交通规划对城市具有哪些影响？
题目
交通规划对城市具有哪些影响？
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第1题：
在《城市道路交通规划设计规范》中规定，城市道路交通发展战略规划包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划，其中城市道路交通综合网络规划不包括( )。A.确定城市交通发展目标和水平
B.平衡各种交通方式的运输能力和运量
C.对网络规划方案做经济评估，提出分期建设与交通建设项目排序的建议
D.确定城市公共交通系统，各种交通衔接方式，大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围答案：A解析：《城市道路交通规划设计规范》(GB50220—1995)规定，城市道路交通发展战略规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分。其中城市道路交通发展战略规划应包括：确定城市交通发展目标和水平，交通方式和交通结构，城市道路交通综合网络布局，城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模，提出实施规划过程中需要的技术经济对策，有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。城市道路交通综合网络规划应包括：确定城市公共交通系统，各种交通衔接方式，大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围；确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围，以及广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围；平衡各种交通方式的运输能力和运量；对网络规划方案做技术经济评估，提出分期建设与交通建设项目排序的建议。 -
第2题：
城市轨道交通线网规划直接影响着()和交通运输网络。A:城市的总体规划
B:策划分析
C:轨道交通发展目标
D:实施性规划答案：A解析：城市轨道交通线网直接影响着城市的总体布局和交通运输网络。 -
第3题：
下列关于城市综合交通规划的表述，错误的是( )。A.城市综合交通规划可以脱离土地使用规划单独进行编制
B.城市综合交通规划内容包括城市对外交通和城市交通两大部分
C.城市综合交通规划需要处理好对外交通与城市交通的衔接关系
D.城市综合交通规划需要协调城市中各种交通方式之间的关系答案：A解析：A项，综合交通规划是指将城市对外交通和城市内的各类交通与城市发展和用地布局结合起来进行系统综合研究的规划，是城市总体规划中与城市土地使用规划密切结合的一项重要内容。B项，“城市综合交通”涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种交通形式，包括城市对外交通和城市交通两大部分。C项，城市综合交通规划要从“区域”和“城市”两个层面进行研究，并在两个层次的研究和规划中处理好对外交通和城市交通的衔接关系。D项，城市综合交通规划要建立与城市用地发展相匹配的、完善的城市交通系统，协调城市中各种交通方式之间的关系。 -
第4题：
城市客运交通的影响因素有哪些？
正确答案: （1）城市化进程和城市发展水平对城市客运交通的影响
城市的形态和特征不可避免地对城市交通产生影响，这种影响主要体现在城市规模和城市产业结构两个方面。
（2）城市土地利用对客运交通的影响
城市土地的高强度开发，人口在空间上的密集聚集，使得每个人可以利用的交通空间相对减少，但是交通需求在时间和空间上却变得更为集中。
（3）信息技术产业对城市客运交通的影响
信息技术的发展，特别是电子商务的发展，大大降低了人们的出行次数。交通信息技术的应用，使人们的出行效率和出行安全性大大增强，使出行对人们产生了更大的吸引力。
（4）交通技术对城市交通的影响
交通技术的进步，如交通工具技术性能的不断发展和完善，使人们出行的交通成本降低，交通工具的服务性能增强，人们的交通需求也随之上升。技术的进步使人们的出行地域变得更为广阔，增强了城市交通的辐射范围。 -
第5题：
城市经济空间结构的基本模式有哪些，并结合某一城市分析城市空间结构对城市交通布局的影响。
正确答案: 集中式、组团式、条带状、放射状都是城市地域结构，这些都是从外部看城市。同心圆模式、扇形模式、多核心模式都是城市空间结构，这些都是从内部看城市结构。城市地域结构是宏观角度，城市空间结构是微观角度。
天津市城市空间结构对城市交通系统的影响纵观天津发展的历史，其内部空间结构受社会生产力发展和城市自身自然社会经济因素的影响，形成三种空间结构类型：即单中心结构、多中心结构和网络型结构。不同的城市空间结构对城市交通具有不同的影响。
单中心集中型结构这个时期天津城市只有一个中心，城市空间发展沿建成区边缘向外摊大饼式扩展。对城市交通发展来说，有利于发展公共交通，且可缩短上下班距离。但当天津市的城市规模较大时，产业和人口过分集中，由于交通流过分集中而道路停车场地受用地限制，建设困难，形成交通需求与供给尖锐矛盾，交通问题十分突出。
