无船承运人通常为拼箱货签发无船承运人提单，不可以为整箱货签发无船承运人提单。
题目
无船承运人通常为拼箱货签发无船承运人提单，不可以为整箱货签发无船承运人提单。
相似考题
更多“无船承运人通常为拼箱货签发无船承运人提单，不可以为整箱货签发无船”相关问题
-
第1题：
集拼箱操作下，对于提供LCL的发货人，无船承运人签发（）
- A、班轮公司提单
- B、无船承运人提单
- C、直达提单
- D、联运提单
正确答案:B -
第2题：
一货主将一批货交由无船承运人运输，并签发H－B/L，无船承运人将货物交给船公司，并由船公司签发B/L，目的港的无船承运人在收货人未调换B/L的情况下将货物交给收货人。无船承运人将承担什么样的责任？
正确答案:收货人可能会将H-B/L背书转让，当善意受证提单人拿H-B/L提货不着时，无船承运人要承担无单放货的责任。 -
第3题：
无船承运人提单
正确答案: 是指作为承运人或者其代理人签发过托运人的提单 -
第4题：
一货主将一批货交由无船承运人运输，并签发H－B/L，无船承运人将货物交给船公司，并由船公司签发B/L，目的港的无船承运人在收货人未调换B/L的情况下将货物交给收货人。一票从上海经法兰克福飞往哥德堡的货物，共2箱，毛重90kg。货物价值为USD320000。运单号999-83340165。货物未办理申明价值。在法兰克福机场等待转机时，该2箱货物不慎遗失。收货人因此向航空公司提出索赔。航空公司应如何赔偿？
正确答案:（1）该票货物属于国际运输。根据《华沙公约》，货物在承运人保管期间，因毁灭、遗失或损坏而产生的损失，承运人应负责任。因此，航空公司应在收到赔偿文件和资料并审核无误后接受赔偿。
（2）货物没有办理申明价值，则承运人按照实际损失的价值进行赔偿。赔偿的最高限额为每公斤20美元。
（3）根据该货物的情况，该票货物的损失为全部损失，货值为USD320000
航空公司的赔偿最高限额为90kgs×USD2000=USD180000
因此，航空公司的赔偿金额为USD180000
（4）索赔人在收到索赔款时签署责任解除协议书。 -
第5题：
当货运代理从事无船承运业务并签发自己的无船承运人提单时，便成了无船承运经营人，被看作法律上的代理人。（）
正确答案:错误 -
第6题：
无船承运人也是承运人因为他可以签发提单。（）
正确答案:正确 -
第7题：
判断题无船承运人也是承运人因为他可以签发提单。（）A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题通常情况下，货物买方或其货运代理人凭（），到无船承运人的交货代理人那里换取（），并凭该单到仓库或码头船边提取货物。A船公司签发的提单；提货单
B无船承运人签发的提单；提货单
C船公司签发的提单；提单
D无船承运人签发的提单；提单
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题无船承运人提单（）的表述有误的。A是无船承运人或其代理人签发给托运人的提单
B是无船承运人签发给实际承运人的运单
C不能用来向实际承运的船公司提货
D通常为指示提单
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题一货主将一批货交由无船承运人运输，并签发H－B/L，无船承运人将货物交给船公司，并由船公司签发B/L，目的港的无船承运人在收货人未调换B/L的情况下将货物交给收货人。此种放货行为将产生什么后果？正确答案： 这种放货行为可能会造成收货人不去银行付款买单。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题HBL的签发人是（）。A船公司
B船公司代理
C无船承运人
D租船人
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题当货运代理从事无船承运业务并签发自己的无船承运人提单时，便成了无船承运经营人，被看作法律上的代理人。（）A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
国际货运代理人以独立运输经营人签发提单时是无船承运人。
正确答案:正确 -
第14题：
无船承运人（）
- A、与托运人关系是托运人与承运人
- B、与收货人关系是提单签发人与持有人
- C、收取托运人佣金或船公司佣金
- D、对货主是承运人，对船公司是托运人的双重身份
- E、拥有自己提单，签发自己提单
正确答案:A,B,D,E -
第15题：
简述货代和无船承运人的区别。
正确答案: 1.与委托人之间订立的合同，如果前签订是货物运输合同，合同中的术语是承运则身份是无船承运人，他与委托人之间是契约承运与托运人的关系，如果签订的是委托合同中明确以代理人的身份行事，使用术语的安排运输则身份是货运代理人，与托运人之间是委托方与托运方的关系
