为了减少换挡的冲击，离合器从动部分的转动惯量（）。A、要大B、要小C、无所谓D、与主动部分成正比
题目
为了减少换挡的冲击，离合器从动部分的转动惯量（）。
- A、要大
- B、要小
- C、无所谓
- D、与主动部分成正比
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第1题：
要满足离合器主动与从动部分分离彻底可采取哪些措施？
正确答案:1）分离杠杆刚度足够，工作时不变形；
2）分离时压盘与衬片之间间隙应保证足够大；
单片： 0.85~1.3mm
3）衬片表面开槽，防止吸附作用，有助于分离工作。
4）离合器盖刚度（增大分离行程，减小压盘行程）；
5）压盘刚度（受热翘曲变形） -
第2题：
离合器从动部分的转动惯量应尽可能大
正确答案:错误 -
第3题：
离合器从动部分的转动惯量过大，将造成（）等不良现象。
- A、换挡时齿轮撞击
- B、离合器分离不彻底
- C、起步不平稳
- D、传动系统超载
正确答案:A -
第4题：
为什么离合器从动部分转动惯量应尽可能小？
正确答案:如果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大，当换挡时，虽然由于分离了离合器，使发动机与变速器之间的联系脱开，但离合器从动部分较大的惯性力矩仍然会输入给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好地起到减轻轮齿间冲击的作用。 -
第5题：
为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？
正确答案: 离合器的作用之一是在变速器换挡时，中断动力传递，以减轻轮齿间冲击；如果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大，当换挡时，虽然由于分离了离合器，使发动机与变速器之间的联系脱开，但离合器从动部分较大的惯性力矩仍然输入给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好地起到减轻轮齿间冲击的作用。 -
第6题：
离合器从动部分的转动惯量大一些好。（）
正确答案:错误 -
第7题：
问答题为什么离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？正确答案： 当换挡时，虽然由于分离了离合器而使发动机与变速器之间联系脱开，
但离合器从动部分较大的惯性力矩仍然输送给变速器，效果相当于分离不彻底，就不能很好地起到减小齿轮轮齿间的冲击作用。解析： 暂无解析 -
第8题：
判断题离合器从动部分的转动惯量应尽可能小。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第9题：
判断题为了传递更多的转矩，离合器的从动部分转动惯量越大越好。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题下面哪个不是对离合器具体结构的需求（）。A接合柔和
B分离彻底
C从动部分转动惯量要大
D散热良好
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题要满足离合器主动与从动部分分离彻底可采取哪些措施？正确答案： 1）分离杠杆刚度足够，工作时不变形；
2）分离时压盘与衬片之间间隙应保证足够大；
单片： 0.85~1.3mm
3）衬片表面开槽，防止吸附作用，有助于分离工作。
4）离合器盖刚度（增大分离行程，减小压盘行程）；
5）压盘刚度（受热翘曲变形）解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
离合器从动部分的转动惯量应尽可能小。
正确答案:正确 -
第14题：
为何离合器从动部分的转动惯量要尽量小？
正确答案: 离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递，以减少齿轮间冲击。如果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大，当换挡时，虽然由于分离了离合器，使发动机与变速器之间的联系分开，但离合器从动部分较大的惯性力距仍然输送给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好的起到减轻齿轮间冲击的作用。所以，离合器的从动部分的转动惯量要尽量的小。 -
第15题：
为了传递更多的转矩，离合器的从动部分转动惯量越大越好。
正确答案:错误 -
第16题：
为什么离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？
正确答案: 当换挡时，虽然由于分离了离合器而使发动机与变速器之间联系脱开，
但离合器从动部分较大的惯性力矩仍然输送给变速器，效果相当于分离不彻底，就不能很好地起到减小齿轮轮齿间的冲击作用。 -
第17题：
离合器从动盘的转动惯量要尽量小。
正确答案:正确 -
第18题：
离合器由主动部分，从动部分，操纵机构三大部分组成。
正确答案:错误 -
第19题：
问答题为什么离合器从动部分转动惯量应尽可能小？正确答案： 如果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大，当换挡时，虽然由于分离了离合器，使发动机与变速器之间的联系脱开，但离合器从动部分较大的惯性力矩仍然会输入给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好地起到减轻轮齿间冲击的作用。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？正确答案： 离合器的作用之一是在变速器换挡时，中断动力传递，以减轻轮齿间冲击；如果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大，当换挡时，虽然由于分离了离合器，使发动机与变速器之间的联系脱开，但离合器从动部分较大的惯性力矩仍然输入给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好地起到减轻轮齿间冲击的作用。解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题为了减少换挡的冲击，离合器从动部分的转动惯量（）。A要大
B要小
C无所谓
D与主动部分成正比
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题离合器从动部分的转动惯量应该设计得（）一些好。正确答案： 小解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题离合器从动部分的转动惯量过大，将造成（）等不良现象。A换挡时齿轮撞击
B离合器分离不彻底
C起步不平稳
D传动系统超载
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题为何离合器从动部分的转动惯量要尽量小？正确答案： 离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递，以减少齿轮间冲击。如果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大，当换挡时，虽然由于分离了离合器，使发动机与变速器之间的联系分开，但离合器从动部分较大的惯性力距仍然输送给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好的起到减轻齿轮间冲击的作用。所以，离合器的从动部分的转动惯量要尽量的小。解析： 暂无解析