半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。

第1题：

若半轴两端只承受（），不承受（），则这种支承形式，称为全浮式半轴支承。

第2题：

半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为半浮式、1/2浮式和全浮式三种形式。

第3题：

全浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽出。

第4题：

半浮式半轴外端通过轴承直接支承在桥壳内，车轮轮毂通过（）直接固定于半轴外端。

• A、万向节
• B、键
• C、螺栓
• D、螺柱

第5题：

全浮式半轴支承

第6题：

全浮式半轴支承形式中半轴与（）没有直接联系。

• A、车轮
• B、桥壳
• C、差速器
• D、传动轴

第7题：

全浮式支承结构和半浮式支承结构半轴的拆卸方法完全一样。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。

第14题：

3／4浮式半轴的结构特点：半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部，直接支承于车轮轮毂，而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉连接。

第15题：

3/4浮式半轴最突出的结构特点是半轴外端仅有一个轴承，轴承支承着车轮轮毂。

第16题：

半浮式半轴支承

第17题：

半轴外端无轴承直接支承的半轴叫（）。

• A、1/4浮式半轴
• B、3/4浮式半轴
• C、半浮式半轴
• D、全浮式半轴

第18题：

全浮式半轴支承形式中半轴与差速器没有直接联系。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：