重能力的多机吊装荷载分配不均，多动作、多岗位指挥协调失误，桅杆系统缆风绳、地锚失稳。预防措施：尽量采用同机型起重机、同吊装能力的起重机；集群千斤顶或卷扬机通过计算机控制来实现多吊点同步；通过主、副指挥来实现多机吊装同步；制定周密指挥和操作程序进行演练达到指挥协调一致；缆风绳和地锚严格按吊装方案和工艺计算设置，设置完成后进行检查并做记录。

  • 第10题：

    问答题
    简述起重吊装作业失稳的原因及预防措施。

    正确答案： （1）起重枢机失稳：
    失稳原因：超载、支腿不稳定、机械故障、桅杆偏心过大等。
    预防措施：严禁超载、严格机械检查、打好支腿并用道木和钢板垫实加固，确保支腿稳定。
    （2）吊装系统失稳：
    失稳原因：多机吊装的不同步。不同起重能力的多机吊装荷载分配不均；多动作、多岗位指挥协调失误，桅杆系统缆风绳、地锚失稳。
    预防措施：多机吊装时采用同机型、吊装能力相同或相近的吊车，主副指挥多机同步，多吊点同步，制定周密指挥和操作程序并进行演练，指挥协调，缆风绳、地锚严格设置，检验并记录。
    （3）吊装设备或构件的失稳
    失稳原因：设计与吊装时受力不一致、设备或构件的刚度偏小。
    预防措施：大面积设备或构件采用多吊点吊装；薄壁设备进行加固加强；对型钢结构、网架结构的薄弱部位或杆件加固或加大截面。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    预制构件吊装前必须编制吊装方案。吊装方案应包括的内容有（）。
    A

    工程概况

    B

    事故预防措施

    C

    施工安全控制措施

    D

    质量安全保证措施

    E

    吊装进度计划


    正确答案： D,A
    解析： 本题考核的是预制构件吊装方案的内容。预制构件吊装方的内容包括：工程概况、主要技术措施、吊装进度计划、质量安全保证措施、环保、文明施工等保证措施。

  • 第12题：

    单选题
    下列关于起重吊装作业失稳原因的表述中，不属于吊装系统失稳的是（）。
    A

    超载或机械故障

    B

    多机吊装的不同步

    C

    多岗位指挥协调失误

    D

    桅杆系统缆风绳、地锚失稳


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    【2014 年案例】1.根据背景，指出压缩机吊装可能出现哪些方面的吊装作业失稳？


    答案：
    解析：
    1.起重吊装失稳主要包括三个方面：起重机械失稳；吊装系统失稳；吊装设备或构件的失稳。

  • 第14题：

    属于起重机械失稳的原因是（ ）。

    A.桅杆偏心过大B.设计与吊装时受力不一致
    C.多机吊装不同步 D.桅杆缆风绳、地锚失稳

    答案：A
    解析：
    起重机械失稳的主要原因：超载、支腿不稳定、机械故障、桅杆偏心过大等。选项B 属于被吊设备构件失稳，选项C、D 属于吊装系统失稳。

  • 第15题：

    预防吊装系统失稳的措施有（）。

    • A、尽量采用同机型吊车、同吊装能力的吊车
    • B、通过主、副指挥来实现多机吊装同步
    • C、集群千斤顶或卷扬机通过计算机控制来实现多吊点同步
    • D、制定周密指挥和操作程序进行演练达到指挥协调一
    • E、打好支腿并用道木和钢板垫实基础，确保支腿稳定

    正确答案:A,B,C,D

  • 第16题：

    预制构件吊装前必须编制吊装方案。吊装方案应包括的内容有（）。

    • A、工程概况
    • B、事故预防措施
    • C、施工安全控制措施
    • D、质量安全保证措施
    • E、吊装进度计划

    正确答案:A,D,E

  • 第17题：

    吊装系统失稳的主要原因不包括（）。

    • A、多机吊装不同步
    • B、设计与吊装时受力不一致
    • C、桅杆系统缆风绳、地锚失稳
    • D、不同起重能力的多机吊装荷载分配不均

    正确答案:B

  • 第18题：

    针对汽车起重机吊装时失稳的主要原因，应采取的预防措施有严格机械检查，严禁超载，以及（）。

    • A、做好吊装受力分析与工艺计算
    • B、吊装现场操作协调一致
    • C、打好支腿并用道木和钢板垫实基础，确保支腿稳定
    • D、对薄弱部位或杆件进行加固

    正确答案:C

  • 第19题：

    吊装系统的失稳预防措施有（）。

    • A、多机吊装时尽量采用同机型、吊装能力相同或相近的吊车
    • B、严禁超载
    • C、通过主副指挥实现多机吊装的同步
    • D、缆风绳和地锚严格按吊装方案和工艺计算设置
    • E、细长、大面积设备或构件采用多吊点吊装

    正确答案:A,C,D

  • 第20题：

    多选题
    起重吊装作业中吊装系统失稳的主要原因有（   ）。
    A

    机械故障

    B

    多机不同步

    C

    支腿不稳定

    D

    荷载分布不均

    E

    构件的刚度偏小


    正确答案： A,B
    解析：

  • 第21题：

    多选题
    预防吊装设备或构件失稳的措施有（）。
    A

    对细长、大面积设备或构件采用多吊点吊装

    B

    薄壁设备进行加固加强

    C

    尽量采用同机型吊车、同吊装能力的吊车

    D

    对型钢结构、网架结构的薄弱部位或杆件进行加固或加大截面

    E

    制定周密指挥和操作程序进行演练达到指挥协调一致


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    针对汽车起重机吊装时失稳的主要原因，应采取的预防措施有严格机械检查，严禁超载，以及（）。
    A

    做好吊装受力分析与工艺计算

    B

    吊装现场操作协调一致

    C

    打好支腿并用道木和钢板垫实基础，确保支腿稳定

    D

    对薄弱部位或杆件进行加固


    正确答案： C
    解析： 起重机械失稳主要原因有超载、支腿不稳定、机械故障等，预防措施是针对这些原因制订的。本题采用汽车起重机替代一般的起重机械，突出了本题的考点：对支腿不稳定的针对性预防措施。因为有的起重机械不存在支腿不稳定的问题，如履带起重机。题干中的严格机械检查，严禁超载，是针对超载、机械故障采取的预防措施，因而针对支腿不稳定措施的选项应是C。A项是吊装作业前的必要工作，不是针对失稳采取的特定预防措施，B、D也不是针对“支腿”的措施，故都不是应选项。

  • 第23题：

    多选题
    预防吊装系统失稳的措施有()。
    A

    尽量采用同机型吊车、同吊装能力的吊车

    B

    通过主、副指挥来实现多机吊装同步

    C

    集群千斤顶或卷扬机通过计算机控制来实现多吊点同步

    D

    制定周密指挥和操作程序进行演练达到指挥协调一

    E

    打好支腿并用道木和钢板垫实基础，确保支腿稳定


    正确答案： A,D
    解析： 预防吊装系统失稳的措施有尽量采用同机型吊车、同吊装能力的吊车、通过主、副指挥来实现多机吊装同步、集群千斤顶或卷扬机通过计算机控制来实现多吊点同步、制定周密指挥和操作程序进行演练达到指挥协调一。

  • 第24题：

    多选题
    吊装系统的失稳预防措施有（）。
    A

    多机吊装时尽量采用同机型、吊装能力相同或相近的吊车

    B

    严禁超载

    C

    通过主副指挥实现多机吊装的同步

    D

    缆风绳和地锚严格按吊装方案和工艺计算设置

    E

    细长、大面积设备或构件采用多吊点吊装


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

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