随着车速升高，则电动式电控助力转向系统电机的工作电压将（）A、增大B、不变C、减小

题目

随着车速升高，则电动式电控助力转向系统电机的工作电压将（）

  • A、增大
  • B、不变
  • C、减小
相似考题

1.理想的动力转向系随着车速升高，应（）。A、降低助力B、增加助力C、不变

2.轩逸配备EPS车速感应式电动助力转向系统

3.下面关于电动液压助力转向系统说法正确的是（）A、电动液压助力转向系统依靠转角大小来调整助力，与车速信号无关系B、当车速越快时，电动液压助力越大C、电动转向油泵单元安装在转向柱上D、电动转向油泵单元通过CAN网络来接收工作所需信号

4.奇骏转向系统全系都采用的是EPS车速感应式电动助力转向系统。

更多“随着车速升高，则电动式电控助力转向系统电机的工作电压将（）A、增大B、不变C、减小”相关问题

  • 第1题：

    同步发电机随着容性负载的增加，其端电压会（），若要使电压保持不变，励磁电流将应（）

    • A、上升；增大
    • B、上升；减小
    • C、下降；增大
    • D、下降；减小

    正确答案:B

  • 第2题：

    带助力装置的转向系统，随着车速的提升，助力作用会（）

    • A、逐渐增强
    • B、逐渐减弱
    • C、保持不变

    正确答案:C

  • 第3题：

    汽车车速越高，电控动力转向系统ECU将控制转向操纵力（）。

    • A、升高
    • B、降低
    • C、不变
    • D、以上都有可能

    正确答案:B

  • 第4题：

    液压动力转向的助力特性与电动助力转向的助力特性或电控液压助力转向的助力特性之间有什么区别？车速感应型的助力特性具有什么特点和优缺点？


    正确答案: 液压动力转向的助力特性与电动助力转向的主要区别在于：液压动力转向不适应汽车行驶速度多变和既要求有足够的转向操纵轻便性的同时又不能有转向发飘感觉的矛盾，而电动助力转向的助力特性可适应汽车行驶速度多变，且满足既有足够的转向操纵轻便性的同时又不能有转向发飘感觉的要求。车速感应型的助力特性特点：助力特性由软件设定，通常将助力特性曲线设计成随汽车行驶速度Va的变化而变化。助力既是作用到转向盘上的力矩函数，同时也是车速的函数，当车速Va=0时，相当于汽车在原地转向，助力强度达到最大。随着车速Va不断升高，助力特性曲线的位置也逐渐降低，直至车速Va达到最高车速为止，此时的助力强度已为最小，而路感强度达到最大。

  • 第5题：

    电动式电控动力转向（EPS）是利用（）作为助力源，根据车速和转向参数等，由ECU完成助力控制。

    • A、发动机
    • B、电动机
    • C、电动液压泵

    正确答案:B

  • 第6题：

    电动式动力转向系统的ECU获得的（）、车速信号确定助力扭矩的大小和方向，来调整转向辅助助力。

    • A、扭矩信号
    • B、转向盘转角信号
    • C、转向轮转速信号

    正确答案:A

  • 第7题：

    速腾采用（）的转向系统。

    • A、电动随速助力
    • B、液压助力转向
    • C、电控液压助力转向
    • D、机械转向系统

    正确答案:B

  • 第8题：

    电动转向机构通过感知车速信号和扭力杆扭转变形角度信号来调节助力电机电流的大小，控制转向助力。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    高通滤波器的输入电压与输出电压之间的相移角（）

