船舶在港停泊时间由（）、（）和（）三部分组成。生产性停泊时间分为：装卸作业时间、技术作业时间、移泊时间、其他生产性停泊时间。非生产性停泊时间分为：港方原因造成的非生产性停泊、船方原因造成的非生产性停泊、货主造成的非生产性停泊、其他原因造成的非生产性停泊。

题目

船舶在港停泊时间由（）、（）和（）三部分组成。生产性停泊时间分为：装卸作业时间、技术作业时间、移泊时间、其他生产性停泊时间。非生产性停泊时间分为：港方原因造成的非生产性停泊、船方原因造成的非生产性停泊、货主造成的非生产性停泊、其他原因造成的非生产性停泊。

相似考题

1.船舶营运时问包括( )。A.航行时间和其他工作时间B.航行时间、停泊时间和其他工作时间C.航行时间、生产性停泊时间和非生产性停泊时间D.航行时间和停泊时间

2.船舶在港停泊时间中，装卸作业计划规定的或因港口条件限制，必须从这一泊位移至另一泊位的移泊时间属于（ ）。A.生产性停泊时间B.港方原因造成的非生产性停泊时间C.船方原因造成的非生产性停泊时间D.自然因素引起的停泊时间

3. 一艘船舶靠泊时间0.5小时，装卸时间5小时，准备和结束作业时间各0.5小时，技术中断时间1小时，非生产性停泊时间0.5小时，离泊时间0.5小时，则该船占用泊位时间是（ ）小时。A.7 B.7.5 C.8 D.8.5

4.一艘船舶靠泊时间0.5小时,装卸时间5小时,准备和结束作业时间各0.5小时,技术中断时间1小时,非生产性停泊时间0.5小时,离泊时间0.5小时,则该船占用泊位时间是( )小时。A.7B. 7.5C.8D. 8.5

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  • 第1题：

    设置客运航线的经济性原则要体现有利于提高船舶的客位利用率；有利于（　　）；有利于加速船舶周转，提高船舶的营运经济效益。

    A.增加客运枢纽站
    B.增加非生产性停泊时间
    C.减少非生产性停泊时间
    D.减少客船发船密度

    答案：C
    解析：
    水上客运航线的设置和安排，在尽量方便旅客的原则下，还要考虑经济原则，也就是应有利于提高船舶的客位利用率和载重量利用率（对客货船而言），有利于减少非生产性停泊时间，有利于加速船舶周转，提高船舶的营运经济效益。

  • 第2题：

    以下哪个时间不属于非生产性停泊？（）

    • A、等候码头泊位
    • B、等候天气转好
    • C、等工人和货
    • D、等候调度命令

    正确答案:B

  • 第3题：

    船舶在港停泊时间由什么组成？


    正确答案:船舶在港停泊的时间由生产性停泊时间、非生产性停泊时间和自然因素引起的停泊时间。

  • 第4题：

    某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题： 船舶只装卸木材时全年能装卸船舶膄数（　）?

    • A、30
    • B、30.48
    • C、31
    • D、32

    正确答案:B

  • 第5题：

    生产性停泊时间包括（　）。

    • A、移泊时间
    • B、风雨引起的停泊时间
    • C、货物未及时到港引起的停泊时间
    • D、技术作业时间
    • E、装卸作业时间

    正确答案:A,D,E

  • 第6题：

    某单货种专业化泊位，船时效率为400吨，船舶载货量16000吨，时装卸时为20小时，船舶靠离码头时间为1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时.技术中断时间两小时.非生产性停泊0.5小时.气象与让档时间2.5小时，工作天数320天，港口不平衡系数为1.2。试回答题： 船舶装卸作业停泊时间为（　）。

    • A、2天
    • B、2.42天
    • C、3天
    • D、320天

    正确答案:A

  • 第7题：

    某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题： 只装钢材时船舶占用泊位时间（　）?

