JFT106型晶体管调节器属于()搭铁式晶体管调节器,其调节电压为()。
第1题:
晶体管式电压调节器,不管是内搭铁还是外搭铁,可互换使用。
第2题:
晶体管式电压调节器是利用晶体管的()特性,来控制发电机的()电流,使发电机的输出电压保持恒定。
第3题:
JFT121型晶体管调节器用于外搭铁式交流发电机。
第4题:
简述如何对内搭铁式晶体管调节器进行检测?
第5题:
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和()。
第6题:
晶体管电压调节器与振动式电压调节器相比的优点是()。
第7题:
发电机电压调节器可分为内搭铁型调节器和外搭铁型调节器。
第8题:
交流发电机调节器按其触点的多少可分为双触点式和单触点式调节器,均属于()调节器。
第9题:
对
错
第10题:
第11题:
对
错
第12题:
对
错
第13题:
FT61-A电压调节器属于()电压调节器。
第14题:
在JFT106型晶体管调节器也可与九管外搭铁式交流发电机配套使用。
第15题:
JFT106型晶体管调节器电路中,V1为()用稳压管,V3为()元件,V8为()二极管。
第16题:
外搭铁式调节器,即与外搭铁型硅整流发电机配套工作的电子调节器。
第17题:
汽车发电机配用的调节器,除了传统触点式振动调节器基本被淘汰外,现在汽车发动机的电压调节主要采用()等。
第18题:
上海交通电器厂的JFT106型晶体管电压调节器,属于负极外搭铁式电压调节器。
第19题:
发电机配用内搭铁型调节器或外搭铁型调节器,其试验电路的接法相同。
第20题:
晶体管调节器与触点式调节器比较,其特点是晶体管调节器没有(),允许有较高的(),故使用寿命长,稳定可靠,稳定性能好,而且稳压调整简便。
第21题:
对
错
第22题:
第23题: