在一般制动情况下，驾驶员踩在制动踏板上的力较小，车轮不会被抱死，ECU无控制信号输出。（）

第1题：

液压制动系统将驾驶员踏在制动踏板上的力矩转化为（）的压力，并传给制动蹄片，使车轮制动。

第2题：

汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（）。

• A、制动踏板力
• B、制动器制动力
• C、地面附着力
• D、制动轮缸油压的作用力

第3题：

在制动过程中，只有当被控制车轮处于抱死时，ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节。

第4题：

汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到（）的状态。

• A、纯滚动
• B、抱死拖滑
• C、边滚边

第5题：

如果将车轮悬空制动抱死，作用在车轮周缘可以是转动的力的大小应当等于（）

• A、地面制动力
• B、制动踏板力
• C、附着力
• D、制动器制动力

第6题：

在一般制动情况下，驾驶员踩在制动踏板上的力较小，车轮不会被抱死，ECU无控制信号输出。（）

第7题：

制动压力调节器是ABS系统的主要执行器，其作用是在制动时根据ECU的控制信号。迅速、准确地动作，以控制制动压力的大小，使车轮不被抱死，并处于理想的滑移率状态

第8题：

制动防抱死装置系统（ABS），可以有效防止（）时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的效能。

• A、间歇制动
• B、持续制动
• C、缓踏制动踏板
• D、紧急制动

第9题：

车轮防抱死制动系统电子控制系统一般由（）、ECU、执行器、警告灯组成。

• A、传感器
• B、调节器
• C、节温器
• D、制动鼓

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

制动压力调节器的工作原理是（），获得最佳制动效果。

• A、在踩下制动踏板时使系统有最大油压，缩短制动距离
• B、使制动主缸输出油压不超过规定值，防止车轮抱死
• C、使制动轮缸保持稳定油压，防止车轮抱死
• D、通过对轮缸油压增压、保压、减压的不断调节，使制动力接近最大值

第14题：

汽车的电子控制防抱死制动系统是通过采集（）信号，来实现对制动系统的控制的。

• A、车轮制动力
• B、车轮轮毂温度
• C、车轮速度
• D、车轮抱死拖滑的距离

第15题：

防抱死制动系统（ABS）是在普通制动系统的基础上由（）等组成。

• A、加装车轮速度传感器
• B、ABS电控单元（ECU）
• C、制动压力调节器
• D、制动控制电路

第16题：

制动防抱死装置系统，可以有效防止（）时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的效能。

• A、间歇制动
• B、持续制动
• C、缓踏制动踏板
• D、紧急制动

第17题：

汽车电子控制防抱死制动装置中，能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器，而ECU发出指令（）限制滑移车轮的制动压力，防止车轮被完全抱死。

• A、调压阀
• B、调压器
• C、制动压力调节器
• D、制动器

第18题：

装有电子防抱死装置的汽车，在汽车制动时出现哪种现象就说明该装置有故障（）

• A、车轮不滑移
• B、路面上无轮胎擦痕
• C、失去转向能力
• D、制动踏板有连续颤振之感

第19题：

在汽车电子防抱死制动系统中，当传感器显示某车轮快要抱死时，电子控制系统要发出（）信号。

• A、增加该车轮制动力
• B、增加所有车轮制动力
• C、减小该车轮制动力
• D、减小所有车轮制动力

第20题：

以下对ABS系统的描述，哪些个是正确的（）。

• A、车轮转速传感器将车轮的转速转变为电信号并输送到控制器，控制器根据信号迅速作出反应，输出控制信号，并通过执行机构对制动器的制动进行调整，使车轮不被抱死。
• B、ABS系统的作用主要是防止车辆制动被抱死，但不起防止制动侧滑作用。
• C、车轮转速传感器直接将车轮转速的机械信号传输给控制器，控制器根据信号迅速作出反应，输出控制信号，并通过执行机构对制动器的制动进行调整，使车轮不被抱死。
• D、车轮转速传感器将车轮的转速转变为电信号并输送到车轮制动器，使ABS起到防抱死作用

第21题：

汽车制动，当制动踏板力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时，汽车（）。

• A、前轮接近抱死拖滑状态
• B、后轮接近抱死拖滑状态
• C、前、后轮同时接近抱死拖滑状态
• D、车轮将抱死沲滑

第22题：

第23题：

第24题：