    • A、随着频率升高而减小
    • B、随着频率升高而增大
    • C、随着频率减小而减小
    • D、随着频率减小保持不变

    正确答案:A

  • 第10题：

    问答题
    液压动力转向的助力特性与电动助力转向的助力特性或电控液压助力转向的助力特性之间有什么区别？车速感应型的助力特性具有什么特点和优缺点？

    正确答案： 液压动力转向的助力特性与电动助力转向的主要区别在于：液压动力转向不适应汽车行驶速度多变和既要求有足够的转向操纵轻便性的同时又不能有转向发飘感觉的矛盾，而电动助力转向的助力特性可适应汽车行驶速度多变，且满足既有足够的转向操纵轻便性的同时又不能有转向发飘感觉的要求。车速感应型的助力特性特点：助力特性由软件设定，通常将助力特性曲线设计成随汽车行驶速度Va的变化而变化。助力既是作用到转向盘上的力矩函数，同时也是车速的函数，当车速Va=0时，相当于汽车在原地转向，助力强度达到最大。随着车速Va不断升高，助力特性曲线的位置也逐渐降低，直至车速Va达到最高车速为止，此时的助力强度已为最小，而路感强度达到最大。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    汽车车速越高，电控动力转向系统ECU将控制转向操纵力（）。
    A

    升高

    B

    降低

    C

    不变

    D

    以上都有可能


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    机车牵引列车运行，由全磁场过渡到一级磁场削弱状态，过渡前后，牵引电动机与牵引发电机发生了如下（）变化。
    A

    电动机电枢电流增大，电磁力矩增大，发电机电流增大电压升高；

    B

    电动机电枢电流增大，电磁力矩基本不变，发电机电流增大，电压下降；

    C

    电动机电枢电流增大，电磁力矩增大，发电机电流增大，电压下降；

    D

    电动机电枢电流减小，电磁力矩减小，发电机电流减小，电压升高。


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    全新T70的转向系统采用了时下最先进的（）转向系统

    • A、液压助力
    • B、电子液压助力
    • C、EPS车速感应式电动助力
    • D、机械助力

    正确答案:C

  • 第14题：

    同步发电机随着感性负载的增加，其端电压会（），若要使电压保持不变，励磁电流将应（）

    • A、上升；增大
    • B、上升；减小
    • C、下降；增大
    • D、下降；减小

    正确答案:C

  • 第15题：

    电动式动力转向系统（EPS）是一种直接依靠电动机提供辅助转矩的电动助力式转向系统，该系统仅需要控制电机电流的（）和（）。


    正确答案:方向；幅值

  • 第16题：

    机车牵引列车运行，由全磁场过渡到一级磁场削弱状态，过渡前后，牵引电动机与牵引发电机发生了如下（）变化。

    • A、电动机电枢电流增大，电磁力矩增大，发电机电流增大电压升高；
    • B、电动机电枢电流增大，电磁力矩基本不变，发电机电流增大，电压下降；
    • C、电动机电枢电流增大，电磁力矩增大，发电机电流增大，电压下降；
    • D、电动机电枢电流减小，电磁力矩减小，发电机电流减小，电压升高。

    正确答案:C

  • 第17题：

    电动式动力转向系统的ECU调整转向辅助助力不能通过（）确定助力扭矩的大小和方向 。

    • A、扭矩信号
    • B、转向盘转角信号
    • C、转向轮转速信号
    • D、车速信号

    正确答案:B,C,D

  • 第18题：

    电动式电控动力转向（EPS）是利用（）作为助力源，根据车速和转向参数等，由ECU完成助力控制。

    • A、发动机
    • B、电动机
    • C、电动液力泵
    • D、压缩机

    正确答案:B

  • 第19题：

    汽车转向时，转向盘转矩信号和车速信号经输入口送入微机，随着车速的升高，微机控制相应的（）助力电动机电流，以减小助力转矩。

    • A、稳定
    • B、切断
    • C、增加
    • D、减小

    正确答案:D

  • 第20题：

    低通滤波器的输入电压与输出电压之间的相移角：（）

    • A、随着频率升高而减小
    • B、随着频率升高而增大
    • C、随着频率减小而增大
    • D、随着频率升高保持不变

    正确答案:B

  • 第21题：

    单选题
    理想的动力转向系随着车速升高，应（）。
    A

    降低助力

    B

    增加助力

    C

    不变


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    随着车速升高，则电动式电控助力转向系统电机的工作电压将（）
    A

    增大

    B

    不变

    C

    减小


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    同步发电机随着感性负载的增加，其端电压会（），若要使电压保持不变，励磁电流将应（）
    A

    上升；增大

    B

    上升；减小

    C

    下降；增大

    D

    下降；减小


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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