配气机构按每气缸气门数数目不同可分为二气门式和多气门式。
第1题:
多气门气缸进、排气效果更好,所以气缸气门数越多越好。
第2题:
配气机构按气门布置形式可分为()
第3题:
气门式配气机构按照气门相对于气缸的布置方式可分为两类:()气门式配气机构。
第4题:
配气机构按每缸气门数,可分为()、多气门式。
第5题:
按气门数目配气机构的分类()
第6题:
配气机构按气门的布置位置不同可分为顶置气门式、侧置气门式二种类型。
第7题:
气门式配气机构按气门的布置位置可分为()。
第8题:
双气门式
多气门式
顶置式
第9题:
对
错
第10题:
第11题:
侧式和顶式
侧置和上置
侧置和顶置
侧置和水平
第12题:
进气门
排气门
双气门
多气门
第13题:
气门式配气机构按气门的布置位置可分为()。
第14题:
配气机构按气门布置位置分为()
第15题:
()配气机构按照每个气缸的气缸数目,可分为二气门式、四气门式、五气门式等。
第16题:
()配气机构的进、排气门都顺装在气缸体的一侧。
第17题:
配气机构根据气门布置的位置不同,气门式配气机构又可分为立置式和侧置式两种。
第18题:
摩托车用发动机常见的配气机构有两种基本形式,即()。
第19题:
配气机构按每缸的气门数分为()。
第20题:
配气机构
气门机构
排气机构
气门式配气机构
第21题:
对
错
第22题:
第23题:
对
错