简述选择主减速器的主、从动锥齿轮齿数应考虑的因素。 

题目

简述选择主减速器的主、从动锥齿轮齿数应考虑的因素。 

相似考题

1.457系列后桥总成2400010S5H/A，其主动锥齿轮齿数为10，从动锥齿轮齿数为37，行星齿轮齿数为9，半轴齿轮齿数为14，请计算该桥速比。

2.主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过()来调整。A.增减主动锥齿轮前端调整垫片B.增减主动锥齿轮后端调整垫片C.增减从动锥齿轮后端调整垫片D.增减从动锥齿轮后端调整垫片

3.如主减速器主、从动圆锥齿轮的啮合状况和齿侧间隙不符合要求时，应进行调整，调整方法可简化为：大进从、小出从；顶进主、根出主

4.290轮边后桥总成2400010-D816，其主动锥齿轮齿数为26，从动锥齿轮齿数为33，轮边部分太阳轮齿数为23，齿圈齿数为57，轮边行星轮齿数为16，请计算该桥速比（结果小数点保留两位）。

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  • 第1题：

    主减速器主、从动锥齿轮接触在顶部或根部，应移动（）。

    • A、主动齿轮
    • B、从动齿轮
    • C、二者都行
    • D、二者都不行

    正确答案:A

  • 第2题：

    关于驱动桥主减速器下列哪些说法是正确的？（）

    • A、主减速器可起到降速增矩作用
    • B、当发动机横向布置时主减速器采用一对锥齿轮传动
    • C、主、从动锥齿轮多采用双曲面锥齿轮
    • D、从动锥齿轮轮齿的工作侧是齿的凸面

    正确答案:A,C,D

  • 第3题：

    对于双级主减速器，下列哪个说法错误（）

    • A、若锥齿轮副啮合印痕偏向齿顶，应使主动锥齿轮远离从动锥齿轮
    • B、若锥齿轮副齿侧间隙过大，应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮
    • C、若圆锥滚子轴承预紧度过大，会使减速器传动发卡
    • D、应先进行轴承预紧度调整，再进行锥齿轮啮合调整

    正确答案:A

  • 第4题：

    对主、从动锥齿轮啮合印痕一齿与齿侧间隙的调整要求是（）

    • A、主、从动锥齿轮应沿齿长方向接触，其位置控制在齿轮中部偏向小端，离小端端部2-7mm
    • B、接触痕迹的长度不小于齿长的50%，齿高方向接触印痕应不小于齿高的50%，一般应具齿顶0.80-1.60mm
    • C、齿侧间隙为0.15-0.50mm，但每一对锥齿付轮啮合间隙的变动量不得大于0.15mm
    • D、主、从动锥齿轮应沿齿高方向接触，其位置控制在齿轮中部偏向大段，离小断端部2-7mm

    正确答案:A,B,C

  • 第5题：

    计算题：某机器主减速器的主动齿轮齿数Z1为23，从动齿轮齿数Z2为92，求该机器的主传动比。


    正确答案: 解：主传动比i12=Z2/Z1=92/23=4
    答：主传动比为4。

  • 第6题：

    简述检查主减速器主、从动锥齿轮啮合印迹的方法。


    正确答案: 检查时，首先在从动齿轮上相邻120°三处每处取2～3齿，在齿面上均匀地涂上红丹油，然后对从动锥齿轮略施阻力，转动主动锥齿轮带动从动锥齿轮正反向转几圈后，观察从动齿上压出的印迹是否符合要求。

  • 第7题：

    东风EQ1090E型车用主减速器，主从动锥齿轮啮合印迹调整主要是靠（）。

    • A、移动从动锥齿轮
    • B、移动主动锥齿轮
    • C、移动主、从动锥齿轮配合调整

    正确答案:B

  • 第8题：

    主传动器主.从动锥齿轮的正确啮合应如何判断？


    正确答案: 主传动器的使用寿命和传动效率在很大程度上取决于齿轮啮合是否正确，所谓主传动器的正确啮合，就是要保证两个锥齿轮的节锥母线重合。其判断方法通常采用检查两齿轮的啮合印痕。

  • 第9题：

    正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于（）

    • A、齿长方向偏向大端，齿高方向偏向顶端
    • B、齿长方向偏向小端，齿高方向偏向顶端
    • C、齿长方向偏向大端，齿高方向偏向底端
    • D、齿长方向偏向小端，齿高方向偏向底端

