2006年12月28日，新华社评出2006年十大国内新闻，“青藏铁路全线通车”位列其中： 2006年7月1日，青藏铁路全线正式通车。青藏铁路从西宁至拉萨全长1956公里。其中，西宁至格尔木于1984年投入运营。2001年6月开工修建的格尔木至拉萨段，全长1142公里，海拔4000米以上的地段960公里，最高点海拔5072米，经过连续多年冻土地段550公里，是世界铁路建设史上最具挑战性的工程项目。工程破解了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题，创造了多项世界铁路之最。分析该新闻所包含的新闻价值要素。

第1题：

青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。全长1142公里，于（）年正式建成运营。

• A、2005
• B、2006
• C、2007

第2题：

2006年10月15日，青藏铁路全线贯通，由同青海西宁――西藏拉萨，全长（）公里。

• A、1956
• B、2056
• C、1958

第3题：

科研人员和铁路建设者克服了“生态脆弱、高寒缺氧、多年冻土”3大世界性工程技术难题，使青藏铁路于（）全线建成并通车。这条铁路的诞生也因此具有重大的科技意义。

• A、2006年10月1日
• B、2006年7月1日
• C、2005年10月1日

第4题：

世界上海拔最高、线路最长的雪域“天路”--青藏铁路于2006年7月1日全线通车并试运营。这条“天路”从格尔木至拉萨段穿越多年冻土层550公里。受全球气候变暖的影响，在多年冻土区修建铁路，已成为世界性工程难题。中国科学院寒区旱区环境与工程研究所在近20年的研究和实验的基础上，创造性地提出了冷却路基的新思路，并设计了通过调控辐射、调控对流和调控传导实现冷却路基的一整套技术措施。通过实体工程试验、室内模拟试验和数值模拟，证明这些措施的有效性，并做出了理论解释。这一思路和措施在青藏铁路建设中得到全面应用，并取得了很好的效果。 问题：材料中的相关事实体现了实践与认识的辩证关系的哪些观点？

第5题：

青藏铁路全长1659千米是世界上海拔最高的高原铁路。

第6题：

青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，攻克了多年冻土、高赛缺氧、（）三大世界性难题。

• A、生态脆弱
• B、气候寒冷
• C、地形复杂
• D、最高海拔

第7题：

收报单位：“各电报所、各铁路办事处”，青藏铁路公司电报所投递单位是（）。

• A、青藏铁路公司电报所
• B、青藏铁路公司电报所、格尔木电报所
• C、青藏铁路公司电报所、拉萨铁路办事处
• D、格尔木电报所、西宁铁路办事处

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

（）年7月1日，青藏铁路青海格尔木至拉萨段正式通车。

• A、2006年
• B、2007年
• C、2008年

第14题：

2006年7月1日，（）铁路全线建成通车，铁路全长1956公里，最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

• A、川藏铁路
• B、青藏铁路
• C、兰新铁路
• D、成渝铁路

第15题：

青藏铁路公司下属的铁路办事处是（）。

• A、拉萨铁路办事处
• B、库尔勒铁路办事处
• C、西宁铁路办事处
• D、格尔木铁路办事处

第16题：

青藏铁路全长1956千米是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

第17题：

青藏铁路的参建单位和广大建设者，破解的三大世界性工程技术难题是（）。

• A、多年冻土
• B、高寒缺氧
• C、生态脆弱
• D、大片湿地

第18题：

青藏铁路在（）三大世界性难题取得重大突破后，于2006年7月开通运营，结束了西藏没有铁路的历史。

• A、高海拔、高寒、高缺氧
• B、多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱
• C、气候恶劣、严重缺氧、空气干燥
• D、冻土、雪域、冰川

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：