变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。

题目

变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。

相似考题

1.五挡手动机械式变速器中,传动比最小的档位是( )。A.倒档B.一档C.四档D.五档

2.下列关于变速器传动比的叙述正确的是（）。A、传动比越大，该档位的行驶速度越高B、高档位传动比较大C、传动比越大，该档位输出扭矩越大D、一般手动变速器有二十到二十五级传动比

3. 变速器的某一挡位的传动比既是该挡的降速比，也是该挡的增矩比。

4.汽车变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
正确答案:正确
更多“变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。”相关问题

  • 第1题：

    变速器某档的传动比等于该档所有从动齿轮的齿数乘积与所有主动齿轮的齿数乘积的比值。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？


    正确答案: （1）汽车各档的传动比要求按等比级数分配主要目的：充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性
    （2）主要考虑到各档利用率差别很大的缘故，汽车多用较高档位行驶。

  • 第3题：

    为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？实际上各档传动比的分配关系是什么？


    正确答案: （1）汽车各档的传动比要求按等比级数分配主要目的：充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性（2）主要考虑到各档利用率差别很大的缘故，汽车多用较高档位行驶。（3）实际上各档传动比的分配关系是：ig1/ig2≧ig2/ig3≧？≧ign-1/ign。

  • 第4题：

    对于一个五档变速器来说传动比最大的档位是一档。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    汽车变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    变速器齿轮传动比既是降速比，也是增扭比。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    传动比既是变速比也是变矩比，传动比i越大，转速降低得越多，转矩增加也越多。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    自动变速器选用D档位后可以自动升挡和降档，档升挡扭矩和传动比（）的档位

    • A、不变
    • B、为1
    • C、减小
    • D、增大

    正确答案:C

  • 第9题：

    单选题
    五挡手动机械式变速器中，传动比最小的档位是（）。
    A

    倒档

    B

    一档

    C

    四档

    D

    五档


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    对于一个五档变速器来说传动比最大的档位是一档。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    变速器齿轮传动比既是降速比，也是增扭比。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    在三轴式变速器各档位中，传动比值最小的档位是（）。
    A

    一档

    B

    三档

    C

    倒档

    D

    五档


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    传动比既是变速比也是变矩比，传动比I越大，转速降低得越多，转矩增加也就越多。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    变速器挂入传动比小于“1”的档位时，变速器实现（）。

    • A、增矩
    • B、减矩
    • C、转矩不变
    • D、主减速器

    正确答案:B

  • 第15题：

    五挡手动机械式变速器中，传动比最小的档位是（）。

    • A、倒档
    • B、一档
    • C、四档
    • D、五档

    正确答案:D

  • 第16题：

    在三轴式变速器各档位中，传动比值最小的档位是（）。

    • A、一档
    • B、三档
    • C、倒档
    • D、五档

    正确答案:C

  • 第17题：

    汽车的最大动力性，决定于传动系统的（　）。

    • A、主减速器传动比
    • B、一档速比和主减速器传动比
    • C、直接档速比和主减速器传动比
    • D、直接档速比

    正确答案:B

  • 第18题：

    变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    自动变速器选用D档位后可以自动升档和降档，（）指扭矩和传动比减小的档位。


    正确答案:升档

  • 第20题：

    单选题
    变速器挂入传动比小于“1”的档位时，变速器实现（）。
    A

    增矩

    B

    减矩

    C

    转矩不变

    D

    主减速器


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？实际上各档传动比的分配关系是什么？

    正确答案： （1）汽车各档的传动比要求按等比级数分配主要目的：充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性（2）主要考虑到各档利用率差别很大的缘故，汽车多用较高档位行驶。（3）实际上各档传动比的分配关系是：ig1/ig2≧ig2/ig3≧？≧ign-1/ign。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    变速器的某一挡位的传动比既是该挡的降速比，也是该挡的增矩比。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    问答题
    为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？

    正确答案： （1）汽车各档的传动比要求按等比级数分配主要目的：充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性
    （2）主要考虑到各档利用率差别很大的缘故，汽车多用较高档位行驶。
    解析： 暂无解析

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