海港航道水深与码头水深相比,需多考虑的是()。
第1题:
决定船舶富裕水深的因素有()
第2题:
根据我国有关规范(JTJ211-99),进出港航道的设计水深是()之和。
第3题:
在设计码头前沿水深时,富裕水深主要考虑的因素有()、()、()和船舶因配载不均匀而增加的尾吃水。
第4题:
确定富余水深的依据主要是船舶航行中的下沉量,影响船舶下沉量的因素包括()。①航道深度②船舶对水速度③船舶吃水④船型
第5题:
与确定码头水深相比,航道水深多需要考虑()。
第6题:
①②
①②③
①②③④
②③④
第7题:
触底富裕安全富裕量
波浪影响富裕量
船舶航行下沉量
触底富裕安全富裕量
考虑挖槽回淤影响的富裕量
第8题:
设计船型满载吃水
龙骨下最小富裕深度
波浪富裕深度、船舶因配载不均匀二增加的尾吃水
备淤深度
第9题:
与航道水深有关,与船型无关
与航道水深无关,与船型无关
与航道水深有关,与船型有关
与航道水深无关,与船型有关
第10题:
船体下沉
保留水深
航道变迁
横倾增加吃水
第11题:
通航水深与备淤富余深度
设计满载吃水、通航水深与备淤富余深度
航行时船体下沉的富余水深、波浪富余水深、航行时龙骨下富余和装载纵倾富余深度
设计满载吃水、龙骨下富余水深和备淤富余深度
第12题:
船舶长度和总吨位;
航行时船舶龙骨下最小富裕水深;
波浪富裕深度;
船舶纵倾富裕深度;
备淤富裕深度
第13题:
富余水深的作用是()。①保证船舶航行时因船体下沉需增加的水深②保证船舶推进器的安全而增加的水深③保证舵的效应。以达到操纵灵活,安全而增加的水深④保证防止船舶因波浪或其他原因偶然触及河底而增加的水深
第14题:
码头的有效水深或公告水深不包含有()。
第15题:
吃水深度是指油船()。
第16题:
确定富余水深的依据主要是船舶航行中的下沉量,影响船舶下沉量的因素包括()。①航道深度②船体的对水的速度③船舶吃水④船型
第17题:
码头前沿设计水深需要考虑富裕水深,下列哪个不属于其富裕水深的是()。
第18题:
船体下沉
保留水深
航道类型
横倾增加吃水
第19题:
船舶航行船体下沉增加的水深
波浪富裕深度
设计船型满载吃水
备淤深度
第20题:
①②
①②③
①②③④
②③④
第21题:
②③④
①②③④
①②③
②③
第22题:
龙骨下最小富裕深度
波浪富裕深度
船舶因配载不均匀而增加的尾吃水
船舶航行时船体下沉增加的富裕水深
第23题:
通航水深与备淤富于深度
设计满载吃水、通航水深和备淤富于深度
航行时船体下沉增加量的富于水深、波浪富于水深、航行时龙骨下最小富于量和满载纵倾富于深度
设计满载吃水、龙骨下最小富于水深和备淤富于深度