    正确答案:B

  • 第10题：

    多选题
    关于驱动桥主减速器下列哪些说法是正确的？（）
    A

    主减速器可起到降速增矩作用

    B

    当发动机横向布置时主减速器采用一对锥齿轮传动

    C

    主、从动锥齿轮多采用双曲面锥齿轮

    D

    从动锥齿轮轮齿的工作侧是齿的凸面


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    主减速器主、从动锥齿轮接触在顶部或根部，应移动（）。
    A

    主动齿轮

    B

    从动齿轮

    C

    二者都行

    D

    二者都不行


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    简述选择主减速器的主、从动锥齿轮齿数应考虑的因素。

    正确答案： （1）为了磨合均匀，z1，z2之间应避免有公约数；
    （2）为了得到理想的齿面重合度系数和高的轮齿弯曲强度，主从动齿轮齿数和应不少于40；
    （3）为了啮合平稳，噪声小和具有高的疲劳强度，对于乘用车，z1一般不少于9，对于商用车，z1一般不少于6；
    （4）主传动比i0较大时，z1尽量取得少些，以便于得到满意的离地间隙；
    （5）对于不同的主传动比，z1和z2应有适宜的搭配。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    弧齿锥齿轮传动、主、从动齿轮的轴线垂直但不相交。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    EQ1090型汽车主减速器从动齿的齿形属螺旋锥齿类。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    主减速器中，主、从动锥齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置上的要求？


    正确答案: （1）为了磨合均匀，主动齿轮齿数z1、从动齿轮齿数z2应避免有公约数。
    （2）为了得到理想的齿面重合度和高的轮齿弯曲强度，主、从动齿轮弯曲强度，主、从动齿轮齿数和应不少于40。
    （3）为了啮合平稳、噪声小和具有高的疲劳强度，对于乘用车，z1一般不少于9；对于商用车，z1一般不少于6。
    （4）主传动比i0较大时，z1尽量取得少些，以便得到满意的离地间隙。（5）对于不同的主传动比，z1和z2应有适宜的搭配。

  • 第16题：

    单级主减速器主动锥齿轮12个齿，从动锥齿轮144个齿，减速比=12。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过（）来调整。

    • A、增减主动锥齿轮前端调整垫片
    • B、增减主动锥齿轮后端调整垫片
    • C、增减从动锥齿轮后端调整垫片

    正确答案:B

  • 第18题：

    简述调整主、从动锥齿轮啮合间隙必要性。


    正确答案: 主从齿轮啮合必须有适当的间隙。因为齿轮工作时，轮齿间的润滑情况全靠轮齿间间隙来保证的，间隙过小轮齿间不能形成一定厚度的油膜，间隙过大，齿面间受冲击载荷，润滑油膜被破坏。所以必须调整使其啮合间隙适当。

  • 第19题：

    在主减速器中若主动锥齿轮不变，提高传动比会造成（）。

    • A、从动齿数增加，离地间隙减小
    • B、从动齿数增加，离地间隙增加
    • C、从动齿数减小，离地间隙增加
    • D、从动齿数减小，离地间隙减小

    正确答案:A

  • 第20题：

    汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，说明（）。

    • A、锥主从动齿啮合间隙过大
    • B、锥主从动齿啮合间隙过小
    • C、锥主从动齿啮合轮齿折断
    • D、半轴花键损坏

    正确答案:B

  • 第21题：

    正确的主减速器主、从动锥齿轮合印痕应位于齿长方向偏向小端，齿高方向偏向（）端

    • A、底
    • B、顶
    • C、中
    • D、底、顶、中都不正确

    正确答案:B

  • 第22题：

    判断题
    弧齿锥齿轮传动、主、从动齿轮的轴线垂直但不相交。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    主减速器中，主、从动锥齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置上的要求？

    正确答案： （1）为了磨合均匀，主动齿轮齿数z1、从动齿轮齿数z2应避免有公约数。
    （2）为了得到理想的齿面重合度和高的轮齿弯曲强度，主、从动齿轮弯曲强度，主、从动齿轮齿数和应不少于40。
    （3）为了啮合平稳、噪声小和具有高的疲劳强度，对于乘用车，z1一般不少于9；对于商用车，z1一般不少于6。
    （4）主传动比i0较大时，z1尽量取得少些，以便得到满意的离地间隙。（5）对于不同的主传动比，z1和z2应有适宜的搭配。
    解析： 暂无解析

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