简述最小传动比和最大传动比。

题目

简述最小传动比和最大传动比。

相似考题

1.最大传动比与最小传动比之比值越大,挡位数应越少。()此题为判断题(对，错)。

2.什么是最小传动比和最大传动比？

3.最小和最大传动比指什么？

4.变速组中最大与最小传动比的比值,称为该变速组的( )。A、变速范围B、级比C、传动比D、扩大组

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  • 第1题：

    评价汽车动力性的指标是（）

    • A、汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度
    • B、汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比
    • C、汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比
    • D、汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力

    正确答案:A

  • 第2题：

    简述汽车传动系最大传动比的选择依据。


    正确答案: 传动系统最大传动比，对普通汽车而言就是变速器一档传动比与主减速器传动比的乘积，确定最大传动比时应考虑三方面因素：
    （1）最大爬坡度保证汽车的最大驱动力应能克服最大爬坡度；
    （2）附着条件确定最大传动比后应演算附着条件，保证最大驱动力小于最大附着力；
    （3）最低稳定车速最大传动比应能保证汽车在极低车速下稳定行驶。

  • 第3题：

    在选择传动系的传动比时，要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求，其中： （1）确定最大传动比时，要考虑哪几方面问题？  （2）传动系最小传动比的基本原则有哪些？  （3）传动系各档位比根据什么来确定的？解释其理由。


    正确答案: （1）确定最大传动比时，要考虑三方面问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。 （2） ①考虑满足车速要求，即保证发动机输出功率的充分发挥，即最大输出功率点对应车速正好等于汽车最高行驶车速； ②满足后备功率的要求，以保证汽车加速、爬坡时有足够后备功率，避免换挡而增加油耗； ③综合考虑，既保证汽车的动力性，又保证汽车的燃油经济性； ④受驾驶性能限制，驾驶性能是包括平稳性在内的加速性，系指动力装置的转矩响应、噪声和振动。  （3）传动系各档位传动比一般按照等比级数分配。等比级数分配传动比的优点有： ①发动机工作范围都相同，加速时便于操作； ②各档工作时所对应的发动机功率都较大，有利于汽车的动力性； ③便于和副变速器结合，构成更多档位的变速器。

  • 第4题：

    最小传动比是变速器（）传动比与（）传动比的乘积。


    正确答案:最高档；主减速器

  • 第5题：

    最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    齿轮传动比的分配中，传动比分配的结果为各分传动比相等，其遵循的原则是（）

    • A、最小等效转动惯量原则（小功率传动装置）
    • B、最小等效转动惯量原则（大功率传动装置）
    • C、质量最小原则（小功率传动装置）
    • D、质量最小原则（大功率传动装置）

    正确答案:D

  • 第7题：

    填空题
    多轴箱内齿轮传动副的最大传动比imax=（），最小传动比imin=（）

    正确答案： 2,1/2
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    什么是最小传动比和最大传动比？

    正确答案： 当变速器为直接档，传动系的最小传动比就是主减速器传动比，当变速器为超速档时，则最小传动比为变速器最高档传动比与主减速器传动比的乘积。
    最大传动比为变速器最低档传动比与主减速器传动比的乘积。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    评价汽车动力性的指标是（）
    A

    汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度

    B

    汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比

    C

    汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比

    D

    汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    齿轮传动比的分配中，传动比分配的结果为各分传动比相等，其遵循的原则是（）
    A

    最小等效转动惯量原则（小功率传动装置）

    B

    最小等效转动惯量原则（大功率传动装置）

    C

    质量最小原则（小功率传动装置）

    D

    质量最小原则（大功率传动装置）


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    就普通汽车而言，传动系最大传动比是（）传动比与（）传动比的乘积。

    正确答案： 变速器1档,主减速器
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    简述汽车传动系最大传动比的选择依据。

    正确答案： 传动系统最大传动比，对普通汽车而言就是变速器一档传动比与主减速器传动比的乘积，确定最大传动比时应考虑三方面因素：
    （1）最大爬坡度保证汽车的最大驱动力应能克服最大爬坡度；
    （2）附着条件确定最大传动比后应演算附着条件，保证最大驱动力小于最大附着力；
    （3）最低稳定车速最大传动比应能保证汽车在极低车速下稳定行驶。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    就普通汽车而言，传动系最大传动比是（）传动比与（）传动比的乘积。


    正确答案:变速器1档；主减速器

  • 第14题：

    讨论变速器最小传动比为1时的汽车最小传动比i0的选择？


    正确答案: （1）最高车速Uamax：选择i0应使汽车的最高车速相当于发动机最大功率点的车速（Uamax≧Up）
    （2）汽车的后备功率：选择发动机功率利用率高，燃油经济性好的汽车最小传动比。

  • 第15题：

    评价汽车动力性的指标有（）。

    • A、汽车的最高车速，加速时间和汽车能爬坡的最大坡度
    • B、汽车的最高车速，加速时间和最大传动比
    • C、汽车的最高车速，加速时间和最小传动比
    • D、汽车的最高车速，加速时间和最大驱动力

    正确答案:A

  • 第16题：

    最大传动比


    正确答案:确定最大传动比时，要考虑最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速三方面的问题。

  • 第17题：

    带传动为什么要限制其最小中心距和最大传动比？


    正确答案:（1）中心距愈小，带长愈短。在一定速度下，单内位时间带的应力变化次数愈多，会加速带的疲劳破坏；如在传动比一定的条件下，中心距越小，小带轮包角也越小，传动能力下降，所以要限制最小中心距。
    （2）传动比较大及中心距小时将导致小带轮包角过小，传动能力下降，故要限制最大传动比。

  • 第18题：

    汽车的最大动力性，决定于传动系统的（　）。

    • A、主减速器传动比
    • B、一档速比和主减速器传动比
    • C、直接档速比和主减速器传动比
    • D、直接档速比

    正确答案:B

  • 第19题：

    填空题
    最小传动比是变速器（）传动比与（）传动比的乘积。

    正确答案： 最高档,主减速器
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    最小和最大传动比指什么？

    正确答案： 最小传动比：主传动比或最高传动比与主传动比的乘积；
    最大传动比：变速器一档传动比与主减速器传动比的乘积。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    简述最小传动比和最大传动比。

    正确答案： 当变速器为直接档，传动系的最小传动比就是主减速器传动比，当变速器为超速档时，则最小传动比为变速器最高档传动比与主减速器传动比的乘积。
    最大传动比为变速器最低档传动比与主减速器传动比的乘积。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    讨论变速器最小传动比为1时的汽车最小传动比i0的选择？

    正确答案： （1）最高车速Uamax：选择i0应使汽车的最高车速相当于发动机最大功率点的车速（Uamax≧Up）（2）汽车的后备功率：选择发动机功率利用率高，燃油经济性好的汽车最小传动比。
    解析： 暂无解析

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