单选题桅杆的主要结构是偏心压杆,其破坏形式主要是失稳破坏,所以截面应按稳定条件选择,计算时应按（　）进行。A 承受的轴向压力 B 承受的偏心弯矩 C 受弯简支梁

题目
单选题
桅杆的主要结构是偏心压杆,其破坏形式主要是失稳破坏,所以截面应按稳定条件选择,计算时应按（　）进行。
A

承受的轴向压力 

B

承受的偏心弯矩 

C

受弯简支梁

相似考题

1.钢结构中,轴压杆件的主要破坏形式是()。A.脆性断裂破坏B.整体失稳C.疲劳破坏D.强度破坏

2.桅杆是（）压杆，有（）压杆和（）压杆两种受力形式，偏心压杆除了承受压力，还要承受偏心弯矩，计算时按压弯组合进行，压杆的破坏形式主要是（）。

3.钢筋混凝土偏心受压构件，其大、小偏心受压的根本区别是（）A、截面破坏时，受拉钢筋是否屈服B、截面破坏时，受压钢筋是否屈服C、偏心距的大小D、受压一侧的混凝土是否达到极限压应变值

4.对长细比在一定范围内的偏心受压长柱,在承受偏心受压荷载后柱的承载能力比同样截面的短柱减小,最后因为截面材料强度耗尽而破坏,称为()A、材料破坏B、强度破坏C、失稳破坏D、变形破坏

参考答案和解析
正确答案： C
解析： 暂无解析
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  • 第1题：

    压杆的细长比，λ≤50~60时，压杆材料破坏，如丧失稳定性。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    如果薄壁杆较短，在轴向压力作用下，其板元素可能失去稳定而压曲，而杆的轴线仍然保持直线，这种失稳称为杆的（）。

    • A、受纯压破坏
    • B、总体失稳
    • C、局部失稳
    • D、疲劳破坏

    正确答案:C

  • 第3题：

    闭式软齿面齿轮传动中，齿轮最可能出现的破坏形式为（），所以应按（）强度条件设计，按（）强度条件校核。


    正确答案:齿面疲劳点蚀；齿面接触疲劳；齿根弯曲疲劳

  • 第4题：

    关于杆件稳定基本概念的表述中，正确的是（　）。

    • A、如果受压杆件比较细长，则受压杆件要有安全的要求
    • B、压杆的截面大不易失稳，因为惯性矩大
    • C、压杆的长度大，临界应力小，不易失稳
    • D、当杆件长细比过大时，常常会发生失稳的破坏
    • E、长细比是影响临界应力的综合因素

    正确答案:B,D

  • 第5题：

    桅杆的主要结构形式是偏心压杆，其破坏形式主要是失稳破坏，所以稳定性计算校核应按（）进行。

    • A、承受的轴向压力
    • B、承受的偏心弯矩
    • C、压弯组合
    • D、受弯简支梁

    正确答案:C

  • 第6题：

    双轴对称截面理想轴心压杆失稳主要有两种形式（）；单轴对称截面的实腹式轴心压绕其非对称轴失稳是（），而绕其对称轴失稳是（）。


    正确答案:弯曲屈曲和扭转屈曲、弯曲屈曲、弯扭屈曲

  • 第7题：

    轴向受压杆件的破坏形式可能是（）

    • A、强度破坏
    • B、刚度破坏
    • C、失稳破坏
    • D、疲劳破坏
    • E、压弯破坏

    正确答案:A,C

  • 第8题：

    基坑支护结构破坏的主要形式有（）。

    • A、整体失稳
    • B、基坑隆起
    • C、管涌和流沙
    • D、支撑折断或压屈
    • E、墙体破坏

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第9题：

    单选题
    下列钢结构的破坏属于脆性破坏的是（）
    A

    轴压柱的失稳破坏

    B

    疲劳破坏

    C

    钢板受拉破坏

    D

    螺栓杆被拉断


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    桅杆的主要结构形式是偏心压杆，其破坏形式主要是失稳破坏，所以稳定性计算校核应按（）进行。
    A

    承受的轴向压力

    B

    承受的偏心弯矩

    C

    压弯组合

    D

    受弯简支梁


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    轴向拉（压）杆件的破坏形式为（）。
    A

    强度破坏

    B

    失稳破坏

    C

    强度或失稳破坏

    D

    疲劳破坏


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    钢筋砼偏心受压构件，其大小偏心受压的根本*区别是（）
    A