多中心空间结构20世纪末，天津城市迅速膨胀和高度集中，并在郊区建设卫星城。卫星城距主城不宜太近，规模不能太小，有比例相当的工业和居住区，有成套的生活服务设施，使卫星城具有较强的独立性；其次，对主城应有严格的控制，避免摊大饼式蔓延，主要措施是建立绿带；第三，中心城与卫星城之间应有快捷大容量的公共交通，加强中心城与卫星城间的联系。
网络化空间结构在信息社会，交通可达性因素对产业区位作用在减弱，城市土地使用强度不再是由里向外递减，中心区产业和人口密度将下降。对可达性要求很高的商务、商业活动及其他办公业务，将不再都集中于CBD。大城市内部空间结构从整体上将趋于分散化、均衡化；信息社会将为生产、流通、办公、居住等多功能的兼容性提供可能，这将导致多功能综合性社区的形成，大规模的通勤人流将不复存在。 -
第6题：
城市道路交通规划总体设计包括哪些内容？
正确答案:①城市道路交通规划工作总体设计；
②现状交通系统调查及分析；
③城市交通需求预测发展；
④城市道路交通网规划方案设计；
⑤城市道路网规划方案评价；
⑥城市道路网规划方案调整及优化；
⑦城市道路网规划方案实施计划。 -
第7题：
城市规划具有哪些基本特性？
正确答案: （1）综合性；
（2）政策性；
（3）特殊性；
（4）动态性；
（5）科学性。 -
第8题：
（）不是城市道路系统规划的依据。
- A、城市交通规划
- B、城市现状道路交通问题分析
- C、城市用地布局规划方案
- D、城市交通发展战略
正确答案:D -
第9题：
判断题城市交通系统规划一般指城市综合交通系统规划。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题交通规划对城市具有哪些影响？正确答案： 交通规划对城市的影响主要体现在：
（1）影响土地开发密度和地价。发达的市内交通会增强土地开发密度。交通便利会使周围土地增值。
（2）影响城市规模和郊区化速度
（3）影响城市空间布局和形态。对外交通布置影响城市走向和空间形态。车站、码头和运输设施的位置影响工厂、仓库的位置和城市主干道的走向。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题交通拥挤有哪些不利影响？试述城市产生交通拥挤的原因及改善城市交通拥挤的方法。正确答案： 交通拥挤的不利影响表现在很多方面：一方面，拥挤使客货运输的费用增加，时间延长；另一方面，拥挤也导致交通事故增多、驾驶员心理负担加重。产生交通拥挤的原因主要有：
（1）城市化进度的加快。由于大量的人口从农村涌向城市，造成城市人口剧增，人口出行数量与交通流量也随之大大增长。
（2）城市内部的专门化。这反映在人们为了分散在不同地区的不同活动而出行。这些活动尽管是相互独立的，但人们必须要为之而旅行。
（3）供需的时间匹配问题。大部分城市运输设备的运输供给能力很大，但相对固定，而交通需求是每天每时变化的，这导致了高峰期的交通问题。
（4）供给对需求的刺激。城市运输能力的增长具有自败性，即运输能力富裕所产生的交通服务的改善将导致更多的需求，从而使系统重新处于拥挤状态。
改善城市交通拥挤的方法：
（1）控制城市人口增长。
（2）新建或改善现有城市道路以扩大城市交通运输能力。
（3）控制私人交通工具的增长，鼓励发展公共交通，特别是城市轨道交通。
（4）合理科学地对城市进行规划。
（5）对城市交通进行科学管理等。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题（）不是城市道路系统规划的依据。A城市交通规划
B城市现状道路交通问题分析
C城市用地布局规划方案
D城市交通发展战略
正确答案： B解析： 城市中的各个组成部分通过城市道路系统，将它们联结成一个相互协调、有机联系的整体。城市道路系统规划应以合理的城市用地功能组织为前提，根据城市现状及自然坏境特点，经济合理地布局规划城市道路系统，既满足城市交通的需要，又形成良好的城市面貌，并对城市总体布局中的各项用地提出布置意见，达到有利生产、方便生活的目的。城市道路系统规划是城市交通规划的重要组成部分，其要求为：①在合理的城市用地功能组织的基础上，形成一个完整的道路系统和合理的交通运输网；②满足、适应交通运输发展的需要；③区分不同功能的道路性质，结合具体城市的用地情况组成不同的道路系统；④充分利用地形、地质、水文条件，合理规划干道路线走向，减少工程量；⑤考虑城市环境和城市面貌的要求；⑥满足敷设各种管线及与地铁工程相结合的要求 -
第13题：
城市轨道交通线网规划直接影响着( )和交通运输网络。A.城市的总体规划
B.策划分析
C.轨道交通发展目标
D.实施性规划答案：A解析：城市轨道交通是需要巨额投资的公益型基础设施，城市轨道交通线网规划直接影响着城市的总体布局和交通运输网络。城市总体规划在编制过程中对城市轨道交通发展提出要求，城市轨道交通线网规划在编制过程中需要及时反馈意见和信息。城市轨道交通线网规划的主要内容需要纳入城市总体规划，二者的编制工作不应割裂开来。 -
第14题：
下列关于城市综合交通规划的表述，不准确的是( )。A.城市综合交通规划应从城市层面进行研究
B.城市综合交通规划应把城市交通和城市对外交通结合起来综合研究