    • A、5
    • B、5.2
    • C、5.4
    • D、5.98

    正确答案:D

  • 第8题：

    非生产性停泊时间产生的原因（　）。

    • A、装卸组织不善
    • B、运输工作不善
    • C、货物不能按时集中
    • D、技术作业时间的拖延

    正确答案:A,B,C

  • 第9题：

    以下属于非生产性停泊时间的是：（）。

    • A、处理货差损失的时间
    • B、装卸作业时间
    • C、补给时间
    • D、上下旅客

    正确答案:A

  • 第10题：

    填空题
    船舶在港停泊时间由（）、（）和（）三部分组成。生产性停泊时间分为：装卸作业时间、技术作业时间、移泊时间、其他生产性停泊时间。非生产性停泊时间分为：港方原因造成的非生产性停泊、船方原因造成的非生产性停泊、货主造成的非生产性停泊、其他原因造成的非生产性停泊。

    正确答案： 生产性停泊时间,非生产性停泊时间,自然因素引起的停泊时间
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    非生产性停泊时间产生的原因（　）。
    A

    装卸组织不善

    B

    运输工作不善

    C

    货物不能按时集中

    D

    技术作业时间的拖延


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    生产性停泊时间包括（　）。
    A

    移泊时间

    B

    风雨引起的停泊时间

    C

    货物未及时到港引起的停泊时间

    D

    技术作业时间

    E

    装卸作业时间


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题： 只装钢材时全年能装卸船舶膄数（　）?

    • A、52.81
    • B、53.12
    • C、54
    • D、54.12

    正确答案:A

  • 第14题：

    以下哪个时间属于非生产性停泊时间？（）

    • A、装卸作业时间
    • B、处理货损、货差时间
    • C、补给时间
    • D、熏舱、洗舱时间

    正确答案:B

  • 第15题：

    船舶在港停泊的时间由（）、（）和自然因素引起的停泊时间三部分组成。


    正确答案:生产性停泊时间；非生产性停泊时间

  • 第16题：

    某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题： 船舶只装卸木材时船舶占用泊位时间（　）?

    • A、7.42
    • B、8.42
    • C、9.42
    • D、10.42

    正确答案:D

  • 第17题：

    船舶在港停泊时间中，装卸作业计划规定的或因港口条件限制，必须从这一泊位移至另一泊位的移泊时间属于（）。

    • A、生产性停泊时间
    • B、港方原因造成的非生产性停泊时间
    • C、船方原因造成的非生产性停泊时间
    • D、自然因素引起的停泊时间

    正确答案:A

  • 第18题：

    某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题： 船舶只装卸木材时平均每膄船舶在港装卸时间（　）?

    • A、7
    • B、8
    • C、9
    • D、10

    正确答案:D

  • 第19题：

    设置客运航线的经济性原则要体现有利于提高船舶的客位利用率;有利于（　）;有利于加速船舶周转，提高船舶的营运经济效益。

    • A、增加客运枢纽站
    • B、增加非生产性停泊时间
    • C、减少非生产性停泊时间
    • D、减少客船发船密度

    正确答案:C

  • 第20题：

    某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题： 只装钢材时平均每膄船舶在港装卸时间（　）?

    • A、5
    • B、5.2
    • C、5.56
    • D、6

    正确答案:C

  • 第21题：

    多选题
    按现行规定，需要收费的停泊情况主要包括（　　）。
    A

    装卸完毕（指办妥交接）4小时以后，因船方原因继续停泊

    B

    专程进港加油加水，加完后继续停泊

    C

    因避难来港在警报解除2小时后继续停泊的

    D

    非港方原因造成的等修与检修的船舶（等装、等卸和装卸货物过程中的等修、检修除外）

    E

    所有免征船舶港务费的船舶的停泊


    正确答案： A,B,D
    解析：
    停泊费是指向停泊在港口码头、浮筒的船舶所征收的费用。按现行规定，需要收费的停泊主要有以下几种情况：①装卸完毕（指办妥交接）4小时以后，因船方原因继续停泊；②非港方原因造成的等修与检修的船舶（等装、等卸和装卸货物过程中的等修、检修除外）；③因避难来港在警报解除4小时后继续停泊的；④专程进港加油加水，加完后继续停泊；⑤免征船舶港务费的船舶（工程船舶、军事、公安机关及海关、检疫、边防等公务船舶除外）的停泊。停泊费按船舶净吨（拖轮按马力）以日征收。由于等潮、气候影响或港方原因造成船舶在港内留泊，免征停泊费。

  • 第22题：

    填空题
    船舶在港停泊的时间由（）、（）和自然因素引起的停泊时间三部分组成。

    正确答案： 生产性停泊时间,非生产性停泊时间
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题： 只装钢材时船舶占用泊位时间（　）?
    A

    5

    B

    5.2

    C

    5.4

    D

    5.98


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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