2.与实际承运签订运输合同，无船承运人作为运输合同的当事人，它是以自己的名义行事的，与实际承运人之间是托运人与承运人的关系，这就使得真正的货物托运人与实际承运人直接无法律关系，对此托运人才是运输合同的当事人
3.是否具有提单或具有其他类似运输单证，无船承运人接受托运人的货物后，以承运人身份向托运人签发自己的提单或其他运输单证，并对合同的运输承担责任，由于有签发提单，他与收货人之间是承运人与持有的关系，而货运代理人与托运人收取货物后，、签发托运的收货提运单，FCR，他无权签发提单或具有其他类似运输单证，他是托运人的代理人，以托运代理的身份行事，他与收货人之间不存在任何关系
4.所收取的报酬，无船承运人以自己的名义行事以承运人身份向托运人收取包干费，然后与托运人身份与实际承运人签发订货运输合同，并向实际承运人支付运费，获得合理的运送配额，货运代理人按一定比例向承运人处收取佣金，二者成立的条件及审批程序也不明，成立货运代理人企业实行企业审批制，对注册资金也作出指定要求，无船承运企业实行的是登起制度，资金为80万起。 -
第16题：
一货主将一批货交由无船承运人运输，并签发H－B/L，无船承运人将货物交给船公司，并由船公司签发B/L，目的港的无船承运人在收货人未调换B/L的情况下将货物交给收货人。此种放货行为将产生什么后果？
正确答案:这种放货行为可能会造成收货人不去银行付款买单。 -
第17题：
HBL的签发人是（）。
- A、船公司
- B、船公司代理
- C、无船承运人
- D、租船人
正确答案:C -
第18题：
判断题无船承运人并不实际拥有船舶，但是可以签发实际承运人的海运提单。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第19题：
单选题多式联运提单主要是由（ ）签发。A联运经营人
B无船承运人
C海运区段承运人
D非海运区段承运人
正确答案： D解析：
多式联运提单主要用于集装箱多式联运，即全程运输由干线集装箱船、支线集装箱船、航空、铁路、公路、内河等不同运输工具协同完成时所签发的提单。多式联运提单主要是由承担海运区段运输任务的承运人签发。如果贸易双方同意，并在信用证中明确规定，也可由其他运输区段的承运人签发，甚至可由只经营集装箱货运中的揽货、装箱、拆箱、内陆运输及内陆站或中转站业务而不经营船舶营运的所谓联运经营人（Combined Transport Operator）或无船承运人（NVOCC）签发。 -
第20题：
单选题收货单不是（）。A船方收到货物的凭证
B承运人签发提单的唯一依据
C船方编制积载计划的依据
D承运人收货时作为货损货差的证明文件
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题国际货运代理人以独立运输经营人签发提单时是无船承运人。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题一货主将一批货交由无船承运人运输，并签发H－B/L，无船承运人将货物交给船公司，并由船公司签发B/L，目的港的无船承运人在收货人未调换B/L的情况下将货物交给收货人。无船承运人将承担什么样的责任？正确答案： 收货人可能会将H-B/L背书转让，当善意受证提单人拿H-B/L提货不着时，无船承运人要承担无单放货的责任。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述货代和无船承运人的区别。正确答案： 1.与委托人之间订立的合同，如果前签订是货物运输合同，合同中的术语是承运则身份是无船承运人，他与委托人之间是契约承运与托运人的关系，如果签订的是委托合同中明确以代理人的身份行事，使用术语的安排运输则身份是货运代理人，与托运人之间是委托方与托运方的关系
2.与实际承运签订运输合同，无船承运人作为运输合同的当事人，它是以自己的名义行事的，与实际承运人之间是托运人与承运人的关系，这就使得真正的货物托运人与实际承运人直接无法律关系，对此托运人才是运输合同的当事人
3.是否具有提单或具有其他类似运输单证，无船承运人接受托运人的货物后，以承运人身份向托运人签发自己的提单或其他运输单证，并对合同的运输承担责任，由于有签发提单，他与收货人之间是承运人与持有的关系，而货运代理人与托运人收取货物后，、签发托运的收货提运单，FCR，他无权签发提单或具有其他类似运输单证，他是托运人的代理人，以托运代理的身份行事，他与收货人之间不存在任何关系
4.所收取的报酬，无船承运人以自己的名义行事以承运人身份向托运人收取包干费，然后与托运人身份与实际承运人签发订货运输合同，并向实际承运人支付运费，获得合理的运送配额，货运代理人按一定比例向承运人处收取佣金，二者成立的条件及审批程序也不明，成立货运代理人企业实行企业审批制，对注册资金也作出指定要求，无船承运企业实行的是登起制度，资金为80万起。解析： 暂无解析