    截面破坏时，受拉钢筋是否屈服；

    B

    截面破坏时，受压钢筋是否屈服；

    C

    偏心距的大小；

    D

    受压一侧砼是否达到极限压应变值。


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    下列压杆的特性说法中错误的有（）。

    • A、临界力越小，压杆的稳定性越好，即越不容易失稳
    • B、截面对其弯曲中性轴的惯性半径，是一个仅与横截面的形状和尺寸有关的几何量
    • C、压杆的柔度λ综合反映了压杆的几何尺寸和杆端约束对压杆临界应力的影响
    • D、压杆的柔度λ越大，则杆越细长，杆也就越容易发生失稳破坏

    正确答案:A

  • 第14题：

    下列关于压杆截面说法中错误的有（）。

    • A、工程上的压杆由于构造或其它原因，有时截面会受到局部削弱，如杆中有小孔或槽等，当这种削弱不严重时，对压杆整体稳定性的影响很小，在稳定计算中可不予考虑。但对这些削弱了的局部截面，应作强度校核
    • B、对有局部截面被削弱（如开有小孔或孔槽等）的压杆，在校核稳定性时，应按局部被削弱的横截面净尺寸计算惯性矩和截面面积（或截面惯性半径）。
    • C、对有局部截面被削弱（如开有小孔或孔槽等）的压杆，在校核被削弱的局部截面的强度时，应按局部被削弱的横截面净面积计算
    • D、压杆稳定计算通常有两种方法：安全系数法或折减系数法

    正确答案:B

  • 第15题：

    钢筋砼偏心受压构件，其大小偏心受压的根本*区别是（）

    • A、截面破坏时，受拉钢筋是否屈服；
    • B、截面破坏时，受压钢筋是否屈服；
    • C、偏心距的大小；
    • D、受压一侧砼是否达到极限压应变值。

    正确答案:A

  • 第16题：

    桅杆的主要结构是偏心压杆,其破坏形式主要是失稳破坏,所以截面应按稳定条件选择,计算时应按（　）进行。

    • A、承受的轴向压力 
    • B、承受的偏心弯矩 
    • C、受弯简支梁

    正确答案:C

  • 第17题：

    下列钢结构的破坏属于脆性破坏的是（）

    • A、轴压柱的失稳破坏
    • B、疲劳破坏
    • C、钢板受拉破坏
    • D、螺栓杆被拉断

    正确答案:B

  • 第18题：

    轴向拉（压）杆件的破坏形式为（）。

    • A、强度破坏
    • B、失稳破坏
    • C、强度或失稳破坏
    • D、疲劳破坏

    正确答案:C

  • 第19题：

    起重桅杆倾斜角度越大,桅杆变曲越大,越易失稳定性而破坏,所以一般桅杆的倾斜角不能太大。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    填空题
    双轴对称截面理想轴心压杆失稳主要有两种形式（）；单轴对称截面的实腹式轴心压绕其非对称轴失稳是（），而绕其对称轴失稳是（）。

    正确答案： 弯曲屈曲和扭转屈曲、弯曲屈曲、弯扭屈曲
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    关于杆件稳定基本概念的表述中，正确的是（　）。
    A

    如果受压杆件比较细长，则受压杆件要有安全的要求

    B

    压杆的截面大不易失稳，因为惯性矩大

    C

    压杆的长度大，临界应力小，不易失稳

    D

    当杆件长细比过大时，常常会发生失稳的破坏

    E

    长细比是影响临界应力的综合因素


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    试述压杆的失稳破坏和强度破坏有何不同？并说明如何提高压杆的稳定性？

    正确答案： 不同之处：
    （1）破坏性质不同：压杆的强度破坏是压杆材料承受压力荷载时由于强度不足而造成的。而压杆的失稳破坏是压杆承受压力荷载时并非由于强度不足而破坏，而是由于压杆丧失了保持受压直杆原有直线形状的稳定性而造成的。
    （2）破坏荷载大小不同：受压直杆的强度破坏是材料在极限荷载作用下破坏，而导致丧失稳定性的压力比发生强度破坏的压力要小得多。
    提高压杆稳定性的关键在于提高压杆的临界力。包括以下几方面措施：
    1）材料方面：宜采用弹性模量高的材料。
    2）杆件的几何尺寸及形状方面：应提高杆端的约束程度以减少长度系数；减小压杆的长度；选择合理的截面形式。
    3）结构形式方面：在可能的情况下，改压杆为拉杆从而避免了失稳问题的出现。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    外压容器的破坏主要有强度不足引起的破坏和失稳现象，但经常只计算外压容器的稳定性。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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