电子点火系中，火花塞电极间隙一般为（）A、0.5-0.7mmB、0.9-1.2mmC、1.5-2.0mm

第1题：

点火系的火花塞间隙为0.5～0.9，触点间隙为0.25，点火的高压电一般为1～2万伏。

第2题：

火花塞中心电极和侧电极之间的间隙一般为多少？

第3题：

为降低火花塞（）电压，延长火花塞（）电极寿命，减少分火头（）的蚀损，传统点火系一般设计成高压电正极搭铁。

第4题：

火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。

第5题：

传统点火系统中，火花塞间隙一般为（）mm。

• A、0.2~0.5
• B、0.6~0.8
• C、1~1.5

第6题：

火花塞电极间隙检查应使用火花塞电极间隙量规，一般电极间隙标准为（）。

• A、0.7～0.9mm
• B、0.1～0.3mm
• C、0.3～0.5mm
• D、1.0～2.0mm

第7题：

一般来说，高性能点火系统采用的火花塞中心电极与侧电极之间的间隙为（）。

• A、0.35
• B、0.45~0.55
• C、0.70~0.90
• D、1.10~1.30

第8题：

点火系的火花塞间隙为0.5～0.9，触点间隙为（），点火的高压电一般为1～2万伏。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

火花塞的电极间隙一般为（）

• A、0.5~0.7mm
• B、1.0~1.2mm
• C、1.5~1.7mm

第14题：

关于发动机点火系的叙述错误的是（）

• A、击穿电压的数值与电极间距离（火花塞间隙）、气缸内的压力和温度有关
• B、搭铁的电极为是正极
• C、发动机点火系指的是能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备
• D、发动机点火系采用单线制联接

第15题：

传统点火系统用的火花塞的电极间隙多为1.0~1.2mm。

第16题：

火花塞电极间隙一般为0.7-0.9mm。

第17题：

点火系中（）的作用是使高压电流跳过电极间隙产生火花。

• A、点火线圈
• B、分电器
• C、火花塞
• D、点火装置

第18题：

为了降低火花塞击穿电压，延长火花塞电极寿命，传统点火系高压电路一般设计成负极搭铁。

第19题：

传统点火系中，一般火花塞电极间隙为1.0～1.2mm。

第20题：

对于触点式点火系，当电流表指示在3～5A不回零，故障部位一般为断电器（）。

• A、火花塞间隙太小
• B、火花塞间隙太大
• C、触点间隙太大
• D、触点无间隙

第21题：

第22题：

第23题：