城市道路中，对凸形转坡处，一般规定当主要及一般交通干道两相邻纵坡度代数差应该满足（）。A、ω>0.5%B、ω>1.0%C、ω>1.5%D、ω>2.0%

题目

城市道路中，对凸形转坡处，一般规定当主要及一般交通干道两相邻纵坡度代数差应该满足（）。

  • A、ω>0.5%
  • B、ω>1.0%
  • C、ω>1.5%
  • D、ω>2.0%
相似考题

1.在相邻坡段的坡度代数差超过一定值时应设()连接两坡段。A、缓和曲线B、竖曲线C、曲线D、圆曲线

2.采用抛物线型竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于2‰采用圆曲线型竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于3‰,应设置竖曲线。()此题为判断题(对，错)。

3.相邻坡段的坡度差是两相邻坡段的坡度代数差。()此题为判断题(对，错)。

4.填石区施工纵、横向接坡宜采用台阶收坡法施工,台阶宽度不宜小于()米。A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0

更多“城市道路中，对凸形转坡处，一般规定当主要及一般交通干道两相邻纵坡度代数差应该满足（）。A、ω0.5%B、ω1.0%C、ω1.5%D、ω2.0%”相关问题

  • 第1题：

    《铁路线路设计规范》规定，( )，需用竖曲线连接。

    A.Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时

    B.Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于4‰时

    C.Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰时

    D.Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于1‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰时


    正确答案：A

  • 第2题：

    城市道路非机动车道的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在()以下为宜。

    A:1.0%
    B:1.5%
    C:2.0%
    D:2.5%

    答案：D
    解析：
    城市道路非机动车道的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在2.5%以下为宜。

  • 第3题：

    采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于3‰，应设置竖曲线。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    在Ⅰ、Ⅱ级线路上相邻坡段坡度代数差大于（）时，应以竖曲线连接两个相邻坡道段。

    • A、4‰
    • B、3‰
    • C、2‰
    • D、1‰

    正确答案:B

  • 第5题：

    当相邻坡段坡度代数差大于或等于（）时，应设置圆曲线型竖曲线。

    • A、0.5‰
    • B、1‰
    • C、1.5‰
    • D、2‰

    正确答案:B

  • 第6题：

    纵断面上每两个转破点之间连线的坡度称为（）

    • A、横坡度
    • B、纵坡度
    • C、最大纵坡
    • D、最小纵坡

    正确答案:B

  • 第7题：

    对于沿河及受水浸淹的路线，纵坡设计应保证路基设计标高一般应高出与设计洪水频率对应的计算水位以上（）。

    • A、2.0m
    • B、1.5m
    • C、1.0m
    • D、0.5m

    正确答案:D

  • 第8题：

    填空题
    我国铁路规定：在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于（），Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于（）时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。

    正确答案： 3%,4%
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    水泥混凝土一般采用直线形路拱，其路拱坡度为（）。
    A

    0.5-1%

    B

    1.0-1.5%

    C

    1.5-2.0%

    D

    2.0-2.5%


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于3‰，应设置竖曲线。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    当相邻坡段坡度代数差大于或等于（）时，应设置圆曲线型竖曲线。
    A

    0.5‰

    B

    1‰

    C

    1.5‰

    D

    2‰


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路非机动车的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在（）以下为宜。
    A

    1.0％

    B

    1.5％

    C

    2.0％

    D

    2.5％


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路非机动车的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在( )以下为宜。

    A:1.0%
    B:1.5%
    C:2.0%
    D:2.5%

    答案：D
    解析：

  • 第14题：

    在变坡点处相临两坡度的代数差，称为变坡点的（）

    • A、坡度平均值
    • B、坡度代数值
    • C、坡度
    • D、角度

    正确答案:B

  • 第15题：

    相邻坡段的坡度差是两相邻坡段的坡度代数差。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    我国铁路规定：在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于（），Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于（）时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。


    正确答案:3%；4%

  • 第17题：

    《铁路线路设计规范》规定，（），需用竖曲线连接。

    • A、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时
    • B、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于4‰时
    • C、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰时
    • D、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于1‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰时

    正确答案:A

  • 第18题：

    当变坡点相邻两纵坡坡度的代数差为“-”时，竖曲线为（）。

    • A、凹曲线
    • B、缓和曲线
    • C、圆曲线
    • D、凸曲线

    正确答案:D

  • 第19题：

    水泥混凝土一般采用直线形路拱，其路拱坡度为（）。

    • A、0.5-1%
    • B、1.0-1.5%
    • C、1.5-2.0%
    • D、2.0-2.5%

    正确答案:B

  • 第20题：

    单选题
    城市道路中，对凸形转坡处，一般规定当主要及一般交通干道两相邻纵坡度代数差应该满足（）。
    A

    ω>0.5%

    B

    ω>1.0%

    C

    ω>1.5%

    D

    ω>2.0%


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    道路纵坡应满足雨水能迅速排除的需要，城市道路一般当纵坡i＜（）%时，应做成锯齿形街沟。
    A

    0.3

    B

    0.5

    C

    0.8

    D

    1.0


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    在变坡点处相临两坡度的代数差，称为变坡点的（）
    A

    坡度平均值

    B

    坡度代数值

    C

    坡度

    D

    角度


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    相邻坡段的坡度差是两相邻坡段的坡度代数差。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

相关内容