C.城市综合交通规划应协调城市道路交通系统与城市用地布局的关系
D.城市综合交通规划应确定合理的城市交通结构，促进城市交通系统的协调发展答案：A解析：城市综合交通涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种交通形式，从地域关系上，城市综合交通大致可分为城市对外交通和城市交通两大部分。城市综合交通规划就是将城市对外交通和城市内的各类交通与城市的发展和用地布局结合起来进行系统性综合研究的规划，是城市总体规划中与城市土地使用规划密切相结合的一项重要的工作内容。目前在一些城市，为配合城市交通的整治和重要交通问题的解决而单独编制的城市综合交通规划，也应密切与用地布局规划相结合。城市综合交通规划要从“区域”和“城市”两个层面进行研究，并分别对市域的“城市对外交通”和中心城区的“城市交通”进行规划，并在两个层次的研究和规划中处理好对外交通和城市交通的衔接关系。 -
第15题：
对城市综合交通体系进行部署的是（）
- A、城市总体规划
- B、城市分区规划
- C、控制性详细规划
- D、修建性详细规划
正确答案:A -
第16题：
所谓（），从技术层面看是指通过对城市交通需求量发展的预测，为较长期内城市的各项交通用地、交通设施、交通项目建设与发展提供综合布局与统筹规划，并进行合评价。
- A、城镇交通规划
- B、城乡交通规划
- C、城市交通规划
- D、城市交通枢组
正确答案:C -
第17题：
城镇化与城市规划对大气污染的影响有哪些？
正确答案:城镇化可以极大地促进产业结构调整和资源优化配置，有利于实施国家区域发展总体战略，统筹城乡区域协调发展，改善人民的居住和工作环境，提高土地集约化利用，推广清洁能源的使用，减少大气污染物排放。要建设好城市，必须有一个统一的、科学的城市规划，并严格按照规划来进行建设。城市规划要预见并合理地确定城市的发展方向、规模和布局，作好环境预测和评价，协调各方面在发展中的关系，在优先考虑环境容量和质量的前提下，统筹安排各项建设，使整个城市的建设和发展达到技术先进、经济合理、环境优美的综合效果，为城市人民的居住、劳动、学习、交通、休息以及各种社会活动创造良好条件。城市发展过快，城市规划不科学、不合理，不仅会浪费大量宝贵的土地资源，还会拉长城市不同功能区之间的距离，导致交通运输工具数量的增加，必将导致大气污染物排放的激增，从而造成严重的大气污染。 -
第18题：
城市轨道交通的规划应遵循哪些原则？
正确答案: （1）符合城市发展总体规划。根据城市轨道交通规划与城市交通发展的趋势相关性分析，在制定时机与实施效果两方面综合评价，可粗分为追随型、满足型、导向型三种类型。
（2）符合城市交通规划。作为城市交通大系统中的一个主要的子系统，一个骨干交通网，轨道交通规划必然是城市交通规划的一部分，既要符合城市交通规划的整体要求。
（3）符合城市轨道交通建设的充分必要条件。
（4）符合城市轨道交通系统经营管理与产业发展的基本条件。在规划时，不仅要根据城市总体发展需求，追求轨道交通系统的科学合理超前理想；也要确保轨道交通系统高效低耗运营所必需的基本条件。 -
第19题：
下列关于城市综合交通规划的表述，错误的是（）。
- A、城市综合交通规划可以脱离土地使用规划单独进行编制
- B、城市综合交通规划内容包括城市对外交通和城市交通的衔接关系
- C、城市综合交通规划需要处理好对外交通与城市交通的衔接关系
- D、城市综合交通规划需要协调城市中各种交通方式之间的关系
正确答案:A -
第20题：
多选题根据《中华人民共和国环境影响评价法》，规划环境影响评价范围包括下列哪些项( )A城市控制性详细规划
B区域、流域、海域开发规划
C工业、农业、水利、交通、城市建设等10类专项规划
D环境整治规划
E城市污染源控制规划
正确答案： C,B解析： -
第21题：
单选题所谓（），从技术层面看是指通过对城市交通需求量发展的预测，为较长期内城市的各项交通用地、交通设施、交通项目建设与发展提供综合布局与统筹规划，并进行合评价。A城镇交通规划
B城乡交通规划
C城市交通规划
D城市交通枢组
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题影响交通产品规划的因素有哪些？交通产品规划的步骤是什么？正确答案： 影响交通产品规划的因素：运输需求、运输供给因素以及市场上运输提供方之间的竞争因素。
交通产品规划的基本过程是市场分析和预测——产品设计目标——产品规划——市场反馈——产品规划到饿改进与完善。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题城市对外交通规划的基本原则有哪些？正确答案： （1）按照各种运输方式的技术运营特点、货流条件与地区条件，综合利用它们的设备，使之共同发展、互相协作、互相补充、各尽其长、各尽其用。合理组织城市对外交通综合运输；
（2）为了发挥各种交通设施的效能，在布置时，应在城市总体合理布局的前提下，尽量满足它们的技术经济要求；
（3）充分照顾城市整体利益，尽量减少对城市环境、交通等方面的干扰，为城市的生产与生活创造便利条件；
（4）保证城市与交通运输密切配合，有计划按比例共同发展。在布局上使城市与各类交通均具备发展的可能性，互不影响。解析： 暂无解析